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BMW plantea una carretera solo para bicicletas y motos elÃ©ctricas para reducir la contaminaciÃ³n

20MINUTOS.ES Es una carretera con una cubierta fabricada unos metros por encima del trÃ¡fico. SegÃºn sus desarrolladores, serÃ¡ mÃ¡s segura que las vÃas actuales ya que los vehÃculos de dos ruedas no circularÃ¡n con otros vehÃculos de cuatro o mÃ¡s ruedas

20MINUTOS.ES

Es una carretera con una cubierta fabricada unos metros por encima del trÃ¡fico.
SegÃºn sus desarrolladores, serÃ¡ mÃ¡s segura que las vÃas actuales ya que los vehÃculos de dos ruedas no circularÃ¡n con otros vehÃculos de cuatro o mÃ¡s ruedas.
La idea es mejorar la fluidez del trÃ¡fico y evitar que haya tantas emisiones contaminantes en las ciudades.
La primera ciudad en la que lo quieren desarrollar es Shanghai (China), una de las ciudades con mÃ¡s trÃ¡fico del mundo.

Hyperloop para vehÃculos de dos ruedas

La divisiÃ³n de InvestigaciÃ³n, Nuevas TecnologÃas e Innovaciones del grupo BMW ha presentado un nuevo concepto de movilidad denominado ‘BMW Vision E3 Way’. El E3 hace referencia a “elevado”, “elÃ©ctrico” y “eficiente”.

Es una carretera elevada unos metros por encima del trÃ¡fico urbano que estÃ¡ pensada para que circulen sobre ella vehÃculos de dos ruedas elÃ©ctricos que no emitan gases contaminantes, es decir, una carretera pensada para bicicletas, patinetes y motos elÃ©ctricas.

La idea viene del departamento que el grupo BMW tiene en Shanghai (China). Precisamente en este lugar porque es una de las ciudades con mÃ¡s trÃ¡fico del planeta.

Esta carretera tiene conexiones a travÃ©s de rampas con los puntos clave de la ciudad como centros comerciales o estaciones de metro y asÃ evita las aglomeraciones provacadas por el trÃ¡fico urbano. De hecho, al crear otra vÃa unos metros por encima permite generar mÃ¡s capacidad de trÃ¡fico.

SegÃºn BMW es una alternativa perfecta para aquellos usuarios que recorren hasta 15 km al dÃa. AdemÃ¡s, tal como creen sus creadores, serÃ¡ una vÃa mÃ¡s segura ya que no habrÃ¡ peligro de chocarse contra vehÃculos mÃ¡s grandes (mÃ¡s de dos ruedas). El lÃmite de velocidad serÃ¡ de 25 km/h. A travÃ©s de un sistema de carriles se distribuye el trÃ¡fico entre quien viaja a velocidad de crucero y quien quiere tomar alguna de las salidas habilitadas.

La carretera tiene techo por lo que estÃ¡ protegida de la lluvia y del calor. TendrÃ¡ suficiente ventilaciÃ³n gracias a un sistema que enfrÃa el agua de la lluvia para crear una temperatura adecuada. AdemÃ¡s, con este sistema tambiÃ©n podrÃ¡ limpiarse la superficie de la carretera durante la noche. La idea tambiÃ©n es que la gente que no tenga un vehÃculo propio pueda utilizar un vehÃculo compartido que alquilen en los puntos de acceso.

SegÃºn el Doctor Markus Sidel, director del departamento de tecnologÃa del grupo BMW, “En China, a lo largo de estos aÃ±os hasta 2050 mÃ¡s de mil millones de personas se irÃ¡n a vivir a las ciudades. Esto crearÃ¡ mÃ¡s necesidad de transporte por lo que este paÃs serÃ¡ la incubadora de numerosas innovaciones en movilidad como es la ‘BMW Vision E3 Way’. Al fin y al cabo, nadie lo necesita de forma tan urgente como ellos”. Este proyecto es “nuestro Hyperloop particular”, asegura el Doctor Sidel.

Esta vÃa se estÃ¡ desarrollando en colaboraciÃ³n con la Universidad de Tongji (Shanghai) y, segÃºn sus investigadores, su diseÃ±o modular permitirÃ¡ que se utilice en cualquier ciudad del mundo.

En China ya han surgido otras opciones interesantes para luchar contra la contaminaciÃ³n como las bicicletas que purifican el aire a su paso, la ciudad china que crea un paso elevado para bicicletas. o el millonario chino que vende latas de aire fresco para luchar contra la contaminaciÃ³n.

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Renault: "El 100% de los coches estarÃ¡n conectados en 2025"

EUROPA PRESS AsÃ lo ha seÃ±aladoÂ Gaspar GascÃ³n, director de IngenierÃa y miembro del comitÃ© ejecutivo de Renault, en el SalÃ³n de FrÃ¡ncfort. El directivo ha explicado que la movilidad del futuro se basarÃ¡ en la movilidad elÃ©ctrica, la conducciÃ³n autÃ³noma y la conectividad entre automÃ³viles. Noticia relacionada: Movilidad elÃ©ctrica y autÃ³noma, las claves del SalÃ³n de FrÃ¡ncfort

EUROPA PRESS

AsÃ lo ha seÃ±aladoÂ Gaspar GascÃ³n, director de IngenierÃa y miembro del comitÃ© ejecutivo de Renault, en el SalÃ³n de FrÃ¡ncfort.
El directivo ha explicado que la movilidad del futuro se basarÃ¡ en la movilidad elÃ©ctrica, la conducciÃ³n autÃ³noma y la conectividad entre automÃ³viles.
Noticia relacionada: Movilidad elÃ©ctrica y autÃ³noma, las claves del SalÃ³n de FrÃ¡ncfort.
FotogalerÃa relacionada: Los coches del SalÃ³n de FrÃ¡ncfort.

AutonomÃa hasta 400 km

El director de IngenierÃa y miembro del comitÃ© ejecutivo de Renault, el espaÃ±ol Gaspar GascÃ³n, ha asegurado que la previsiÃ³n del consorcio automovilÃstico francÃ©s contempla que para el ejercicio 2025 todos los automÃ³viles estÃ©n conectados.

En el SalÃ³n Internacional del AutomÃ³vil de FrÃ¡ncfort, el directivo explicÃ³ que la movilidad del futuro se basarÃ¡ en tres pilares fundamentales, como serÃ¡n la movilidad elÃ©ctrica, asÃ como la conducciÃ³n autÃ³noma y tambiÃ©n la conectividad entre los automÃ³viles.

Respecto a la movilidad elÃ©ctrica, GascÃ³n destacÃ³ que Renault es lÃder en el mercado europeo, con modelos como el nuevo ZOE, con una autonomÃa de hasta 400 kilÃ³metros, mientras que en lo referente a la conducciÃ³n autÃ³noma, la compaÃ±Ãa ha presentado en FrÃ¡ncfort el prototipo elÃ©ctrico Simbioz, con nivel cuatro de automatizaciÃ³n.

En lo referente a conectividad, GascÃ³n aÃ±adiÃ³ que el Simbioz tambiÃ©n cuenta con tecnologÃas avanzadas en esta Ã¡rea, lo que le permitirÃ¡ intercambiar informaciÃ³n con diferentes infraestructuras y tambiÃ©n interactuar con el hogar, por ejemplo, siendo una prolongaciÃ³n del mismo.

Por su parte, el director de DiseÃ±o de Renault, Laurens van den Acker, afirmÃ³ que en el vehÃculo del futuro, incluso con la tecnologÃa de conducciÃ³n autÃ³noma, tendrÃ¡ una gran importancia el diseÃ±o interior y la comodidad, puesto que los pasajeros no tendrÃ¡n que centrarse en la conducciÃ³n, aunque tambiÃ©n destacÃ³ que seguirÃ¡ teniendo relevancia el aspecto exterior de los modelos.

AdemÃ¡s, seÃ±alÃ³ que en el futuro tambiÃ©n cambiarÃ¡ la forma en la que se adquieren los vehÃculos, ya que en la actualidad se paga por la posesiÃ³n del vehÃculo o por el renting del mismo, mientras que es probable que en los prÃ³ximos aÃ±os se empiece a pagar por tiempo de uso de los automÃ³viles o por kilÃ³metros recorridos.

Asimismo, apuntÃ³ que tecnologÃas como la propulsiÃ³n elÃ©ctrica o la conducciÃ³n autÃ³noma no son rentables en la actualidad, aunque seÃ±alÃ³ que en un futuro lo serÃ¡n cuando se expandan a la comercializaciÃ³n en masa de los vehÃculos, al igual que sucediÃ³ con otras innovaciones como la iluminaciÃ³n LED o las pantallas tÃ¡ctiles.

Por su parte, GascÃ³n explicÃ³ que, dentro de la alianza Renault-Nissan, estÃ¡n trabajando de forma conjunta todas las marcas en el desarrollo de nuevas tecnologÃas y soluciones de movilidad, que se irÃ¡n incorporando de forma progresiva en cada una de ellas con el paso del tiempo.

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Honda lanzarÃ¡ en 2025 un coche autÃ³nomo de nivel 4

EUROPA PRESS El presidente de Honda ha seÃ±alado que lanzarÃ¡ un vehÃculo elÃ©ctrico exclusivo para el mercado chino en 2018. Honda ha dado a conocer su plan estratÃ©gico para el ejercicio 2030 que se centrarÃ¡ en las Ã¡reas de movilidad, robÃ³tica y soluciones energÃ©ticas. FOTOGALERÃA: las compaÃ±Ãas que compiten por construir el coche autÃ³nomo

EUROPA PRESS

El presidente de Honda ha seÃ±alado que lanzarÃ¡ un vehÃculo elÃ©ctrico exclusivo para el mercado chino en 2018.
Honda ha dado a conocer su plan estratÃ©gico para el ejercicio 2030 que se centrarÃ¡ en las Ã¡reas de movilidad, robÃ³tica y soluciones energÃ©ticas.
FOTOGALERÃA: las compaÃ±Ãas que compiten por construir el coche autÃ³nomo.

Honda Clarity

El fabricante japonÃ©s de vehÃculos Honda ha anunciado que tiene intenciÃ³n de lanzar al mercado un nuevo automÃ³vil autÃ³nomo para uso personal de nivel 4 (sin necesidad de supervisiÃ³n del conductor en zonas acotadas) para el ejercicio 2025, segÃºn anunciÃ³ el presidente y consejero delegado de la empresa, Takahiro Hachigo, en el marco del Honda Meeting 2017. MÃ¡s informaciÃ³n sobre los niveles de autonomÃa del coche autÃ³nomo.

Hachigo repasÃ³ la evoluciÃ³n que ha experimentado la corporaciÃ³n en los Ãºltimos tiempos y adelantÃ³ las lÃneas que adoptarÃ¡ en el futuro a corto y medio plazo para adaptarse a los nuevos retos de movilidad y para cumplir con las exigencias medioambientales y de uso de los clientes.

El directivo indicÃ³ que la compaÃ±Ãa presentarÃ¡ durante el prÃ³ximo otoÃ±o la nueva lÃnea de diseÃ±o que marcarÃ¡ los nuevos modelos de la compaÃ±Ãa en el futuro, al tiempo que seÃ±alÃ³ que la corporaciÃ³n estÃ¡ trabajando en nuevas tecnologÃas orientadas a cumplir con la voluntad del conductor.

En esta lÃnea, Hachigo destacÃ³ que su compaÃ±Ãa estÃ¡ centrando sus esfuerzos en la electrificaciÃ³n de dos tercios de las ventas mundiales de automÃ³viles para 2030, para lo que se centrarÃ¡ en un sistema hÃbrido enchufable de desarrollo especÃfico de Honda y tambiÃ©n en el desarrollo de vehÃculos 100% elÃ©ctricos.

De esta forma, recordÃ³ que la corporaciÃ³n japonesa lanzarÃ¡ un vehÃculo elÃ©ctrico exclusivo para el mercado chino en 2018, aunque tambiÃ©n estÃ¡ trabajando en modelos para otras regiones. Honda subrayÃ³ que cuenta con un equipo especialmente dedicado al desarrollo del vehÃculo al completo, asÃ como de su motorizaciÃ³n y de su carrocerÃa.

En el Ã¡rea de motocicletas, la firma tambiÃ©n estÃ¡ impulsando la electrificaciÃ³n y lanzarÃ¡ un scooter elÃ©ctrico el aÃ±o que viene. AdemÃ¡s, resaltÃ³ que estÃ¡ investigando un sistema de baterÃa reemplazable para modelos destinados a los trayectos de casa al trabajo y viceversa.

TecnologÃas de conducciÃ³n autÃ³noma en 2020

Por otro lado, Honda tambiÃ©n estÃ¡ destinando recursos a la investigaciÃ³n y desarrollo de la conducciÃ³n autÃ³noma, de forma que tiene intenciÃ³n de introducir tecnologÃa de conducciÃ³n automatizada para su utilizaciÃ³n en autopistas para el aÃ±o 2020, aunque la previsiÃ³n es que mÃ¡s adelante su uso se expanda a otras zonas.

AsÃ, indicÃ³ que estÃ¡ desarrollando un sistema automatizado de cambio de carril, ademÃ¡s de un dispositivo que permita al conductor liberarse de la necesidad de controlar los alrededores del vehÃculo en condiciones de retenciones de trÃ¡fico. En esta lÃnea, la firma lanzarÃ¡ un coche autÃ³nomo nivel 4 al mercado en 2025.

Plan 2030

Por otra parte, la empresa ha dado a conocer su plan estratÃ©gico para el ejercicio 2030 que se centrarÃ¡ en tres Ã¡reas principales como son movilidad, robÃ³tica (con especial Ã©nfasis en la Inteligencia Artificial) y soluciones energÃ©ticas.

Para ello, el plan de la corporaciÃ³n asiÃ¡tica contempla fortalecer la coordinaciÃ³n y la colaboraciÃ³n entre sus diferentes regiones para aumentar la eficiencia de sus operaciones globales, al tiempo que continuarÃ¡ centrÃ¡ndose en sus proyectos, sin descartar posibles alianzas en situaciones puntuales con socios externos.

