McLaren nos enseña el trasero del sucesor del McLaren F1 y otros 7 datos más acerca de la bestia de Woking

Aún no sabemos su nombre. Ni tan siquiera tenemos demasiados detalles acerca de su mecánica y sus prestaciones, salvo que será el McLaren más bestia jamás creado. Sí, más bestia que el McLaren P1 .


Aún no sabemos su nombre. Ni tan siquiera tenemos demasiados detalles acerca de su mecánica y sus prestaciones, salvo que será el McLaren más bestia jamás creado. Sí, más bestia que el McLaren P1. Solo sabemos que, ahora sí, este deportivo es considerado por McLaren como el verdadero sucesor del antiguo McLaren F1. Y poco a poco nos dejan caer pequeñas píldoras, previas a un lanzamiento para el que aún tendremos que esperar hasta 2019. El denominado – de momento – como proyecto BP23 tendrá una zaga inspirada en este primer boceto que nos ha adelantado McLaren. ¿Y qué otros detalles os podemos confirmar acerca de este deportivo?

El proyecto BP23 trabaja en el McLaren más bestia jamás creado, más potente que el McLaren P1 e inspirado en el McLaren F1, que también tenía tres plazas y del que se construyeron 106 unidades

1. McLaren nos asegura que contará con la aerodinámica más trabajada que jamás hayamos visto en alguno de sus deportivos. La referencia en la que debemos fijarnos para ver cómo un deportivo puede ir aún más allá en su desarrollo aerodinámico es el McLaren P1.

2. McLaren asegura que será el deportivo más potente que jamás hayan creado. Eso quiere decir que debería situarse, al menos, en el entorno de los 1.000 CV de potencia, teniendo en cuenta una vez más la referencia del McLaren P1.

3. El proyecto BP23, el sucesor del McLaren F1, contará con una mecánica híbrida. Salvo sorpresa, esa mecánica estará asociada a un motor de ocho cilindros en uve sobrealimentado.

4. Tendrá tres plazas. Sí, como el McLaren F1. Contará por lo tanto con un puesto de conducción central, más adelantado que otras dos socorridas plazas laterales.

5. Su lanzamiento ya ha sido confirmado. Las primeras entregas se producirán en 2019.

6. Solo se construirán 106 unidades, las cuales ya han sido adjudicadas a sus respectivos clientes. Decía McLaren que inicialmente este proyecto pretendía crear un único deportivo, para un cliente que había encargado a los de Woking un deportivo inspirado en el McLaren F1 con tecnología moderna. Al correrse la voz, McLaren tuvo que aumentar la tirada a 12 unidades, posteriormente a 46 unidades y, conscientes de que aún así iban a quitárselo de las manos, optaron finalmente por construir 106 unidades. Son exactamente las mismas que se produjeron en su día del McLaren F1.

7. No habrá una versión de carreras de este deportivo, como sí sucediera con el McLaren F1 GTR.

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NAIAS 2015: Shelby GT350R Mustang

Ford ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit tres grandes novedades, la renovación de la pick-up F150 Raptor, el prototipo Ford GT y una edición limitada del Mustang que estará a la venta a finales de año —solo para Norteamérica y Canadá—. En noviembre, durante el Salón del Automóvil de los Ángeles, Ford en colaboración con Shelby presentó el GT350 , un modelo que recuperaba la denominación usada por Ford y Carroll Shelby en 1965 y que dio origen al primer Shelby Mustang

Ford ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit tres grandes novedades, la renovación de la pick-up F150 Raptor, el prototipo Ford GT y una edición limitada del Mustang que estará a la venta a finales de año —solo para Norteamérica y Canadá—.

ShelbyGT350R_02_HR

En noviembre, durante el Salón del Automóvil de los Ángeles, Ford en colaboración con Shelby presentó el GT350, un modelo que recuperaba la denominación usada por Ford y Carroll Shelby en 1965 y que dio origen al primer Shelby Mustang. Hoy, la marca americana da un paso más, el Shelby GT350R se presenta como un coche diseñado para los circuitos pero sin renunciar a la conducción en vías públicas.

Ford indica que el GT350R tiene el mismo motor que la versión más modesta, es decir, un motor de gasolina de ocho cilindros en uve con 5,2 litros de cilindrada que en esta ocasión desarrolla más de 500 CV de potencia y tiene un par motor máximo superior a 540 Nm (aunque en ningún caso especifica el dato exacto). Es el motor atmosférico más potente jamás fabricado por Ford.

Los cambios mecánicos no terminan aquí, el GT350R monta una caja de cambios manual de seis velocidades que ha sido puesta a punto, también tiene un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensión mejorada.

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Respecto al GT350 del que deriva, esta versión especial pesa cerca de 60 kg menos, para ello se han eliminado los asientos traseros, el climatizador de doble zona, el sistema multimedia, la cámara de visión trasera o los sensores de presión de los neumáticos. El sistema de escape ha sido modificado para conseguir disminuir el peso total del conjunto. Aunque quizás el aspecto más innovador en este deportivo es la utilización de llantas de aleación fabricadas en fibra de carbono. Las llantas de 19 pulgadas de diámetro están montadas sobre unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Estéticamente el GT350R mantiene un gran parecido respecto al GT350, vías ensanchadas, paragolpes específicos, difusor trasero con cuatro salidas de escape. La mayor diferencia está en las llantas y en el nuevo alerón posterior fabricado también en fibra de carbono.