Embrague de moto: ¿Cómo cuidarlo para que dure más?

Como sabes, una de las partes que resultan fundamentales en tu máquina es el embrague de moto . Si tu moto es de marchas, entonces es fundamental que lo mantengas siempre en perfecto estado. Y si no tienes demasiado claro cuál es el motivo, a continuación te lo contamos en Mujeres Moteras .

Como sabes, una de las partes que resultan fundamentales en tu máquina es el embrague de moto. Si tu moto es de marchas, entonces es fundamental que lo mantengas siempre en perfecto estado. Y si no tienes demasiado claro cuál es el motivo, a continuación te lo contamos en Mujeres Moteras.

¿Qué es el embrague de moto y por qué es tan importante?

El embrague de moto es el elemento que consigue que el motor y la transmisión tengan una correcta y eficiente contacto, y que, por lo tanto, tu moto funcione adecuadamente.

Se trata de un sistema de transmisión de la energía que genera el motor hacia la rueda de atrás de tu moto, existiendo dos tipos: el húmedo y el seco.
El embrague húmedo, es el más habitual porque es el que permite que tenga una mayor vida útil. Está sumergido en aceite, con lo que ni son visibles a simple vista ni generan demasiado ruido.

Un buen consejo para que se mantenga en buenas condiciones es asegurarse de que siempre hay suficiente aceite en el motor, de forma que no afecte a su correcto funcionamiento.

Por otro lado, el embrague seco es más grande y se ve de un vistazo. Este tiene como ventaja que no libera gases generados por su desgaste, y es el aire el que lo refrigera.

Un único consejo para que el embrague de tu moto dure mucho más

El embrague de moto es un elemento al que, si le damos el cuidado necesario y adecuado, puede tener una vida útil bastante larga. Ahora bien, ¿cuál es el secreto? El secreto es darle un buen uso. Y de eso te vamos a hablar a continuación.

¿Cómo usar bien el embrague?

Hacer un buen uso del embrague de tu moto hace que los cambios de velocidad sean mucho más suaves y homogéneos. Sabrás si no lo usas bien porque puede que se apague el motor o que la moto dé saltos bruscos.

Hay muchas personas que lo que hacen es embragar al arrancar, y, a pesar de que esa práctica tiene bastantes detractores, hay expertos que afirman que realmente no es cuestión de qué es mejor, sino de lo que se está acostumbrado. La cosa es no usar el embrague cuando no sea necesario, ya que eso va a evitar que el embrague de moto se desgaste antes.

Eso sí, cuando vayas a cambiar de marcha, para que cuando uses la caja de cambios no se estropee sí tienes que usar el embrague, pero siempre pulsando de forma suave, para que el embrague no sufra daños.

Otro consejo: haz revisiones periódicas a tu moto

La mejor forma de que tu embrague te dure más tiempo es asegurándote de que está en perfecto estado. ¿Cómo? Acudiendo a tu taller de confianza periódicamente para hacerle una buena revisión a tu moto.

Como siempre decimos, la mejor forma de mantener los distintos elementos de la moto en buen estado es haciendo de ellos el mejor uso y sometiendo la moto a las revisiones pertinentes. Esto, además, permitirá que puedas circular con ella con total seguridad.

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¿Podemos circular con cámaras en la moto?

Coger curvas es una pasión que muchas personas compartimos. La velocidad y la descarga de adrenalina llegan a ser adictivas. A veces, para inmortalizar estos momentos, nos gusta llevar una cámara en el casco o en el manillar.

Coger curvas es una pasión que muchas personas compartimos. La velocidad y la descarga de adrenalina llegan a ser adictivas. A veces, para inmortalizar estos momentos, nos gusta llevar una cámara en el casco o en el manillar. Pero, ¿está permitido circular con cámaras en la moto?

Cuándo es ilegal circular con cámaras

Cada vez es más frecuente ver a personas motoristas que llevan una cámara deportiva instalada. Si bien la finalidad es captar las imágenes del recorrido que hacen a cierta velocidad, en la mayoría de los casos, debemos tener en cuenta que entran en juego otros factores como la protección de datos.

Aunque más adelante veremos qué dice exactamente la normativa con respecto a circular con cámaras, podemos dejar claro que no está permitido. En otras palabras, se considera ilegal y podemos enfrentarnos a una multa.

