Si quieres trabajar en Koenigsegg, esta es tu oportunidad: ¡están buscando 40 nuevos empleados!

Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más.


Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más. Hablamos de Koenigsegg, un fabricante que, más que coches, hace obras de arte tremendamente rápidas. Igual que para su fundador, Christian von Koenigsegg, fue un sueño empezar a crear uno de los mejores deportivos del mundo, actualmente para muchos sería un sueño trabajar en una marca pequeña que se involucra al máximo con el pedido de cada cliente. Si siempre soñaste con trabajar en una empresa de hiperdeportivos, sigue leyendo porque… ¡Koenigsegg está buscando cuarenta nuevos empleados!

Viendo sus creaciones queda claro que Koenigsegg no es un fabricante al uso, y eso se extiende también a la forma de publicar sus ofertas de empleo. A la forma de publicar las ofertas, y la manera de redactarlas con un humor particular. El fabricante sueco tiene una legión de seguidores en las redes sociales y ha sido por una de ellas el medio elegido para publicar la oferta de empleo. Tantos nuevos puestos como cuarenta para dar abasto a la creciente demanda de la marca, una oferta de un calibre importante teniendo en cuenta que Koenigsegg es una empresa relativamente pequeña.

Un año récord de ventas para Koenigsegg es también un problema: urge reducir la lista de espera

Durante el pasado 2016, Koenigsegg invirtió en el área de desarrollo e ingeniería, amplió sus instalaciones y también la plantilla. El año 2016 también fue el año con más ventas de la marca sueca en lo que llevan de vida, lo cual se ha convertido -paradójicamente- en un problema: urge aumentar el ritmo de producción (completamente artesanal) para reducir el tiempo de espera que cada cliente tiene que afrontar desde que formaliza la compra hasta que recibe su flamante Koenigsegg, que actualmente roza los cuatro años.

Urge aumentar la capacidad de producción para reducir el tiempo de espera, que actualmente se acerca a los cuatro años

Un período de tiempo eterno y que en Koenigsegg saben que se podría volver en su contra. Porque, aunque sus creaciones son dignas de la mayor admiración, a nadie le gusta esperar tanto tiempo. Y es que a las diferentes versiones del Agera que aún quedan por fabricar, hay que sumar la producción del nuevo Regera, el modelo que está llamado a pulverizar todos los récords de velocidad y alzarse por encima del Bugatti Chiron. Y a sus modelos propios hay que sumar el trabajo que realizan para terceros, como el motor V8 creado para Spyker.

Por eso el fabricante vuelve a aumentar su plantilla. Dice Koenigsegg que buscan gente “poco común y extraordinaria, (…) chicas y chicos lo suficientemente apasionados por Koenigsegg” como para entrar regularmente a su web, pero también “alguien que podría tener su propio usuario en sitios web como Buildthreads o Garaget”, dos foros especializados sobre mecánica, project cars y demás preparaciones de diversa índole. Sin duda, un perfil curioso.

Dice Koenigsegg que buscan gente “apasionada, poco común y extraordinaria”, que haya pasado tiempo “ensuciándose las manos”. En definitiva, gente familiarizada con el trabajo en un taller artesanal

En Koenigsegg aseguran que quieren gente “apasionada que haya pasado tiempo ensuciándose las manos”, ya sea habiendo “construído su propio project car, restaurando un coche o construyendo e instalando un nuevo interior en tu propio coche”. Sea lo que fuere, buscan gente que sepa lo que hace cuando haya que trabajar en el taller.

El sueño de trabajar en Koenigsegg: ¿qué puestos hay disponibles y qué perfiles buscan?

La marca sueca está buscando técnicos, ingenieros y demás personal para cubrir puestos en los siguientes departamentos:

  • Montaje final
  • Construcción de motores
  • Tapicerías
  • Preparación y Pintura
  • Pulido
  • Servicios y revisiones
  • Prototipos
  • Construcción del cableado eléctrico
  • Ventas
  • Diseño CAD

Como ordena la lógica, cuanto mayor sea la cualificación de la persona, tanto mejor para obtener el puesto. Sin embargo, y aunque pueda sonar extraño, en Koenigsegg dicen no buscar necesariamente gente con titulaciones oficiales sino cualquiera que realmente tenga “las aptitudes, la actitud de seguir aprendiendo y sea entregado”. Evidentemente hay puestos para los que sí requieren ingenieros titulados, pero hay multitud de empleos para los que la marca sueca busca simplemente a los mejores, se hayan formado oficialmente o de forma autodidacta.

