Valentino Rossi y Marc Márquez VR 46

marquez-rossi-negocios-merchandising-42830

Valentino Rossi y Marc Márquez protagonizaban, el pasado domingo, una de esas escenas que quedan grabadas en la historia de un deporte. En el caso del motociclismo, la del mejor piloto de siempre sacando de pista a su sucesor natural y, hasta este año, su fan número uno. La guerra dialéctica se ha recrudecido entre ambos, dos referentes del deporte del motor que, pese a su enfrentamiento actual, tienen un lazo importante en común: los negocios.
El piloto italiano, El Doctor, es el administrador único de la empresa VR46 Racing Apparel, con domicilio fiscal en Pésaro (Italia). Con ella explota los derechos comerciales de Marc Márquez, su hermano Álex y de otros 21 pilotos de diferentes categorías del Mundial de motociclismo: diseña, produce y vende camisetas, gorras, banderas, chaquetas y hasta protectores para smartphones. La cifra de clientes se ha incrementado durante esta temporada, ya que en 2014 la lista era de 16. Entre ellos se encuentran desde rivales de su misma categoría, nueve en total, hasta históricos como Ángel Nieto o Kevin Schwantz. Este año ha sumado un importante contrato, de cuatro años de duración, para encargarse de diseñar y producir el merchandising de la Juventus de Turín.
Según su informe financiero correspondiente a los dos últimos ejercicios, al que ha accedido Cinco Días, VR 46 ha ido mejorando sus resultados cada año, desde que se creara en octubre de 2012, con un capital social de 50.000, que se ha mantenido hasta la actualidad. Tiene la estructura de una sociedad unipersonal, de la que Valentino Rossi es dueño al 100%. El único representante de la compañía designado por él es Graziano Rossi, padre del piloto, y que ejerce de presidente de un consejo de administración que completa Alberto Tebaldi, amigo personal y su acompañante en todos los circuitos.
Valentino Rossi, con el 46, persigue a Marc Márquez en el último Gran Premio de Malasia de motociclismo
Según sus cuentas de resultados, la sociedad facturó en su primer año completo, 2013, un total de 9,6 millones de euros y lo cerró con un beneficio neto de 353.837 euros. Al año siguiente, los ingresos se elevaron un 27%, hasta 12,3 millones de euros, el 99% de ellos procedentes de “ventas y prestación de servicios”. El ejercicio se saldó con un beneficio neto de 1.258.003 euros.
El 56% de las facturación de la empresa se origina a través de sus canales de distribución online. VR 46 utiliza su propia web, vr46.it, y top-racers.com. Con ambas llega a más de 50 países, y en 2014 aumentó un 63% sus ventas. La otra gran parte del negocio, un 36%, lo genera en los puestos instalados en los circuitos donde se celebran los grandes premios. Quien se acerque a uno de los puestos, ya sea el de Rossi o el de los artículos de Honda, podrá comprobar que el recibo de compra está a nombre de VR 46.

Fórmula E, Hyperloop y Análisis de Ciclo de Vida del Fluence eléctrico

La Fórmula E , la fórmula eléctrica, parece que sigue avanzando paso a paso hacia su objetivo de celebrar la primera competición de monoplazas eléctricos en 2014, no tanto como una Fórmula 1, pero sí algo así como la Fórmula 3 o el Auto GP (diría que a medio camino entre ambas).

Fórmula E Berlín

La Fórmula E, la fórmula eléctrica, parece que sigue avanzando paso a paso hacia su objetivo de celebrar la primera competición de monoplazas eléctricos en 2014, no tanto como una Fórmula 1, pero sí algo así como la Fórmula 3 o el Auto GP (diría que a medio camino entre ambas). Pues bien, Berlín ha sido la décima y última ciudad en sumarse al campeonato, y ya tenemos tercer equipo en el paddock, Andretti Autosport.

De Elon Musk, el jefazo de Tesla Motors, y de su visión para los negocios rentables (de ahí su fortuna), ya os hemos hablado en alguna ocasión. Ahora se conocen más detalles de uno de los últimos proyectos a los que se ha incorporado, el Hyperloop, un nuevo sistema de transporte público, evolución del tren. Promete ser muy rápido y tener un coste muy asumible. Veremos. Continue reading “Fórmula E, Hyperloop y Análisis de Ciclo de Vida del Fluence eléctrico”