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El viaje ideal: mejor playa que montaÃ±a y que dure 15 dÃas

20MINUTOS.ES Europcar EspaÃ±a ha presentado en FITUR un estudio sobre La Movilidad del Turista del Futuro . El estudio se realizÃ³ con una muestra de mÃ¡s de 1.100 hombres y mujeres de entre 18 a 44 aÃ±os en el territorio espaÃ±ol.

20MINUTOS.ES

Europcar EspaÃ±a ha presentado en FITUR un estudio sobre La Movilidad del Turista del Futuro.
El estudio se realizÃ³ con una muestra de mÃ¡s de 1.100 hombres y mujeres de entre 18 a 44 aÃ±os en el territorio espaÃ±ol.
Los turistas cada vez son mÃ¡s ecolÃ³gicos y respetuosos con las zonas donde viajan.

Playa de Las Canteras de Las Palmas de Gran Canaria

Â¿QuÃ© prioridad tienen los ‘turistas del futuro’ en EspaÃ±a?Â¿prefieren mar o montaÃ±a?Â¿tienen conciencia ecolÃ³gica? Estas son algunas preguntas que se han planteado en el estudio sobre ‘La Movilidad del Turista del Futuro’ que ha presentado Europcar en la Feria Internacional de Turismo esta semana.

La investigaciÃ³n la ha elaborado la empresa de alquiler de vehÃculos con una muestra de mÃ¡s de 1.100 personas de entre 18 a 44 aÃ±os en el territorio espaÃ±ol.

En el estudio se recogen los hÃ¡bitos y preferencias del turista de ocio, tanto el destino como el transporte. SegÃºn dicho estudio, son los jÃ³venes los que viajan con mÃ¡s frecuencia, casi tres de cada diez (un 28,4%) viaja de forma ociosa seis o mÃ¡s veces al aÃ±o.

Como viaje ideal, los jÃ³venes espaÃ±oles encuestados prefieren la ciudad (74,8%) y la playa (73,4%) antes que la montaÃ±a (48,2%), con una duraciÃ³n de entre 7 y 15 dÃas (40,5% de los encuestados). Como dato estrafalario, el estudio tambiÃ©n indica que los jÃ³venes se irÃan de viaje con “las celebrities Alaska y Mario (un 27,2% de losencuestados)”. En un 67,8% de los casos totales ha alquilado alguna vez un coche en alguno de sus viajes de ocio.

En la investigaciÃ³n tambiÃ©n sacan como conclusiÃ³n que el turista del futuro da prioridad a la libertad a la hora de desplazarse, la sostenibilidad y la seguridad vial.

La experiencia de los blogueros

En el stand de Europcar organizaron una mesa redonda con varios blogueros que se dedican, entre otras cosas, a viajar y vivir experiencias. Abajo, la imagen con todos los invitados:

De izquierda a derecha, AmÃ©rica Valenzuela (periodista), Nacho Dean (Earth Wide Walk), LucÃa y RubÃ©n (Algo para recordar), Iosu LÃ³pez y Alberto MenÃ©ndez (Mochileros TV) y Antonio QuinzÃ¡n (viajes y fotografÃa).

De izquierda a derecha, AmÃ©rica Valenzuela (periodista y presentadora de la mesa redonda), Nacho Dean (Earth Wide Walk),Â LucÃa y RubÃ©n (Algo para recordar), Iosu LÃ³pez y Alberto MenÃ©ndez (Mochileros TV) y Antonio QuinzÃ¡n (viajes y fotografÃa).

Su experiencia de vida, su forma de hablar y su entrega a la hora de explicar lo que les apasiona son envidiables. Merece la pena leer cada uno de sus blogs (los enlazamos justo al lado de los nombres arriba).

