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Renault espera volver al rendimiento mostrado en Bélgica durante la gira asiática

Uno de los equipos que han demostrado una mejora constante ha sido el equipo Renault. La escudería gala, que espera volver a los éxitos del pasado, ha proporcionado a Nico Hulkenberg y a Jolyon Palmer una máquina cada vez más competitiva. Desde la famosa marca del rombo apuntan que el objetivo para las próximas tres carreras es postularse como el cuarto mejor equipo de la parrilla.

Uno de los equipos que han demostrado una mejora constante ha sido el equipo Renault. La escudería gala, que espera volver a los éxitos del pasado, ha proporcionado a Nico Hulkenberg y a Jolyon Palmer una máquina cada vez más competitiva. Desde la famosa marca del rombo apuntan que el objetivo para las próximas tres carreras es postularse como el cuarto mejor equipo de la parrilla.

Hasta un total de 34 son los puntos que ha logrado Nico Hulkenberg a los mandos de un monoplaza que, además de ganar rendimiento, también suma puntos en la fiabilidad. El desempeño y el trabajo realizado en el trazado de Spa-Francorchamps permitió a la escudería gala igualar su mejor resultado de la temporada, finalizando en una meritoria sexta plaza. Siendo ésta la mejor posición desde el podio logrado por Romain Grosjean en el Gran Premio de Bélgica 2015.

“Seguimos mejorando el coche, lo cual es muy positivo. Desde Silverstone, el coche ha sido muchísimo más competitivo. Budapest y Spa mantuvieron esa tendencia y fuimos los cuartos más rápidos en cuarto a ritmo, aunque no fuimos tan rápidos en Monza”, comenta Nick Chester en declaraciones recogidas por el portal GPupdate.net.

Para finalizar, el ingeniero del equipo Renault espera poder dar buena muestra del potencial del Renault. Lograrlo sería vital de cara a conseguir el objetivo que hace unos meses se propuso la marca gala: escalar posiciones en el campeonato de constructores.

“En las próximas carreras deberíamos volver a tener el rendimiento que tuvimos en el Gran Premio de Bélgica. No hay circuitos hasta el final de temporada que tengan muy poca carga aerodinámica. Tenemos un buen potencial para ser fuertes en las tres próximas carreras asiáticas“, finaliza el ingeniero.

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Force India revisará cómo controlar las batallas en pista de sus pilotos en el futuro

El director adjunto del equipo Sahara Force India habló sobre el enfrentamiento entre los pilotos oficiales en la carrera de ayer.

El director adjunto del equipo Sahara Force India habló sobre el enfrentamiento entre los pilotos oficiales en la carrera de ayer. Bob Fernley destacó que Sergio Pérez y Esteban Ocon son grandes pilotos y lo que ocurrió en el Gran Premio de Canadá solo fue una muestra del talento de ambos.

“Hay aspectos positivos y negativos con la que pasó. Y lo que ha hecho es poner de relieve un problema que tenemos – que es todo un cumplido – que tenemos dos pilotos muy rápidos. Así que tal vez tenemos que revisar nuestras posiciones sobre cómo se hacen las cosas en el futuro” declara la figura administrativa del equipo.

Con el tercer puesto como objetivo, tanto el mexicano como el francés atacaron lo más posible. Sergio Peréz alcanzó el cuarto lugar detrás de Daniel Ricciardo cuando Esteban Ocon poseía mejores condiciones para pasar al australiano. El equipo decidió no ordenar al mexicano que dejara pasar a su compañero de equipo por lo que al final, el Ferrari de Sebastian Vettel supo pasar a ambos pilotos en pista.

Bob Fernley aclaró que no estuvo totalmente frustrado con el resultado del Gran Premio de Canadá. En el equipo decidieron trabajar bajo la idea de permitir a los pilotos correr libremente y lo que ocurrió a partir de esto solo fue una enseñanza para carreras futuras.

Por otra parte, el dueño del equipo Force India, Vijay Mallya, realizó una publicación en Twitter en la que mostraba su orgullo ante sus pilotos y aseguraba que la filosofía del equipo no cambiará pero que dará nuevas ordenes para que todos sepan qué hacer ante una nueva situación.

“Bien hecho chicos Force India. Orgulloso de ustedes. Nuestra política de órdenes de equipo continúa pero especificará directrices para alcanzar el mejor resultado para el equipo”, escribe Vijay Mallya en su cuenta oficial de la red social.

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Pagani Zonda F

Presentado en marzo de 2005 en el salón de Ginebra, el Zonda es el único vehículo fabricado con tal preocupación de calidad que cada información está incluida en un registro dedicado a cada vehículo, detallado y fiel como un retrato de artista. Cuando se pone en movimiento, el Zonda F penetra en el aire casi sin esfuerzos; una parte de su energía sirve para ofrecer un fuerte empuje hacia la carretera, que aumenta la adherencia de los neumáticos, y permite ofrecer toda la potencia y par del motor. Basándose en una versión todavía más potente del fabuloso V12 AMG-Mercedes 12 cilindros, el Zonda F ha sido desarrollado.

Zonda F

Presentado en marzo de 2005 en el salón de Ginebra, el Zonda es el único vehículo fabricado con tal preocupación de calidad que cada información está incluida en un registro dedicado a cada vehículo, detallado y fiel como un retrato de artista. Cuando se pone en movimiento, el Zonda F penetra en el aire casi sin esfuerzos; una parte de su energía sirve para ofrecer un fuerte empuje hacia la carretera, que aumenta la adherencia de los neumáticos, y permite ofrecer toda la potencia y par del motor. Basándose en una versión todavía más potente del fabuloso V12 AMG-Mercedes 12 cilindros, el Zonda F ha sido desarrollado. Zonda F desarrolla hasta 600 caballos y 760 Nm de par: es decir una relación peso-potencia increíble.

El coche debe mantenerse lo más posible paralelo al suelo, de manera que los neumáticos traseros participen plenamente en el esfuerzo de frenado. El excelente sistema antibloqueo, desarrollado por Bosch, ofrece su mejor resultado cuando las condiciones son difíciles. Se trata de un coche muy reactivo y seguro. Las manos del piloto, a través del volante Nardi, están directamente en contacto con el asfalto. La electrónica es minimalista, pero el confort es excepcional para un súper coche que puede alcanzar velocidades superiores a los 340 km/h.

Un sistema de autodiagnóstico cibernético analiza en permanencia la salud del Zonda F y se pone automáticamente en relación con la fábrica o el Centro de Asistencia más cercano en caso, improbable, de anomalía. Los rendimientos medidos, en cuanto a equilibrio entre ligereza, rigidez y capacidades dinámicas, se llevan a niveles nunca alcanzados. Incluso si Horacio Pagani es conocido por su modestia en la materia, y se contenta con indicar “más de 345 km/h”, sabemos que estamos ante un coche con unas características excepcionales.

Foto – Taringa

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Lotus quiere terminar con buen sabor de boca una temporada gris

No ha sido una buena temporada para Lotus , que ha tenido más decepciones que alegrías (estas últimas han sido casi inexistentes). Por ello, los corredores del equipo británico quieren terminar con buen pie y eso pasa por hacer una buena carrera en Abu Dabi .  “ Definitivamente, creo que el de Abu Dabi es un gran circuito con unas instalaciones muy bonitas que, en mi opinión, se encuentran entre las mejores del calendario

lotuss

No ha sido una buena temporada para Lotus, que ha tenido más decepciones que alegrías (estas últimas han sido casi inexistentes). Por ello, los corredores del equipo británico quieren terminar con buen pie y eso pasa por hacer una buena carrera en Abu Dabi. “Definitivamente, creo que el de Abu Dabi es un gran circuito con unas instalaciones muy bonitas que, en mi opinión, se encuentran entre las mejores del calendario. También es un Gran Premio muy especial dado que comienza de día y acaba de noche bajo los focos, algo que es increíble para los fans. Sin embargo, es muy complicado trabajar con la puesta a punto del coche en los Libres 1 y Libres 3, ya que las condiciones no son representativas respecto a las que tendremos en clasificación y carrera. Por ello, los Libres 2 son más importantes para los ingenieros y nosotros. Se trata de un circuito con curvas de baja velocidad, por lo que podríamos tener algunos problemas, pero estoy seguro de que podemos ajustar el coche para conseguir el mejor resultado posible. Pastor y yo haremos todo lo que podamos“, dijo Romain Grosjean.

El corredor francés también habló de sus planes para las vacaciones: “Tenemos algunas mejoras en marcha que deberían de darnos algo más de potencia y, con la doble puntuación sobre la mesa, nunca se sabe. Vamos a dar lo máximo para conseguir el mejor resultado posible y crear el mejor ambiente posible en el equipo para cuando regrese a la fábrica en invierno.Cuando las cosas no están yendo bien para ti es complicado para todos, así que algo de positividad ayudará a todo el equipo. Pastor y yo daremos el máximo para poder conseguir buenos puntos. A veces, un poco de suerte y algunas decisiones inteligentes es todo lo que necesitas para lograr resultados, y eso es lo que trataremos de lograr el domingo. Una vez acabe la temporada, estaré ansioso por pasar más tiempo con mi familia, y también habrá vacaciones. También tengo planeado divertirme en la Carrera de Campeones, que este año es en Barbados, y espero poder mantener la corona“.

También habló su compañero, Pastor Maldonado, que en esta campaña tan solo ha sumado dos puntos: “El de Abu Dabi siempre es un evento especial y, como será la última carrera de este año, va a ser incluso más emocionante. Dejando de lado la pista, la gente siempre es muy abierta, el clima es genial y el lugar es espectacular. La zona del pitlane y el paddock están entre los mejores, ya que cuentan con instalaciones excelentes. El primer sector del circuito se compone de las primeras curvas, una zona que es especialmente buena para disfrutar, y el sector final es increíblemente pinturesco. A pesar de que es una pista razonablemente nueva en el calendario, el equipo ha recopilado muchos datos de las cinco carreras previas y varios test. Es una carrera que se disputa en el atardecer, por lo que hay que saber encontrar el equilibrio entre las cálidas temperaturas del día y las más frías por la noche. Estoy seguro de que va a ser una de las mejores carreras del año“.

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