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Así empezamos recordando cuál era la visión en Estados Unidos de las carreteras y coches del futuro, de la mano de Disney, y más tarde pasamos a ver en detalle tres modelos, de los seis de los que os hablaremos, el GMC Firebird II, con motor-turbina, el Cornell-Liberty Safety Car, la propuesta por un coche más seguro, y el Ford Nucleon, ni más ni menos que un coche atómico.

Para aquellos a los que os gusta la gasolina, os hemos hablado y explicado en qué consiste el motor pseudo-adiabático de la ingeniería y preparador RTU. Han sido capaces de modificar y retocar un motor gasolina 2.5 turboalimentado y sacarle 813 CV y un consumo de 5,3 l/100 km (ojo, en ciertas condiciones). Dicen que la efiencia del motor roza el 70%, y hemos entrado a valorarlo (ya os adelanto que sí, mejora sin duda, pero no parece que llegue a ser tanto). No olvidemos que la termodinámica impone sus leyes y sus límites, y la magia no existe, todo lo más trucos.

Salto del pasado al presente y futuro del automovilismo, y me pongo a hablar de electricidad. Para empezar os comentamos que el Opel Ampera, coche eléctrico de autonomía extendida, en su segundo cumpleaños por fin baja de precio en Europa, y además lo hace notablemente, a 38.300 euros, sin descontar ayudas. Buena noticia (son unos 9.000 euros menos, ojo).

También hemos visto como Volvo está muy satisfecha y orgullosa de los resultados de uso real de sus autobuses híbridos enchufables. El consumo de gasóleo se reduce en un 80%, y el consumo global de energía, sumando la electricidad de las recargas, se reduce en un 61% con respecto a un autobús urbano convencional.

Hay un buena noticia en cuanto a la investigación y avance en nuevas tecnologías de baterías para coches eléctricos: las nuevas baterías de litio-azufre prometen algo más del doble de autonomía y tienen más vida útil y son más baratas. En laboratorio funcionan muy bien, hay que ponerlas a prueba en la práctica.

Y para terminar, si os gustan las motos, cierro esta semana con el prototipo de moto eléctrica de arquitectura variable Kawasaki J Three Wheeler EV, con tres ruedas y configuración normal y sport.

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