Entre los comentarios mÃ¡s llamativos, QuinzÃ¡n destacÃ³ que una de las formas de transporte mÃ¡s duras es el autostop: “una forma de viajar econÃ³mica, pero muy dura”. Del mismo modo, otros de los asistentes destacaron que una de los transportes que mÃ¡s les costÃ³ dominar fue conducir con motos de marchas en paÃses que no conocÃan y en situaciones de trÃ¡fico complicadas donde las normas difÃcilmente se respetaban. “Salvo en submarino creo que he viajo en todo tipo de transportes”, destacaba QuinzÃ¡n. Los blogueros han viajado en todo tipo de transportes: a pie (en el caso de Nacho Dean que hizo la vuelta al mundo andando), cayuco, tuk-tuk, balsas, canoas, barcos, trenes, aviones e incluso coches de alquiler como era el caso de LucÃa y RubÃ©n, que viajaron con su hijo Koke a SudÃ¡frica en la que recorrieron unos 7.000 kilÃ³metros.

A la hora de viajar comentaron algunas aplicaciones que les resultan Ãºtiles como son: googlemaps (teniendo en cuenta que tiene ciertos errores de ubicaciÃ³n que a veces son crÃticos como la localizaciÃ³n de fronteras entre paÃses, maps.me (permite descargar mapas para asÃ no depender de la conexiÃ³n del paÃs por el que se transite), algÃºn conversor de monedas siempre es Ãºtil y couchsurfing (una app con la que puedes quedar con los lugareÃ±os y que te inviten a pasar la noche en su hogar).

Antonio QuinzÃ¡n, que ha visitado mÃ¡s de 50 paÃses, quiso mencionar el Manifiesto del viajero responsable con diez puntos clave. Como Ã©l, los demÃ¡s asistentes estaban de acuerdo en que los turistas deben ser responsables con la zona que visitan, es decir, no deben alterar la cultura, se tienen que adaptar a sus costumbres, deben apoyar la vida y negocios locales y deben ser respetuosos con el ecosistema, los animales y la naturaleza.

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El precio y la duraciÃ³n, lo mÃ¡s importante para los espaÃ±oles cuando compran neumÃ¡ticos

JESÃšS DOMÃNGUEZ La ComisiÃ³n de Fabricantes de NeumÃ¡ticos va a hacer una campaÃ±a para dar a conocer la etiqueta europea que tienen que incluir los neumÃ¡ticos. En dicha etiqueta se clasifica el neumÃ¡tico en funciÃ³n de la resistencia de rodadura, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido. Dicha ComisiÃ³n quiere que los compradores de neumÃ¡ticos no basen su compra solo en el precio y la duraciÃ³n.

JESÃšS DOMÃNGUEZ

La ComisiÃ³n de Fabricantes de NeumÃ¡ticos va a hacer una campaÃ±a para dar a conocer la etiqueta europea que tienen que incluir los neumÃ¡ticos.
En dicha etiqueta se clasifica el neumÃ¡tico en funciÃ³n de la resistencia de rodadura, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido.
Dicha ComisiÃ³n quiere que los compradores de neumÃ¡ticos no basen su compra solo en el precio y la duraciÃ³n.
Noticia relacionada: Caducidad de los neumÃ¡ticos: Â¿se pasan de fecha las ruedas de los vehÃculos?
Estudio del Consorcio del Caucho sobre el conocimiento de las etiquetas europeas del neumÃ¡tico en EspaÃ±a.

Etiquetado europeo del neumÃ¡tico

El precio y la duraciÃ³n. Son los dos parÃ¡metros en los que se fija la mayorÃa de los compradores espaÃ±oles que buscan neumÃ¡ticos nuevos, segÃºn han explicado hoy en una mesa redonda presidida por la ComisiÃ³n de Fabricantes de NeumÃ¡ticos.

En dicho evento, en el que han participado distintas Instituciones Oficiales como la DGT y otras Instituciones y Organismos como la OrganizaciÃ³n Profesional de Especialistas del NeumÃ¡tico (OPEN), el Comisariado Europeo del AutomÃ³vil (CEA) o el Centro de InvestigaciÃ³n y Control de Calidad (AECOSAN), han compartido opiniones sobre cuÃ¡l es la mejor forma de dar a conocer la etiqueta europea que clasifica los neumÃ¡ticos y asÃ poder corregir la idea de los compradores de que el precio y la duraciÃ³n es lo Ãºnico que importa.

