smart fortwo. Disponible con cambio automático «twinamic»

smart pone a la venta para el modelo fortwo coupé 52 kW el nuevo cambio automático de doble embrague y seis relaciones denominado «twinamic». El coste del cambio es de 980 euros y las primeras entregas se realizarán a partir de marzo

smart pone a la venta para el modelo fortwo coupé 52 kW el nuevo cambio automático de doble embrague y seis relaciones denominado «twinamic». El coste del cambio es de 980 euros y las primeras entregas se realizarán a partir de marzo.

smart fortwo coupe twinamic

De momento este cambio «twinamic» solo está disponible con la versión de 71 CV que tiene un motor de gasolina atmosférico, con tres cilindros y 999 cm³ de cilindrada (ficha técnica). Existe en el mercado otra versión con 90 CV cuyo motor está sobrealimentado mediante un turbocompresor y tiene una cilindrada de 898 cm³ (ficha técnica). Más adelante estará disponible con otro motor de gasolina de 61 CV, también de tres cilindros. En 2016 llegará una versión eléctrica que sustituirá al smart fortwo electric drive que se comercializa a día de hoy. No habrá versiones Diesel (toda la información sobre la gama fortwo 2015).

El fortwo coupé 52 kW con el cambio automático de doble embrague puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 15,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 151 km/h. Respecto a la versión con cambio manual de cinco velocidades, tiene la misma punta pero es 0,2 segundos más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (tabla comparativa).

El consumo medio homologado de combustible de esta versión con cambio «twinamic» es 4,1 l/100 km —equivalen a 93 g/km de CO2—. El consumo es el mismo que la versión con cambio manual.

smart fortwo coupé #edition1

Hay cuatro niveles de equipamiento: el básico, que no recibe denominación, «passion», «prime» y «proxy»; además hay una versión especial de lanzamiento denominada «#edition1». El equipamiento de serie incluye, entre otros, los siguientes elementos: aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, luces diurnas con tecnología led, programador de velocidad, ordenador de viaje y elevalunas delanteros eléctricos. El asiento del acompañante tiene anclajes ISOFIX.

Precio:

  • fortwo coupé 52 kW twinamic desde 12 780 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic passion desde 13 210 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic prime desde 14 270 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic proxy desde 14 990 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic #edition1 desde 14 975 €

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El SLS AMG Electric Drive marca un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife

Apenas dos semanas después de que Mercedes-Benz conquistase las 24 Horas de Nürburgring con uno de sus alas de gaviota de GT3, el Infierno Verde sirvió a la marca alemana como escenario para otro récord, en este caso a cargo del SLS AMG Electric Drive (sí, el eléctrico), que marcó un tiempo de 7:56.234 en el mítico trazado alemán. El SLS AMG Electric Drive , primer vehículo eléctrico de producción que rebaja la marca de los 8 minutos en Nürburgring Nordschleife , monta cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) que combinados consiguen una potencia máxima de 751 CV (552 kW) y un par motor de 1.000 Nm . No está mal, ¿verdad?

El SLS AMG Electric Drive marca un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife

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Cien semanas de Regreso a Motorpasión Futuro

Sí, cien. Parece mentira cómo pasa el tiempo, pero este que os traigo hoy es el Regreso a Motorpasión Futuro número 100 . Domingo tras domingo, sin faltar una sola semana, hemos repasado los artículos más interesantes y curiosos publicados en la página de Motorpasión especializada en coches eléctricos, híbridos, movilidad alternativa y tecnología, Motorpasión Futuro

Zero Tracer

Sí, cien. Parece mentira cómo pasa el tiempo, pero este que os traigo hoy es el Regreso a Motorpasión Futuro número 100. Domingo tras domingo, sin faltar una sola semana, hemos repasado los artículos más interesantes y curiosos publicados en la página de Motorpasión especializada en coches eléctricos, híbridos, movilidad alternativa y tecnología, Motorpasión Futuro.

Fue el domingo 8 de mayo del año 2011 cuando comenzamos este camino, con un artículo en el que las protagonistas fueron dos comparativas, eléctrico vs diésel e híbrido vs diésel. Apenas un mes antes habíamos abierto Motorpasión Futuro, aunque lo cierto es que el equipo comenzó a trabajar a finales de marzo, hace ya dos años. En este tiempo hemos publicado ya más de 2.850 artículos. Ojalá nos volvamos a ver todos por aquí dentro de otros cien artículos.

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