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Ford Mustang Mach 1, a prueba: enamórate una última vez

No corren buenos tiempos para los románticos del automovilismo, sin embargo hoy os traemos una prueba muy especial para que os reconciliéis con el mundo del motor. Hoy en Diariomotor ponemos a prueba el Ford Mustang Mach 1 , 460 CV de ponycar evolucionado y mejorado para ser el mejor Mustang que se ha vendido en Europa hasta hoy

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Comparativa de SUV pequeños en vídeo: el Renault Captur se enfrenta a Ford Puma y Peugeot 2008

En el canal de Diariomotor no tenemos miedo a ningún tipo de coche. Hace poco nos montamos una comparativa entre un Mercedes Clase G y el nuevo Land Rover Defender , y hace unos días enfrentamos a la nueva Volkswagen California T6.1 a la Mercedes Marco Polo , su rival mas fuerte

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Brabus añade un toque extra de potencia al Mercedes Clase A y lo lleva hasta los 267 CV

Estamos entusiasmados con el lanzamiento del nuevo Mercedes-AMG A 35 4Matic, un interesante compacto deportivo que borda la buena evolución que ha hecho Mercedes con la nueva generación del Mercedes Clase A, pero, ¿qué ocurre por debajo de la primera versión AMG del nuevo Mercedes Clase A ? La firma alemana nos propone un Mercedes A 250 4Matic que ya ha pasado por las manos de Brabus y si el Mercedes-AMG A 35 es el perfecto escudero del futuro Mercedes-AMG A 45 la opción de Brabus lo es del A 35. El Mercedes A 250 de Brabus tiene 267 CV Brabus nos propone con un Mercedes Clase A novedades estéticas y un extra de potencia para el Mercedes A 250, vistiendo el paragolpes delantero de este Clase A con un nuevo splitter delantero, un nuevo difusor posterior y un alerón que se asemeja al del kit aerordinámico del Mercedes-AMG A 35.

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No te lo vas a creer, pero la revolucionaria suspensión de Bose, que hacía al coche saltar, podría llegar muy pronto a la calle (+vídeo)

Hace más de tres décadas Amar Bose – que nada tenía que ver con el cantante, y sí con el famoso fabricante de sistemas de sonido – tenía una brillante idea. Tras más de una mala experiencia con un coche con unas suspensiones incómodas, el fundador de Bose imaginó un sistema de suspensiones magnético que no era muy diferente del sistema que hacía sonar a sus altavoces , sobredimensionado para soportar desde sus cuatro esquinas más de una tonelada de peso.

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