Antes de la mesa redonda, la ComisiÃ³n de Fabricantes de NeumÃ¡ticos ha presentado un estudio en el que analiza el conocimiento que tienen los espaÃ±oles de estas etiquetas europeas. El resultado de la investigaciÃ³n, con una muestra de 3.025 conductores espaÃ±oles, indica que solo el 8% de los encuestados conocÃa lo que es la etiqueta europea del neumÃ¡tico.

SegÃºn dicho estudio, solo el 3% de los conductores en EspaÃ±a cambiarÃa los neumÃ¡ticos en funciÃ³n de los parÃ¡metros de la etiqueta europea, en este orden: la mayor importancia serÃa la adherencia, luego la eficiencia del consumo y, por Ãºltimo, el ruido de los neumÃ¡ticos durante la marcha. En este sentido, es interesante conocer que los neumÃ¡ticos a partir de los 50 km/h son el elemento del vehÃculo que mÃ¡s ruido hace por encima incluso del motor, segÃºn han seÃ±alado en el evento.

El objetivo de esta reuniÃ³n es dar a conocer la etiqueta europea para que los conductores conozcan lo que compran. Rafael FernÃ¡ndez ChillÃ³n, director general del Comisariado Europeo del AutomÃ³vil (CEA), ha seÃ±alado que la diferencia entre comprarse unos neumÃ¡ticos con el mejor agarre o con el peor significa que los primeros nos pueden salvar de un accidente al poder detener el vehÃculo a tiempo. Por eso, ha indicado que el neumÃ¡tico es el Ãºnico elemento del vehÃculo que estÃ¡ en contacto con la carretera y debe estar en perfecto estado. A modo de anÃ©cdota ha comentado que “los neumÃ¡ticos son a los coches lo que los zapatos a los seres humanos: no los llevarÃamos rotos o con agujeros”. Luis Fernando Velasco, Jefe de Ãrea de VehÃculos de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico, ha aÃ±adido a este tema de la concienciaciÃ³n de los espaÃ±oles sobre el buen estado de los neumÃ¡ticos que en las Inspecciones TÃ©cnicas de VehÃculos en 2016 se encontraron con que el 5% del parque de vehÃculos que pasaban la revisiÃ³n no tenÃan unos neumÃ¡ticos en buenas condiciones.

Para dar a conocer este etiquetado, la ComisiÃ³n de Fabricantes de NeumÃ¡ticos va a publicar en varios medios de comunicaciÃ³n y redes sociales un vÃdeo divulgativo sobre el etiquetado de los neumÃ¡ticos. Hasta que podamos tener dichas imÃ¡genes, a continuaciÃ³n hay una explicaciÃ³n de lo quÃ© significan los elementos que aparecen en las etiquetas.

CÃ³mo leer bien la etiqueta

La nueva etiqueta,Â obligatoria en todos los neumÃ¡ticos que se venden a partir del 1 de julio de 2012, ayuda a la hora de comprar ruedas segÃºn criterios de seguridad, ahorro y medio ambiente. Se pueden distinguir 3 criterios en la etiqueta: agarre sobre mojado, la resistencia a la rodadura (que influye en la eficiencia de combustible y en las emisiones de CO2) y el nivel de ruido exterior.

Nuevo etiquetado de neumÃ¡ticos segÃºn la normativa europea

Fuente: RACE

1. Agarre sobre mojado y eficiencia en la distancia de frenado en mojado: los valores van desde la A (mayor agarre) a la G (menor agarre). La diferencia de agarre entre el A y el G puede ser de hasta un 30% de diferencia en el agarre sobre mojado en lÃnea recta.