La empresa tambiÃ©n introducirÃ¡ un nuevo proceso de desarrollo de sus automÃ³viles y crearÃ¡ una divisiÃ³n especÃfica que se dedicarÃ¡ a la reducciÃ³n de costes, para lo que trabajarÃ¡ junto con las Ã¡reas de Compras, InvestigaciÃ³n y Desarrollo y ProducciÃ³n para obtener los mayores ahorros posibles.

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McLaren se alÃa con BMW para conseguir motores mÃ¡s limpios

GUILLE LLOPIS El acuerdo forma parte de un plan de negocio de la compaÃ±Ãa inglesa, que prevÃ© invertir 1.000 millones de libras y ampliar su plantilla un 33%.

Aumento de plantilla

Una de las firmas del mundo del automÃ³vil mÃ¡s tradicionalmente asociadas a la deportividad y la potencia, McLaren, se ha aliado con BMW para dar un paso mÃ¡s en la consecuciÃ³n de motores respetuosos con el medio ambiente. McLaren, actualmente cara visible del equipo de Honda en Formula 1, ha anunciado un acuerdo de colaboraciÃ³n con cinco compaÃ±Ãas (ademÃ¡s de una universidad de Reino Unido) con las que trabajarÃ¡ en el diseÃ±o y desarrollo de una nueva generaciÃ³n de motores.

Entre las empresas que formarÃ¡n parte del proyecto junto a McLaren destaca la automovilÃstica alemana BMW. SegÃºn informa CarBuzz, pese a los rumores que circularon previamente, esta uniÃ³n empresarial no tiene nada que ver con la fabricaciÃ³n de un nuevo supercoche. De hecho, McLaren vendiÃ³ en 2016 3.286 coches, lo que supuso un incremento de sus ventas de un 99.3% respecto a 2015.

El objetivo de McLaren es claro: aumentar el rendimiento de sus motores al mismo tiempo que se reducen las emisiones. Esta ambiciosa meta tiene como hito a medio plazo el desarrollo de una generaciÃ³n de motores incluida en el plan de negocio de la compaÃ±Ãa llamado Track 22, tal como afirmÃ³ Mike Flewitt, CEO de McLaren, en unas declaraciones recogidas por el mismo medio.

ExpansiÃ³n

Como su propio nombre indica, el programa Track 22 prevÃ© estar listo y materializado en el mercado para el aÃ±o 2022. Pero el motor que prepara McLaren junto a BMW y otras compaÃ±Ãas es solamente una de las aristas de este plan de negocio. En el horizonte, un dato claro: pasar de los 1.600 coches que la compaÃ±Ãa vendiÃ³ en 2015 a mÃ¡s de 5.000, el triple. Por ahora, estÃ¡n en el camino, tras prÃ¡cticamente haber doblado sus ventas en el primer aÃ±o de desarrollo del plan.

Para lograrlo, la compaÃ±Ãa va a aumentar su plantilla un 33%. Desde mediados del pasado aÃ±o 2016 comenzÃ³ a crecer la empresa, que por entonces tenÃa unos 1.500 trabajadores, para incorporar a 500 mÃ¡s que trabajarÃ¡n en un segundo turno de su fÃ¡brica de Woking, al suroeste de Londres. En total, McLaren prevÃ© invertir alrededor de 1.000 millones de libras, de los que una cuarta parte serÃ¡n destinados Ãntegramente a investigaciÃ³n y desarrollo de nuevas tecnologÃas.

En total, en los prÃ³ximos cinco aÃ±os McLaren pretende sacar al mercado un total de 15 modelos nuevos (o actualizaciones de algunos ya existentes), de los que al menos la mitad serÃ¡n hÃbridos. El propio Flewitt tambiÃ©n hablÃ³, cuando se presentÃ³ el plan Track 22, de los avances en el trabajo de un prototipo cuyo objetivo es evaluar los beneficios de un motor exclusivamente elÃ©ctrico en el futuro.

AsÃ, el fabricante britÃ¡nico de coches deportivos de lujo busca ampliar su espectro: por medio de asociaciones estratÃ©gicas como la que ha firmado con BMW, implementarÃ¡ progresivamente innovaciones tecnolÃ³gicas en sus coches, que le permitirÃ¡n mostrarse como un proveedor de vehÃculos Ãºtiles para el dÃa a dÃa y no Ãºnicamente enfocados a su rendimiento, el cual es difÃcil exprimir fuera de circuitos.

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TecnologÃ­as de conducciÃ³n autÃ³noma en 2020

Plan 2030

ExpansiÃ³n

TecnologÃas de conducciÃ³n autÃ³noma en 2020