La estructura de la moto no puede modificarse para instalar una cámara. Y en el caso de que la coloquemos sobre el casco, este dejaría de estar homologado. ¿El motivo? Que su efectividad y la protección que nos proporciona se ven afectadas.

Además, hay que pensar en la visibilidad, ya que circular con cámaras puede implicar utilizar un espacio que debería quedar libre. En resumidas cuentas, se trata de una cuestión de peligrosidad principalmente. Y debido a las normativas actuales sobre la protección de datos, de privacidad.

La normativa sobre las cámaras en las motos

Circular con cámaras puede parecer una práctica que no implica riesgos. Sin embargo, las normativas siempre prefieren prevenir para evitar sorpresas futuras. Con la nueva Ley de Protección de Datos, no se permite circular con cámaras deportivas sobre el casco. De manera que se grabe lo que sucede alrededor de la moto mientras esta avanza.

Todas las imágenes que se toman de los espacios públicos y privados pueden contener información de tipo personal de los/as usuarios/as que aparecen en ellas. Para poder grabarlas, es necesario el consentimiento de dichas personas, y al circular con cámaras en la moto no se ha obtenido este. Así, grabar personas, matrículas de coche e incluso marcas de empresas no está permitido.

Esto queda regulado concretamente en el artículo 6 de la Ley Orgánica de Datos Personales. Según ella, el consentimiento por parte de la persona afectada consiste en manifestar su voluntad de forma “libre, específica, informada e inequívoca”. Dentro de esta se incluye la declaración o una acción afirmativa que sea clara. Al circular con cámaras, estamos grabando imágenes de personas que no nos han dado su autorización, por lo que no es legal hacerlo.

Las únicas imágenes que pueden obtenerse en espacio públicos son aquellas que responden a labores de vigilancia. No obstante, incluso en estas circunstancias, es imprescindible cumplir con los requisitos que establece la normativa acerca del derecho de los usuarios a decidir sobre el tratamiento que se da a sus datos. Puesto que circular con cámaras en la moto no se destina a aquel fin, no está permitido.

Es probable que todavía continuemos viendo circular con cámaras a muchas personas motoristas. Si lo hacemos, debemos tener claro que podemos ser sancionados, además de estar poniendo en peligro nuestra seguridad.

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Elementos de protección para el verano

Cuando llega el calor del verano nos apetece estar con poca ropa para no sudar demasiado. Sin embargo, no podemos olvidar los elementos de protección por muy altas que sean las temperaturas.

Cuando llega el calor del verano nos apetece estar con poca ropa para no sudar demasiado. Sin embargo, no podemos olvidar los elementos de protección por muy altas que sean las temperaturas. Te contamos las opciones que tienes para circular con fresco pero también con seguridad.

Circular en moto en verano

Las ventajas de circular en moto ya sabemos que son muchas. Rapidez para desplazarnos, facilidad para encontrar aparcamiento, reducción del tiempo en atascos, etc. Además, cuando llega el calor en verano, resulta agradable moverse con ella.

Un error muy frecuente que cometemos es el de despojarnos de la ropa. Puesto que nos dirigimos a la playa, utilizamos el mismo atuendo ligero para coger la moto. Sin embargo, esto supone un peligro importante. En caso de caída, las heridas y, sobre todo, las quemaduras que suframos, serán muy graves.

Por este motivo, no podemos descuidar los elementos de protección en el verano. A nadie le agrada circular con chaqueta y pantalones largos, por eso hay alternativas más frescas. Con ellas podremos con seguridad pero sin pasar demasiado calor.

Elementos de protección para el verano

La diferencia de los elementos de protección destinados para el verano es que incluyen tejidos que ofrecen ventilación. De esta manera, nos entrará el aire en el interior de la vestimenta para que podamos bajar nuestra temperatura. Tan peligroso es circular sin elementos de protección como llevar demasiadas capas que resulten agobiantes. A continuación veremos las posibilidades que tenemos.

Cascos de verano

El casco es uno de los elementos de protección más importantes. Por eso, su uso es totalmente obligatorio para circular. Nos protegen de los impactos, ya que la cabeza y el cerebro son zonas muy delicadas. De sufrir un golpe, podrían producirse daños irreversibles. Además, evitan las abrasiones en la cara, que de entrar en contacto con el pavimento, serían fatales.