2. Resistencia de rodadura: Se indica con letras, desde la A a la G, siendo la A la rueda mÃ¡s eficiente (menor resistencia de rodadura) y con la que menos emisiones de CO2 producirÃ¡ el vehÃculo. Utilizar unos neumÃ¡ticos de clase A representa un ahorro de mÃ¡s de 300 â‚¬ a lo largo de la vida Ãºtil del neumÃ¡tico, segÃºn explica el RACE. Esta cifra va en funciÃ³n de un consumo medio de 8 litros/100 km, con un precio de combustible de 1,50 euro/litro y una vida Ãºtil del neumÃ¡tico de 35.000 km. En el evento del Consorcio del Caucho me aseguraron que, por ejemplo, si vamos en un coche elÃ©ctrico y circulamos con un neumÃ¡tico de clase A, se consigue hasta un 30% mÃ¡s de eficiencia, lo que significa un aumento de la autonomÃa para este tipo de vehÃculos. En el caso de los motores de combustiÃ³n, el porcentaje se reduce a un 20%.

3. Nivel de ruido exterior: Se representa con una, dos o tres ondas en la etiqueta y mide el nivel de ruido en funciÃ³n de los decibelios (dB). Tres ondas es el lÃmite actual de ruido permitido (de 72 a 74 dB). Los lÃmites en dB vienen indicados en el anexo I I, parte C, del Reglamento (CE) nÂº 661/2009.

Aunque exista este etiquetado, no todos los neumÃ¡ticos estÃ¡n obligados a llevarlo: los de moto, los recauchutados, los de carreras, los de Ãndice de velocidad menores de 80 km/h, los neumÃ¡ticos con un diÃ¡metro de llanta menor a 10 pulgadas o mayor de 25 pulgadas, los neumÃ¡ticos con clavos, los de reposiciÃ³n (Modelo – T) y los neumÃ¡ticos de vehÃculos clÃ¡sicos previstos para ser montados en vehÃculos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990. Esta clasificaciÃ³n sirve para los neumÃ¡ticos tipo C1 que llevan los turismos.

MÃ¡s informaciÃ³n sobre el reglamento del etiquetado de los neumÃ¡ticos. En la web Cuida tus neumÃ¡ticos hay una informaciÃ³n detallada de lo que significan cada uno de los parÃ¡metros anteriormente expuestos.

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Â¿QuÃ© aseguradora penaliza mÃ¡s segÃºn el nÃºmero de partes que des?

20MINUTOS.ES El precio del seguro puede ser el doble dependiendo del nÃºmero de partes anuales que generes. La compaÃ±Ãa Plus Ultra es la Ãºnica que no sube la prima en ninguna modalidad. Informe completo comparativo de las penalizaciones por siniestro en EspaÃ±a (PDF) .

20MINUTOS.ES

El precio del seguro puede ser el doble dependiendo del nÃºmero de partes anuales que generes.
La compaÃ±Ãa Plus Ultra es la Ãºnica que no sube la prima en ninguna modalidad.
Informe completo comparativo de las penalizaciones por siniestro en EspaÃ±a (PDF).

PenalizaciÃ³n aseguradoras

Antes de contratar el seguro del coche debes saber que el precio de tu pÃ³liza puede variar dependiendo el nÃºmero de partes de accidentes que generes. TambiÃ©n influye el riesgo que presente tu perfil de conductor y el tipo de vehÃculo que conduces. Da igual los aÃ±os que lleves como asegurado, en el momento que presentas un parte de accidente, el precio del seguro puede ser el doble del precio inicial, incluso hay casos en los que las compaÃ±Ãas rechazan a clientes con muchos partes.

En arpem.com han elaborado un informe comparativo de las penalizaciones por siniestro en EspaÃ±a. En este informe muestran el incremento que aplican las principales aseguradoras a los nuevos clientes en funciÃ³n del nÃºmero de partes acumulados en la historia de cada conductor. Para elaborarlo han utilizado el comparador de seguros, ademÃ¡s de los tarificadores online de las aseguradoras. Han usado el perfil de una persona de 35 aÃ±os que lleva mÃ¡s de 10 asegurada, que conduce un Volkswagen Polo y reside en Madrid, pero variando el nÃºmero de partes declarados. Los resultados han sido los siguientes:

Los que menos penalizan

Si hablamos de una pÃ³liza a todo riesgo, sonÂ Allianz,Â NuezÂ yÂ Plus Ultra quienes no penalizan a un cliente nuevo que haya declarado un solo parte deÂ responsabilidad civil (cuando causamos daÃ±os a terceros). Los que menos subidas aplican a sus primas y ofrecen el seguro mÃ¡s econÃ³mico para este caso son PelayoÂ (+2%) yÂ Mutua MadrileÃ±aÂ (+3%), mientras que Nuez yÂ Direct ofrecen el seguro mÃ¡s econÃ³mico en esta situaciÃ³n.

