¿Cuáles son las ciudades de España más caras y más baratas para aparcar?

20MINUTOS.ES Aparcar en la zona azul de Barcelona es el triple de caro que en la mayoría de las ciudades del país. Esperar o dar vueltas: ¿cómo tengo más posibilidades de aparcar antes

20MINUTOS.ES

  • Aparcar en la zona azul de Barcelona es el triple de caro que en la mayoría de las ciudades del país.
  • Esperar o dar vueltas: ¿cómo tengo más posibilidades de aparcar antes?
  • Apps para encontrar aparcamiento y no frustrarte en el intento. 

¿Cuáles son las ciudades de España más caras y más baratas para aparcar?

Encontrar aparcamiento puede resultar fácil o imposible, dependiendo del día y de la suerte que se tenga. La mayoría de las veces uno no puede elegir donde dejar el coche, a no ser que se tenga un coche pequeño, ideal para no sufrir a la hora de aparcar. 

Otra de las opciones que cada vez cuenta con más adeptos son las apps que te ayudan a encontrar aparcamiento. Se basan en la geolocalización y permiten detectar dónde se ha quedado una plaza libre.

Sea como fuere, encontrar un hueco que no sea de pago en el centro de las ciudades es prácticamente imposible. El precio de los parquímetros varía en función del municipio y el tipo de zona.

¿Cuáles son las ciudades más caras y más baratas para aparcar?

Desde la página web de Race nos detallan los precios más altos y bajos de España.

Barcelona es la que tiene la zona azul más cara. De hecho, aparcar en la zona azul de la ciudad condal es el triple de caro que en la mayoría de las ciudades del país. Las zonas más baratas de esta ciudad tienen un precio de 1,08 por hora, pero en barrios como Ciutat Vella y Eixample puede llegar a los 2’5€/h. Le siguen las ciudades de Palma de Mallorca (hasta 1,45€/h), Bilbao (1,25€/hora), Madrid (hasta 1,20€/h), San Sebastián (1,15€/hora) y Pamplona (1,10€/hora).

Por otro lado, las ciudades con las zonas azules con el precio más bajo lo encabezan Murcia, Santiago de Compostela, A Coruña, Alicante, Segovia y Zaragoza. Todas ellas cuentan con un precio que oscila entre 0,50 y 0,60€ por hora.

En cuanto a los precios de las zonas verdes en España desde Race afirman que es más complicado establecer una comparativa, ya que cada ciudad cuenta con particularidades distintas, pero en cuanto a residentes, la que tiene un precio más elevado es Sevilla (79,9 euros al año). Sin embargo, lo compensa con su zona azul, relativamente barata, aunque lejos del precio de Toledo, la zona verde más barata de España con un precio de 8,24 euros al año.

En relación a los no residentes, encontramos que las ciudades con un precio más elevado son Barcelona (de 2,75 – 3€/h) y Madrid (2,05 – 2,35€/h). Por otra parte, las zonas verdes con menor precio se encuentran en Oviedo (0,62€/h), Sevilla (0,65€/h) y Granada (0,70€/h).

Continue reading “¿Cuáles son las ciudades de España más caras y más baratas para aparcar?”

20 nuevos modelos eléctricos de VW para China en los próximos cuatro años

La marca alemana quiere liderar y se ve en la posición de convertirse en líder del sector de los eléctricos en China . Volkswagen cree que ha llegado el momento

groupchina_teasergross

La marca alemana quiere liderar y se ve en la posición de convertirse en líder del sector de los eléctricos en China. Volkswagen cree que ha llegado el momento.

Los planes de la multinacional pasan por sacar al mercado en China 20 nuevos modelos de coches eléctricos o híbridos. Desde la matriz de Volkswagen en China enfatizan el rasante desarrollo del mercado eléctrico del país asiático. La electromovilidad en China es potenciada por subenciones financieras y políticas mientras que motivos medioambientales como la prohibicíón de circulación de coches normales en grandes urbes es cada vez más habitual.

Volkswagen apuesta claramente por el mercado chino en su estrategia de electromovilidad. Primero vehículos híbridos y después vehículos puramente eléctricos son los primeros pasos que van a seguir. Para 2016 se quiere fabricar en fábricas chinas el Audi A6 E-Tron y un poco más tarde una berlina de gama media. Los clásicos E-Golf, Golf GTE y Audi A3 E-Tron así como el Up se continuarán importando al país asiático.

En un principio y debido a la flexibilidad que ofrece la construcción transversal modular MQB del fabricante, se podría equipar cualquier modelo de la casa con cualquier tipo de motor. Por tanto, aún no esta definido los tipos de vehículos que se ofrecerán.

Volkswagen arrasa en China. Han contabilizado en los primeros nueve meses del año un sobrevalor del 15,2 por ciento hasta un total de 2,7 millones de unidades vendidas. En China se vende cada tercera unidad del grupo. Para el año 2020 se espera entregar en cientos de miles de unidades vehículos híbridos y eléctricos.

El desarrollo de las baterías para vehículos eléctricos también es un sector que esta en rasante cambio lo cuál beneficia a los fabricantes. Se espera que en cinco años se puedan ofrecer vehículos eléctricos a mejor precio gracias a las economías de masa. Volkwagen enfatiza en el atractivo del mercado asiático pues cada vez son más las ciudades chinas que aplican prohibiciones de circulación a coches con motor de explosión. Actualmente son seis las ciudades que aplican éstas prohibiciones pero las estimaciones para 2020 son de 50 ciudades.

El GLP está progresando adecuadamente en España

Allá por 2009 hablábamos de una cuarentena de estaciones de servicio que servían GLP , cuando el despliegue de este combustible alternativo era muy pobre. Ahora podemos hablar de más de 200 estaciones públicas ( ver mapa ), siendo todavía la aplastante mayoría de Repsol (204 estaciones)

GLP o autogas

Allá por 2009 hablábamos de una cuarentena de estaciones de servicio que servían GLP, cuando el despliegue de este combustible alternativo era muy pobre. Ahora podemos hablar de más de 200 estaciones públicas (ver mapa), siendo todavía la aplastante mayoría de Repsol (204 estaciones).

Poco a poco empiezan a verse más surtidores, tanto al margen de las vías principales como en las ciudades principales, aunque aún hay mucho desabastecimiento en lugares como Ciudad Real o Cuenca. El consumo de GLP o autogas ha aumentado un 23,8% respecto a 2012, muy muy por encima de gasolina o gasóleo, que han bajado su consumo.

Continue reading “El GLP está progresando adecuadamente en España”