Infiniti prepara una sorpresa para el Salón de París

¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de París , que se celebra en octubre

¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de París, que se celebra en octubre. Lo poco que sabemos es que Infiniti “compartirá una visión –su alma– en una escala nunca vista”. Además, tendrá “estilo y sustancia que irá más allá de los límites preconcebidos”.

Decir eso y no decir nada no es muy diferente. Seguramente se trate de un modelo compacto. Como no parece una parrilla muy abierta a que le atraviese el aire, podríamos hablar de un modelo eléctrico. La tercera vía es que se trate de un prototipo que anticipe un nuevo modelo, dudo que anticipe un nuevo lenguaje de diseño.

A partir de 2015 se producirán en la planta británica de Sunderland dos nuevos modelos Infiniti, el compacto Q30 y el crossover QX30. Por lo tanto, lo más razonable es que este teaser anticipe uno de los dos coches. La imagen a continuación corresponde al Q30 Concept, presentado en el Salón de Frankfurt el año pasado.

Infiniti Q30 Concept

NEVS quiere un aliado para que Saab tenga futuro

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo , no hay dinero . Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo, no hay dinero. Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros. La deuda de NEVS asciende a unos 393.000 euros, según el Wall Street Journal.
NEVS está buscando a un compañero tecnológico para continuar la aventura, es decir, que necesitan una inyección ajena de pasta. Podemos apostar a que no será General Motors, que se deshizo de Saab en 2010. Spyker intentó reflotar Saab, pero tiraron la toalla hace dos años. ¿A la tercera será la vencida?
NEVS afirma que tienen más activos que pasivos, es decir, que hay dinero, pero no saben cuándo podrán pagar a los proveedores. Está claro que sin una financiación sólida a largo plazo no hay quien reflote esto. Además, una alianza permitiría también desarrollos conjuntos, y en Saab hay muy buenos ingenieros con ganas de parir ideas.
A este paso, van a tener que vender los derechos de la telenovela “Pasión de saabilanes”, para hacer algo de caja. NEVS está respaldada por National Modern Energy Holdings Ltd., empresa dirigida por el chino/sueco Kai Johan Jiang. Llevan casi dos años intentando que Saab vuelva a funcionar.

Škoda Fabia 2015, primeras imágenes

Se acabaron los teasers , este es el aspecto definitivo del Škoda Fabia 2015 , aunque no es un desvelo completo. Faltan imágenes del interior y la práctica totalidad de sus detalles.

Se acabaron los teasers, este es el aspecto definitivo del Škoda Fabia 2015, aunque no es un desvelo completo. Faltan imágenes del interior y la práctica totalidad de sus detalles. Como el periodismo del motor está en su mes más flojo del año, no quieren saturar a los compañeros que no se han ido de vacaciones.
Ya conocemos la carrocería de cinco puertas, queda por ver cómo será el familiar (Combi), y difícilmente veremos una versión RS. La tercera generación del Fabia es una importante evolución de la segunda, se presentará en octubre y las ventas comenzarán en cuestión de meses. Recopilamos todo lo que sabemos hasta ahora:

Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz

Unión Europea y gas R134a

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz.

Estos países tienen dos meses para defenderse, proceso que puede acabar en sanciones. El Gobierno de Alemania respaldó a Mercedes a través de la KBA, permitiendo la venta de coches que usan el gas de aire acondicionado R134a (tetrafluoroetano, actualmente prohibido) hasta que se encuentre un reemplazo para él.

Ese reemplazo ya existe, se llama HFO-1234yf, pero Daimler no quiere usarlo por razones de seguridad, argumentando que puede inflamarse y soltar gases tóxicos. Mientras el resto de la industria parece dar la espalda a este planteamiento, los alemanes dudan de la idoneidad del gas de Honeywell y Dupont.

Daimler, enrocado en su postura, está a la espera de un gas de aire acondicionado diferente, de bajo impacto como agente de calentamiento global y que no resulte más peligroso que el R-134a. Si realmente lo consiguen pueden provocar una conmoción en la industria del aire acondicionado, hay muchos millones en juego.

Honeywell y Dupont admiten que el gas nuevo es más inflamable, pero eso se puede apañar diseñando el circuito de aire acondicionado de otra forma. Por otro lado, el HFO-1234yf reduce el esfuerzo del compresor, bajando por tanto el consumo. Y sí, el gas nuevo es más caro que el antiguo. Continue reading “Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca”