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El SF1000 fue un monoplaza realmente discreto que tuvo problemas fundamentales de rendimiento y desarrollo. La Scuderia Ferrari estuvo luchando para intentar mejorar un monoplaza que les dio para conseguir algún podio esporádico y para terminar la excepcional temporada 2020 en una más que discreta sexta posición en constructores.  Ferrari tuvo varios problemas a nivel aerodinámico pero, sobre todo, en la unidad de potencia

Uno de los gastos más importantes en el hogar es el carburante, que supone alrededor del 4% del presupuesto total.

Con una posición de salida tan retrasado, 26º lugar, Fernando Alonso está obligado a remontar si quiere optar por conseguir un lugar en las primeras posiciones y sobre todo, por la victoria de estas excepcionales 500 millas de Indianápolis que se celebrarán en la jornada de mañana, siendo una de las citas destacadas de la temporada automovilística mundial. El asturiano confía en el rendimiento de su monoplaza en carrera, sin embargo, es consciente de que tendrá que afrontar una serie de problemas que serán protagonistas cuando ruede en posiciones retrasadas, sobre todo, en las primeras vueltas de las 500 millas de Indianápolis. Unos problemas que sufrirán todos los pilotos que vayan por detrás y que deberán de afrontar de la mejor manera posible.

BAC ha dado vida a uno de los coches más peculiares de cuantos podemos comprar, un monoplaza, el BAC Mono , matriculable, muy muy rápido, salvaje. De hecho es tan eficaz en circuito que es capaz de superar a la bestia de McLaren, al McLaren P1 GTR, la versión de circuito del McLaren P1… ¡se dice pronto! Ambos abordan la deportividad desde dos perspectivas muy diferentes pero… ¿y si BAC fabricara un superdeportivo híbrido que rivalizara directamente con el McLaren P1 ?