En el caso del seguro a terceros, son Allianz, Direct, FÃ©nix Directo, GÃ©nesis,Â RealeÂ y Regal las que no tienen en cuenta el primer parte de daÃ±os a terceros. Entre las que sÃ lo hacen, MMT (+5%) y AXA (+6%) son las que menos incrementan la prima. Pelayo ofrece el producto mÃ¡s barato en este caso.

Por su parte, Allianz, AXA, Direct, FÃ©nix Directo, GÃ©nesis, Nuez, Plus Ultra y Regal no penalizan por un parte de responsabilidad civil en el caso de terceros ampliadol. Las que menos penalizan un parte de responsabilidad civil en este caso son Pelayo y Zurich (ambas con una subida del 4%). Nuez repite como el seguro mÃ¡s econÃ³mico como en el caso de la pÃ³liza a todo riesgo.

Cuando demos partes porÂ daÃ±os propios (cuando causamos daÃ±os materiales a nuestro vehÃculo), las Ãºnicas compaÃ±Ãas que penalizan por el primer parte de daÃ±os propios en la pÃ³liza a terceros son AXA, Balumba,Â Catalana Occidente, Direct,Â Qualitas Auto, Reale yÂ Seguros Bilbao.

En la modalidad de seguros a terceros sÃ³lo penalizan por el primer parte Qualitas Auto, Reale, Balumba, Catalana Occidente, Seguros Bilbao yÂ Fiatc, siendo esta Ãºltima la que menos penaliza (+8%).

La mayor parte de las compaÃ±Ãas penalizan mÃ¡s un parte de responsabilidad civil que uno de daÃ±os propios. Aseguradoras como MAPFRE, Mutua MadrileÃ±a, Allianz, FÃ©nix Directo, GÃ©nesis,Â Liberty, Pelayo, Regal yÂ VertiÂ suben la prima por dar partes de responsabilidad civil y sin embargo no penalizan al declarar siniestros de daÃ±os propios. Plus Ultra es la Ãºnica que no sube la prima en ninguno de los casos.

Las que mÃ¡s penalizan

Next Seguros es la Ãºnica compaÃ±Ãa que deja de ofrecer tarifas a la hora de declarar un parte, ya sea de responsabilidad civil o de daÃ±os propios; por lo que no asegurarÃ¡n nuestro perfil. Si nunca has presentado un parte, la pÃ³liza que mejor se adecua a tu situaciÃ³n es la de TÃº eliges de MAPFRE. La situaciÃ³n cambia al declarar un siniestro, aquÃ la prima incrementa su precio entre un 133% y un 166%, segÃºn la modalidad del seguro.

A partir de dos partes de responsabilidad civil el mismo aÃ±o, muchas compaÃ±Ãas dejan de asumir el riesgoÂ y optan por no renovar el seguro. En siniestros de daÃ±os propios, este rechazo comienza a apreciarse tras el tercer parte. Â

Debes saber que si llegase el caso de que ninguna aseguradora quiera asegurarte debido a tu historial de siniestralidad, deberÃ¡s acudir alÂ Consorcio de CompensaciÃ³n de Seguros, el cual tramitarÃ¡ el seguro obligatorio para poder circular con tu vehÃculo.

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El precio del seguro puede ser el doble dependiendo del nÃºmero de partes anuales que generes.
La compaÃ±Ãa Plus Ultra es la Ãºnica que no sube la prima en ninguna modalidad.
Informe completo comparativo de las penalizaciones por siniestro en EspaÃ±a (PDF).

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