Encontramos cascos modulables a los que podemos quitarles piezas o poner otras con rejillas. También hay algunos que van abiertos que están homologados para la circulación. Para ciudad podemos optar por los jet, pero no hay elementos de protección en el mentón.

Guantes con rejilla

Otro de los elementos de protección que no conviene pasar por alto son los guantes. Para el verano los hay de rejilla. No obstante, lo más importante es la palma de la mano, que es lo que inconscientemente tendemos a apoyar si nos caemos.

Esta zona también es vital ya que con el calor, pueden sudarnos las manos. Utilizar guantes nos permitirá conducir con firmeza sin importar la temperatura o las condiciones meteorológicas.

Chaquetas más frescas

En verano vemos a muchas personas en moto en camiseta, es decir, sin elementos de protección. Este es un grave error, ya que si tenemos un accidente, no contamos con nada que proteja nuestra piel, huesos y órganos.

Para esta época hay chaquetas ventiladas muy ligeras, que incluyen las protecciones homologadas en la espalda, los hombros y los codos. Unos elementos de protección que pueden salvarnos la vida en la carretera.

Calzado de seguridad

Además de las camisetas, en verano vemos muchas sandalias y chanclas. Aunque no caigamos, un simple roce con algún coche o un bordillo puede causarnos una lesión importante. En el mercado encontramos también botas con ventilación que permiten la transpiración. Si nos parece demasiado, al menos debemos utilizar calzado cerrado.

Los elementos de protección tienen, tal y como nos indica su nombre, la función de protegernos en caso de accidente. Aunque el calor apriete y no quieras sudar, recuerda que es siempre tu vida la que está en juego en la carretera. ¡Visita nuestra tienda y equípate!

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Tecnología lumínica. Qué elegir?

En el sector de la tecnología lumínica hay actualmente dos términos en alza: LED y laser . No obstante y en concreto para los faros de automóviles las soluciones convencionales como halógeno y xenón aún no han llegado a su final. Qué tecnología es mejor para qué circunstancias?

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En el sector de la tecnología lumínica hay actualmente dos términos en alza: LED y laser. No obstante y en concreto para los faros de automóviles las soluciones convencionales como halógeno y xenón aún no han llegado a su final. Qué tecnología es mejor para qué circunstancias?

Para muchas personas los halógenos han muerto, al xenón no le queda mucho y además ya se esta optando por soluciones laser. Este podría ser el escenario para mucha gente, pero la realidad es que muchos coches aún salen de fábrica con faros halógenos. Por otro lado las luces LED se hacen de rogar, solo una pequeña parte del mercado funciona con ésta tecnología siendo el gran competidor el xenón.

Se discute mucho sobre fuentes lumínicas entre otros el laser y esto es porque todo lo relacionado con la luz se ha convertido en un elemento de diseño de alto rango. En Daimler se ocupan más de una docena de diseñadores con el tema luz.

Una de las grandes alternativas son las luces LED que ofrece las mejores posibilidades junto a un color muy apreciado. Esta muy bien visto, no solo para vehículos premium, sino que también para la gama de compactos.

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Y es especialmente para ésta gama donde el LED es muy interesante. En los faros de coches de ésta gama se emplean LED de 12 a 18 watios de potencia siendo éste sistema correspondiente al poco consumo que se espera de unos faros LED. Éste tipo de luces son equivalentes a unos faros halógenos medianamente buenos. En las gamas altas es todo lo contrario pues se espera una mejor luminosidad que cualquier tipo de faro halógeno. En consecuencia en la gama alta se trabaja con faros LED al máximo de su rendimiento óptimo.

Dentro de la tecnología lumínica premium es el xenón el que mejor eficiencia ofrece. Esta tecnología que lleva bombillas de 35 watios necesita de cara al consumo 40 watios por faro, comparado con los 55 watios que se necesita de halógeno y algo parecido en los LED es la que mejor parada sale.

La otra gran carrera dentro del sector esta en el laser. BMW con su i8 ha cogido de momento la delantera. No obstante en temas visión y luz la tecnología laser esta limitada. Pero el nombre es un gran factor de marketing. En ésta tecnología se necesitan varios diodos laser para producir el haz de luz que por medio de un sistema de proyección o de refección es llevado a la carretera. La gran ventaja del laser es el poder montar faros muy pequeños así como superficies de salida pequeñas.

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