Para Koenigsegg no es imprescindible titulación oficial, sino realmente ser el mejor en tu puesto

¿Y qué hay de los idiomas? Obviamente, y como marca internacional que es, Koenigsegg quiere que los empleados sepan inglés “para comunicarse con los de su alrededor”, al mismo tiempo que invitan a no asustarse por el tema del idioma porque “no vamos a pedir escribir un libro”. Así mismo, saber sueco -la lengua nativa de la marca- es un plus pero no es obligatorio.

Si siempre habíais soñado con trabajar en Koenigsegg, esta es vuestra oportunidad. Podéis consultar el listado de ofertas y presentar vuestra solicitud pinchando aquí.

Fuente: Koenigsegg

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Koenigsegg Regera, más allá de los límites razonables

El vehículo llama la atención en el stand sueco del salón de Ginebra . El Koenigsegg Regera es un coche que va más allá de los límites razonables: 1500 caballos, un par de 1280 Nm, y pasa de 0 a 400 km/h en 20 segundos. Una potencia fenomenal El nuevo Koenigsegg Regera presenta una potencia de 1500 caballos.

Koenigsegg One:1

El vehículo llama la atención en el stand sueco del salón de Ginebra. El Koenigsegg Regera es un coche que va más allá de los límites razonables: 1500 caballos, un par de 1280 Nm, y pasa de 0 a 400 km/h en 20 segundos.

Una potencia fenomenal

El nuevo Koenigsegg Regera presenta una potencia de 1500 caballos. Para ello, va equipado con tres motores eléctricos que ofrecen 700 caballo y un V8 de 5,0 litros biturbo de 1100 caballos.

Los tres motores eléctricos están alimentados por unas baterías ultra compactas situadas en un túnel central. Por sí mismo, alcanzan una potencia de 700 caballos y un par de 820 Nm. Uno está acoplado a un motor térmico y va asociado a la transmisión directa revolucionaria Koenigsegg Direct Drive. Los dos otros motores eléctricos están conectados cada uno a una rueda trasera. En cuanto al V8 de 5,0 litros, también va conectado a las ruedas traseras.

Este conjunto excepcional permite al Regera pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, capaz de alcanzar los 300 km/h en 12 segundos y pulverizar los récords en sólo 20 segundos hasta alcanzar los 400 km/h, es decir casi los mismos rendimientos que el excepcional Koenigsegg One:1.

Lujo, confort, aislamiento

El Koenigsegg Regera no se contenta con ser un vehículo excepcional en sus rendimientos; también es maravilloso en su interior. Dispone de unos asientos regulables eléctricos, un sistema infotainment con conexión WiFi, unas cámaras traseras y delanteras, y un techo móvil. Sólo 80 ejemplares están previstos por un precio de 1,7 millones de euros.

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Nuevo Koenigsegg Agera RS, 1160 CV y mucha fibra de carbono

Junto con el nuevo Regera ( más información ), Koenigsegg ha revelado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Ginebra el Agera RS , una nueva evolución del Agera R que toma prestados algunos elementos vistos en el One:1 . El Agera RS es un deportivo biplaza con techo duro desmontable —se puede almacenar en el maletero—. Mide 4,29 metros de longitud, 2,05 de anchura y 1,12 de altura

Junto con el nuevo Regera (más información), Koenigsegg ha revelado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Ginebra el Agera RS, una nueva evolución del Agera R que toma prestados algunos elementos vistos en el One:1.

Koenigsegg_AgeraRS_fronttwist

 

El Agera RS es un deportivo biplaza con techo duro desmontable —se puede almacenar en el maletero—. Mide 4,29 metros de longitud, 2,05 de anchura y 1,12 de altura. De acuerdo con Koenigsegg, la masa de este modelo es 1395 kilogramos, incluyendo todos los fluidos necesarios para circular —1295 Kg en vacío—.

Tiene un motor de gasolina colocado detrás del habitáculo, de ocho cilindros en V, 5,0 litros de cilindrada, dos turbocompresores (a 1.3 bar o 1.4 bar si se utiliza combustible E85) y 1160 caballos de potencia máxima a 7800 rpm —Koenigsegg afirma que con E85 las prestaciones mejoran aunque no dice cuánto—. El par motor máximo es de 1280 Nm a 4100 rpm. La caja de cambios es automática de doble embrague y siete velocidades y la tracción es en las ruedas traseras. Tiene un diferencial electrónico y tres programas para el control de estabilidad: mojado, normal y circuito.

