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¿Debería enseñarse seguridad vial en los colegios?

RACE Desde mayo del año 2015 hay sobre la mesa del Gobierno una proposición no de Ley aprobada por el Congreso. En dicha proposición se solicita incluir la educación vial como una asignatura obligatoria y evaluable en la educación primaria y secundaria. Si vas a viajar con niños en el coche atiende a estos consejos .

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  • Desde mayo del año 2015 hay sobre la mesa del Gobierno una proposición no de Ley aprobada por el Congreso.
  • En dicha proposición se solicita incluir la educación vial como una asignatura obligatoria y evaluable en la educación primaria y secundaria.
  • Si vas a viajar con niños en el coche atiende a estos consejos.
  • Consejos para que los niños vayan seguros al colegio.

Niños en el colegio

Los niños de hoy serán los conductores de mañana. ¿Qué mejor manera de concienciarles sobre los peligros de una conducción imprudente que si se lo enseñan en el colegio? En octubre se celebró el Día Internacional de la Educación Vial, un día con el que se pretendió llamar la atención sobre la importancia de enseñar las normas básicas viales y las consecuencias que puede conllevar no respetarlas.

La mayoría de los colegios suelen realizar algunas jornadas sobre educación vial con la colaboración de la policía municipal, que es quien se encarga de impartir dichos conocimientos a los niños: el significado de las principales señales de tráfico, cuándo y cómo cruzar las calles, cómo actuar ante un vehículo de emergencia, cuándo ceder el paso, por qué hay que viajar en coche con un sistema de retención infantil, el respeto al resto de usuarios de la vía… El problema es que son sesiones puntuales, de pocas horas, y a las que no siempre profesores y alumnos les dan la importancia adecuada.

También muchas asociaciones llevan a cabo iniciativas para enseñar educación vial en primaria y secundaria. Por ejemplo, el Real Automóvil Club de España (RACE) ya lleva cinco ediciones de los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, dirigido a niños entre seis y doce años que junto a sus profesores producen vídeos de un minuto de duración para aprender y concienciar sobre educación vial.

“Los niños son nuestro futuro también en términos de Seguridad Vial, por lo que actuar sobre ellos con iniciativas como ésta significa invertir en la formación de quienes el día de mañana actuarán con comportamientos responsables en carretera”, explica el presidente del RACE, Carmelo Sanz.

Desde el mes de mayo del año 2015 hay sobre la mesa del Gobierno una proposición no de Ley aprobada por el Congreso de los Diputados en la que se solicita incluir la educación vial como una asignatura obligatoria y evaluable en la educación primaria y secundaria. La Comisión sobre Seguridad y Movilidad Sostenible del Congreso considera esencial recuperar e impulsar la educación vial en los centros escolares, hoy prácticamente inexistente debido a la eliminación de la asignatura de Educación por la Ciudadanía desde que entró en vigor la LOMCE.

¿Por qué se debe impulsar la educación vial en colegios e institutos?

Es una pieza clave para conseguir el importante objetivo de cero accidentes y cero fallecidos que tanto buscan la administración, sectores implicados y la ciudadanía. Los niños que aprenden las normas y las consecuencias de su incumplimiento serán más conscientes de los riesgos que conlleva conducir un vehículo y, por tanto, serán más responsables cuando se pongan al volante. La base de una buena educación para los adultos parte de una buena enseñanza cuando somos pequeños. Sólo introduciendo conceptos de seguridad vial entre los 3 y los 16 años será posible un cambio de actitud entre los futuros conductores.

Cuando hablamos de seguridad vial, debemos saber que el factor humano está presente en un 90% de los accidentes: distracciones, exceso de confianza, incumplimiento de las normas, consumo de alcohol y drogas… Comportamientos evitables con una buena concienciación. Y esto no se consigue en ‘dos días’, requiere de un aprendizaje continuo desde las primeras etapas de la vida. Y no solo en los centros escolares, también los progenitores tienen un importante papel para mejorar la seguridad vial de sus hijos.

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Si no llevas a tu pequeño con un Sistema de Retención Infantil, multa de 200 euros

RACE Nace la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro de expertos sobre prevención e investigación de accidentes en los que hay niños involucrados. El objetivo es reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras. Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España .

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  • Nace la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro de expertos sobre prevención e investigación de accidentes en los que hay niños involucrados.
  • El objetivo es reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras.
  • Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España.
  • Listado de las sillas infantiles que superan el test europeo.

Silla de seguridad infantil

Por primera vez en España el sector relacionado con el motor, el tráfico y la seguridad infantil ha unido sus fuerzas para luchar por la protección vial infantil. Hace unos meses nació la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), el mayor foro de expertos sobre prevención, intervención e investigación de los accidentes de tráfico en los que hay niños involucrados, con el gran propósito de reducir el número de víctimas infantiles en las carreteras.

Concretamente esta importante asociación está formada por los fabricantes de sistemas de retención infantiles, importadores de sillitas, clubes automovilísticos, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, la DGT, el Servei Catalá del Transit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, los consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. Los clubes automovilísticos están representados por el Real Automóvil Club de España (RACE), Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) y Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN).

Los niños, en coche, siempre protegidos

Todos se han unido para proteger a los menores cuando viajan en un vehículo y conseguir que la cifra de víctimas mortales sea cero. Para ello se han propuesto crear grupos profesionales de trabajo; adquirir un compromiso en la formación de vendedores, la investigación, la información al usuario y en la divulgación de la seguridad; crear un grupo abierto a todas las organizaciones y empresas que trabajen en la seguridad infantil; y realizar acciones de concienciación para mejorar la seguridad de los más pequeños cuando se desplazan en coche.

Entre algunas de las iniciativas que se van a llevar a cabo podemos destacar la promoción de estudios técnicos que mejoren la seguridad y reduzcan el riesgo de los niños en coche, la elaboración de un Libro Blanco de la Seguridad Infantil en el Vehículo con prácticas recomendaciones, mejorar la formación de los profesionales que venden sillas infantiles, mejorar el conocimiento sobre protección infantil que tienen los responsables de dichos menores y realizar campañas divulgativas de concienciación para que los niños siempre viajen con su correspondiente sistema de retención bien abrochado.

Los clubes automovilísticos del RACE, RACC y RACVN aprovechan su participación en el Informe Europeo de Evaluación de sistemas de retención infantil para intensificar su labor de difusión entre los usuarios, con programas de educación vial y estudios sociológicos para analizar el uso de las sillas infantiles.

Aunque la cifra de niños fallecidos en accidentes de tráfico se ha reducido en los últimos años, todavía muchos adultos no hacen caso de la normativa sobre el uso de sillas infantiles y llevan a los niños sin la debida protección. En la campaña de la Dirección General de Tráfico realizada del 11 al 17 de septiembre se detectaron 198 menores que viajaban sin ningún tipo de sistema de retención. De estos, 41 viajaban en los asientos delanteros y 157 en los traseros.

Recordamos que todos los menores de edad con una estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán viajar en los asientos traseros utilizando un sistema de retención homologado y adaptado a su talla y peso. Si no lo haces, además de una sanción de 200 euros, estás exponiendo al niño a un riesgo innecesario.

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