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SEAT León TGI y SEAT Mii, ambos a GNC para no pasar de 4 euros a los 100 kilómetros

SEAT presenta al mercado una doble oportunidad para sus motorizaciones Ecofuel a gas natural comprimido ( GNC ). Por una parte, el SEAT León TGI Ecofuel , versión que conocimos tras el pasado Salón de Frankfurt .

SEAT presenta al mercado una doble oportunidad para sus motorizaciones Ecofuel a gas natural comprimido (GNC). Por una parte, el SEAT León TGI Ecofuel, versión que conocimos tras el pasado Salón de Frankfurt. Y precisamente en otro Salón, en el de Ginebra 2013, pudimos ver al nuevo SEAT Mii Ecofuel, modelo adelantado en otros países cuya infraestructura de provisión de este combustibles es muy superior a la nuestra.

Antes de revisar nuevamente la evolución de las complicaciones para repostar GNC en España, vamos a hablaros de estas dos motorizaciones más eficientes que se incorporan a la gama de SEAT en España, comenzando por sus precios, que parten en sus versiones más sencillas desde los 21.070 euros para el León TGI y 12.240 euros para el Mii, ambas cantidades sin incluir ayudas.

SEAT León TGI Ecofuel

Por su parte, el SEAT León TGI Ecofuel presenta una autonomía máxima de 1.300 kilómetros, si sumamos sus dos depósitos con capacidad para albergar 50 litros de gasolina y 14 kilogramos de GNC bajo el maletero. Alimentadolo sólo de gas natural logra una cifra de 400 kilómetros de autonomía, lo que supone un rango de emisiones de CO2 de 94 g/km y un consumo medio 3,5 kg/ 100km.

Teniendo en cuenta que el precio actual del GNC se mueve en torno a los 0,935 euros por litro en España, según estas cifras que asegura el fabricante podemos rodar con el León TGI Ecofuel sin gastar más de 3,3 euros cada 100 kilómetros.

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Audi A3 Sportback g-tron

Lo que en principio se llamó Audi A3 TCNG se nos presenta ahora en forma de Audi A3 Sportback g-tron , una versión híbrida bi-fuel que combina el uso de la gasolina con gas natural comprimido. Dotado de motor 1.4 TFSI con 110 CV , el Audi A3 Sportback g-tron puede funcionar indistintamente con gasolina, con gas natural comprimido… o con Audi e-gas

Audi A3 Sportback g-tron

Lo que en principio se llamó Audi A3 TCNG se nos presenta ahora en forma de Audi A3 Sportback g-tron, una versión híbrida bi-fuel que combina el uso de la gasolina con gas natural comprimido. Dotado de motor 1.4 TFSI con 110 CV, el Audi A3 Sportback g-tron puede funcionar indistintamente con gasolina, con gas natural comprimido… o con Audi e-gas.

Llegará al mercado a finales de este año, y más allá de su sistema de propulsión hereda la tecnología propia del Audi A3 Sportback. Pero lo más interesante no está dentro del coche sino fuera, en las instalaciones que Audi está ultimando en Werlte (Emsland, Alemania), donde ya está prácticamente finalizada la construcción de la primera planta industrial del mundo que produce metano sintético a partir de CO2 con electricidad procedente de fuentes renovables.

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