GUILLE LLOPIS Es un dato sacado de un estudio elaborado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). Un mayor consumo implica mayores emisiones, y a mayores emisiones se paga un impuesto de matriculación más elevado
LUCÃA CARMONA CASTRO / JESÚS DOMÃNGUEZ / VÃCTOR LÓPEZ La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos recomienda cambiar los neumáticos a los 10 años, aunque tengan poco desgaste. En el Reglamento General de VehÃculos se establece un mÃnimo de 1,6 mm de profundidad en el dibujo del neumático. El organismo europeo ETRTO recomienda que tras los cinco primeros años de utilización, las ruedas deben ser examinadas por un especialista, al menos, una vez al año.
El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehÃculos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz
En 2008 la Unión Europea acordó un objetivo de emisiones de 95 gramos de dióxido de carbono —COâ‚‚— por kilómetro de media para los coches que se vendan en 2020. Para 2015 el objetivo es de 130 gramos y la mayorÃa de los fabricantes van a cumplirlo, y unos pocos ya lo cumplen antes de tiempo . En junio hubo otra reunión para convertir el objetivo de 2020 en definitivo —ahora es provisional— pero el lobby alemán lo ha vuelto a impedir (y van tres veces)
