La razón por la que deberías envolver la llave de tu coche en papel de aluminio

La tecnología llegó al mundo de la automoción para hacernos la vida más fácil y cómoda . Mejores sistemas de infoentretenimiento, llaves inteligentes, conexión con nuestros smartphones (cómo no) y, sobre todo, más seguridad y control en la conducción

La tecnología llegó al mundo de la automoción para hacernos la vida más fácil y cómoda. Mejores sistemas de infoentretenimiento, llaves inteligentes, conexión con nuestros smartphones (cómo no) y, sobre todo, más seguridad y control en la conducción.

Pero no todo lo que es oro reluce. Los modernos avances tecnológicos también comportan sus peligros, aunque hay remedios caseros para ponerles freno. Aunque parece un mito urbano, una de estas soluciones es envolver las llaves del coche en papel de aluminio pero, ¿por qué?

Desde hace ya unos años, los nuevos modelos de coche incorporan llaves que abren el vehículo a distancia, que cada vez son más modernas. Las actuales smart keys son muy prácticas pero pueden ser fácilmente hackeadas.

Estas llaves a distancia emiten constantemente ondas electromagnéticas que están en contacto con nuestro vehículo. Cada llave emite una onda determinada que abre el coche cuando su sistema la reconoce.

Este sistema de apertura corre peligro de ser hackeado con un proceso bastante más sencillo de lo que pueda parecer. Basta con comprar una llave original del modelo de nuestro coche y replicar las ondas que reconoce nuestro vehículo. Con un amplificador y un poco de paciencia, ¡listo!. Cualquiera podría acceder al automóvil y llevárselo tener que forzarlo.

¿Cuál es el rol del papel de aluminio en todo esto? Básicamente, forrar las llaves del coche con este material sería como colocarles un escudo protector, ya que las propiedades del aluminio bloquean las ondas electromagnéticas de la llave.

Ahora bien, esta práctica presenta dos problemas. El primero es que nunca es 100% fiable y, el segundo, es que se puede estropear el sistema de ondas y dejar inutilizada nuestra propia llave.

Hay otros sistemas que permiten proteger nuestras llaves de ataques, como las cajas Faraday. Las ondas que emiten los microondas y los congeladores también pueden evitar los hackeos así que, quién sabe, ¡quizás deberían ser el nuevo lugar de la casa donde guardar las llaves del coche!.

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Marcas viales: ¿ayudan o ponen en peligro a los conductores?

RACE Las marcas viales deben ser claramente identificables por el conductor y deben estar a una distancia que le permita reaccionar con tiempo.

RACE

  • Las marcas viales deben ser claramente identificables por el conductor y deben estar a una distancia que le permita reaccionar con tiempo.
  • El último Reglamento de Circulación ya recoge la señalización de los pasos de cebra con dos líneas perpendiculares a la calzada.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Paso de peatones

La señalización horizontal es clave a la hora de obtener información de la carretera. El conductor recibe información visual de manera continua, incluso en condiciones de baja visibilidad, y esta información puede ser su única referencia. Es por este motivo que las marcas viales deben ser claramente identificables por el conductor y deben estar a una distancia que le permita reaccionar con tiempo.

Marcas viales hay de muchos tipos y en función de sus prestaciones pueden ser permanentes o temporales, retrorreflectantes para su visibilidad nocturna, resistentes al deslizamiento, sonoras… Estas marcas no se pueden pintar de cualquier manera. Los sistemas de señalización horizontal tienen definidas sus características principales en la norma UNE 135200, y se acreditan mediante el Marcado CE.

Como material de base se utilizan pinturas con o sin microesferas de vidrio de premezclado a las que se han sometido previamente a ensayos para confirmar su eficacia. Estas microesferas aportan propiedades de agarre del neumático al asfalto.

Cuando se aplica una marca sobre la superficie, se modifica su microtextura dependiendo del tipo de marca que se aplique y de su espesor. Para evitar que las propiedades de agarre del asfalto se modifiquen, la normativa europea especifica un valor mínimo para la resistencia al deslizamiento.

Los pasos de cebra son cada vez más seguros

A pesar de estas características predefinidas, la seguridad para ciertos colectivos de usuarios no siempre ha estado lo bastante cuidada. Si eres motorista seguro que sabes a lo que nos referimos, sobre todo si circulas habitualmente por ciudad.

Hablamos de los muchos pasos de cebra señalizados con pintura antideslizante que tantos sustos o, peor aún, accidentes, han provocado y siguen provocando, especialmente en días lluviosos. Lo mismo ocurre con las líneas que delimitan los carriles y límites de las carreteras, aunque en menor medida debido a la menor cantidad de asfalto señalizado.

La buena noticia es que se ha tomado cartas en el asunto, y mucha de esta señalización está siendo sustituida por otra antideslizante y más segura tanto para motoristas como para ciclistas y peatones.

El último Reglamento de Circulación ya recoge la señalización de los pasos de cebra con dos líneas perpendiculares a la calzada. De momento esta medida se está aplicando únicamente en los pasos de peatones regulados por semáforos.

Por ejemplo, en Madrid, de los cerca de 5.595 pasos de cebra existentes con las tradicionales bandas, ya se han sustituido 4.389 con el nuevo sistema de líneas punteadas. Un sistema mucho más seguro y que agradecen no solo estos colectivos, también los conductores de vehículos de cuatro ruedas que ven reducir la distancia de frenado en los días de lluvia.

Del mismo modo, ya es habitual la instalación de bandas sonoras longitudinales en carreteras secundarias, autopistas y autovías. Con este sistema se pretenden evitar choques frontales de vehículos en dirección contraria y accidentes por salidas de vía de vehículos por la izquierda. Diversos estudios demuestran una reducción entre el 38 y 50% de accidentes con víctimas en carreteras de calzada única y doble sentido de circulación.

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