Koenigsegg_AgeraRS_side

Koenigsegg no ha dado datos sobre las prestaciones de este vehículo. El Agera R, modelo al que sustituye, tenía el mismo motor pero con 1140 CV y era capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 2,8 segundos y hasta los 200 km/h en 7,8 segundos. El One:1 cuya relación entre la masa y la potencia era 1, tenía también el mismo V8 de 5,0 litros aunque su potencia era de 1360 CV. El único dato que facilitó Koenigsegg era que podía pasar de 0 a 400 km/h en 20 segundos. Tanto el Ferrari LaFerrari (963 CV) como el McLaren P1 (918 CV) aceleran de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y en menos de 7 para alcanzar 200 km/h. Ninguno de los dos alcanza los 400 km/h.

Koenigsegg_AgeraRS_rear

La carrocería está fabricada en fibra de carbono e incorpora nuevos elementos utilizados por primera vez en el One:1 como el gran alerón trasero activo, también hecho en fibra de carbono. Además de este alerón, también son nuevos el paragolpes delantero con un añadido inferior retráctil, entradas de aire sobredimensionadas y pequeños apéndices laterales, las aletas delanteras o los faldones laterales. Todos estos elementos hacen que el Agera RS  incremente la carga aerodinámica en 450 kilogramos de fuerza descendente a 250 km/h. De manera opcional está disponible el capó delantero con entradas de aire, como en el One:1.

Koenigsegg_AgeraRS_top

Procedentes directamente del One:1 son los discos de frenos que están hechos con materiales cerámicos. Los delanteros tienen un tamaño de 397 milímetros de diámetro —con pinzas pinzas de seis pistones— y los traseros de 380 mm —con pinzas de cuatro pistones—. Las llantas de aleación como en el One:1 están fabricadas en fibra de carbono con los radios huecos, para aligerar el peso. En el eje delantero son de 19 pulgadas y en el trasero de 20 pulgadas. De serie los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport Cup2 —medidas 265/35 R19 y 345/30 R20, respectivamente— aunque opcionalmente están disponibles los Michelin Supersport.

Koenigsegg_AgeraRS_interior_dashboard

Koenigsegg indica que el habitáculo puede ser modificado completamente al gusto del cliente. La unidad mostrada tiene unos asientos tipo bacquet fabricados en fibra de carbono tapizados en cuero negro con costuras en color naranja, misma tonalidad del exterior. Entre las opciones disponibles se encuentra una llave con diamantes incrustados, un sistema de sonido de alta fidelidad, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, un juego de maletas o un sistema multimedia con capacidad para conectarse a redes inalámbricas 3G y WiFi.

Koenigsegg_AgeraRS_interior_seat

El Agera RS está pensado para su uso en circuitos como demuestra una de las funciones del sistema multimedia que recoge información de numerosos parámetros del vehículo y los muestra en la pantalla central. Este sistema se coordina con el receptor de señal GPS para dar tiempos por vuelta en un circuito y datos de aceleración y frenada. A pesar de ello, el Agera RS está completamente homologado para circular por carretera.

Koenigsegg tiene previsto fabricar 25 unidades —todas a mano— de las cuales 10 ya han sido vendidas. El otro modelo que comercializa la marca es el Regera, que también está limitado —80 unidades—.

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Koenigsegg presentará dos modelos en Ginebra

Koenigsegg ha anunciado que durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra presentará dos deportivos. Se trata de un nuevo modelo denominado Regera y de una nueva versión del modelo Agera, el Agera RS.

Koenigsegg ha anunciado que durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra presentará dos deportivos. Se trata de un nuevo modelo denominado Regera y de una nueva versión del modelo Agera, el Agera RS.

Koenigsegg km77.com

El pequeño fabricante de deportivos sueco no ha desvelado ningún dato, únicamente ha presentado los logotipos de ambos modelos.

El Agera RS estará basado en el Agera R, un modelo con motor de gasolina de ocho cilindros situados en uve, 5,0 litros de cilindrada que está sobrealimentado mediante doble turbocompresor. La potencia máxima es de 1155 CV a 7100 rpm y el par motor máximo es de 1200 Nm. Por debajo del Agera R está el Agera S con el que comparte motor, la potencia de este es de 1044 CV y el par motor máximo es de 110 Nm.

El Agera RS mejorará las prestaciones del Agera R —que ya son difíciles de batir—. El Koenigsegg Agera R acelera desde parado hasta los 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, alcanza los 200 km/h en 7,8 s y los 300 km/h en 14,53 segundos. La velocidad máxima es de casi 440 km/h —273mph—.

El próximo 3 de marzo tendrá lugar la presentación de ambos modelos durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2015.

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