Tag: disponible-con

SEAT Arona, un todoterreno más pequeño que el Ateca

20MINUTOS.ES Se podrá adquirir a partir del último trimestre de 2017. Estará disponible con motores de 95 a 150 caballos de potencia

20MINUTOS.ES

  • Se podrá adquirir a partir del último trimestre de 2017.
  • Estará disponible con motores de 95 a 150 caballos de potencia.
  • Precios y fichas técnicas de SEAT.
  • Calcula el precio del seguro de tu SEAT.

Más alto que el SEAT Ibiza

El SEAT Arona es un modelo totalmente nuevo con carrocería de tipo todoterreno, pero más pequeño que el Ateca. Entre sus principales rivales se encuentran el Nissan Juke, el Fiat 500X, el Opel Mokka X, el Peugeot 2008 y el Renault Captur.

El Arona tiene cinco motores para elegir: tres de gasolina (95, 115 y 150 caballos) y dos diésel (95 y 115 caballos). A mediados de 2018, SEAT añadirá uno de gas natural comprimido (GNC) de 90 caballos.

Desarrollado sobre la plataforma MQB A0, el Arona es ocho centímetros más largo que el Ibiza  (4,14 m) y diez más alto (1,54 m). Los ocupantes van sentados más altos y la distancia al suelo todavía se desconoce. Además, cuenta con un maletero de 400 litros, 45 litros más que el Ibiza y más de lo que ofrecen la gran parte de los coches con carrocería de tipo todoterreno que miden entre 4,05 y 4,25 metros de longitud.

Hay cuatro niveles de equipamiento para este vehículo: FR, Reference, Style y Xcellence. El motor de 150 caballos, los amortiguadores de dureza variable y el mando SEAT Drive profile, que permite elegir entre cuatro programas de conducción (Normal, Sport, Eco e Individual), son exclusivos del nivel de equipamiento FR.

Interior del SEAT Arona

*Interior del SEAT Arona con el equipamiento Xcellence. (KM77.COM)

Entre los asistentes a la conducción, el Arona ofrece elementos como la frenada de emergencia, el asistente en atascos, la detección de vehículos en el ángulo muerto y el asistente de aparcamiento semiautomático, el programador de velocidad activo. Asimismo, ofrece una pantalla de 8 pulgadas para el equipo multimedia, conectividad con los sistemas Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link y una zona de recarga inalámbrica para móviles.

En el interior, el techo y los pilares trasero y delantero pueden ir pintados del mismo color que la carrocería o de naranja, gris o negro, obteniendo 68 posibles combinaciones de colores para personalizar el coche con nombre de un municipio canario.

Debido a que aún no está disponible el precio de este vehículo, no hemos podido calcular el precio del seguro en nuestro comparador de seguros.

Más información del SEAT Arona en km77.com, con galería de imágenes del interior y del exterior.

Continue reading “SEAT Arona, un todoterreno más pequeño que el Ateca”

Cambios en la gama Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo ( toda la información de la gama 2014 ). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo (toda la información de la gama 2014). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama.

ESTILO AVENTURERO

La variante híbrida, denominada Hybrid4, que combina un motor Diesel de 163 CV (2.0 HDi) —que se encarga de mover las ruedas delanteras— con otro eléctrico de 37 CV —motor que impulsa las ruedas traseras— deja de estar a la venta en nuestro mercado.

i-Cockpit

El 3008 Hybrid4 fue el primer vehículo híbrido del Grupo Peugeot Citroën y también fue el primero que se puso a la venta con una combinación de motor Diesel y eléctrico. Después llegarón el Peugeot 508 RHX (2012) y el Citroën DS5 Hybrid4 (2012). En este artículo realizamos un análisis completo del 3008 Hybrid4 2012.

CÁMARA DE VISIÓN TRASERA

Con este cambio, el 3008 está disponible con tres motores de gasolina —1.6 VTi 120, 1.2 PureTech 130 y 1.6 THP 165— y tres Diesel —1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150 y 2.0 HDI 160—.

MODULARIDAD EJEMPLAR 1

De los cuatro niveles de equipamiento disponibles («Access», «Active», «Allure» y «Crossway») la versión básica, denominada Access, ha dejado de venderse, y la versión Corssway únicamente se puede elegir con el motor de gasolina PureTech de 131 CV de potencia.

GRIP CONTROL

Por su parte las versiones Active y Allure añaden al equipamiento de serie ya disponible los sensores de aparcamiento delanteros. Pero eso no es todo, ya que las Allure también tienen ahora la cámara de visión trasera y el sistema Peugeot Connect como parte de la dotación de serie.

GRIP CONTROL

 

Filtradas las imágenes del Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90.

volvo-v90-km77com-3Aunque conoceremos todos los detalles de este modelo en el Salón (junto con el estreno europeo del Volvo S90 y la actualización del V40), Volvo ha anunciado que será el próximo jueves 18 cuando hará públicos (de manera oficial) los primeros datos e imágenes del nuevo familiar. Un vehículo que compartirá la nueva plataforma SPA estrenada en el Volvo XC90 y que también utiliza el S90.

volvo-v90-km77com-2

Estéticamente es innegable que el V90 es un Volvo. Los diseñadores han adoptado elementos ya utilizados en varios de sus modelos, como los pilotos posteriores que suben por el pilar D o las salidas de escape integradas en el paragolpes. El diseño lateral nos muestra un modelo a medio camino entre las líneas curvas del familiar V60 y las rectas del V70. El nuevo V90 comparte la parte frontal con la berlina, pero según afirman varios medios que han publicado las imágenes, no será lo único, pues también compartirán los motores y los elementos de equipamiento.

volvo-v90-km77com-4

De ser así, el V90 estará disponible con motores Diesel de 190 y 235 CV —versiones D4 y D5—, de gasolina de 320 —versión T6— y una variante híbrida enchufable de 407 CV —versión T8— con el mismo motor de gasolina del T6 más uno eléctrico. En el S90, las versiones T6 y T8 tienen tracción total, mientras que para la D5 es una opción. Todos los motores de combustión son de cuatro cilindros y el cambio de marchas automático de ocho velocidades, excepto para el D4, que puede tener uno manual. En los motores Diesel hay un nuevo sistema que dismuye el retraso en la respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbocompresor (más información técnica sobre los motores).

volvo-V90-km77com-1

También se han filtrado imágenes del interior (aunque no hemos podido recogerlas) y en ellas se puede ver como el salpicadero es idéntico al de la berlina (imágenes interiores del Volvo S90). En él hay dos pantallas; una para el cuadro de instrumentos y otra, orientada verticalmente, para el manejo de casi todas las funciones del coche (sistema multimedia, climatización y menús de configuración).

Continue reading “Filtradas las imágenes del Volvo V90”

Tracción total en el Skoda Octavia RS

Hace pocos meses Škoda nos mostraba la edición especial « RS 230 » del Octavia —con más potencia, un diferencial autoblocante controlado electrónicamente y unas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro—. Ahora llega el momento de conocer, dentro de la gama RS, a las versiones con tracción total.

Hace pocos meses Škoda nos mostraba la edición especial «RS 230» del Octavia —con más potencia, un diferencial autoblocante controlado electrónicamente y unas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro—. Ahora llega el momento de conocer, dentro de la gama RS, a las versiones con tracción total.

La tercera generación del Octavia RS, lanzada en 2013 (más información), está disponible con carrocería de 5 puertas y familiar —denominada Combi—. Se pueden elegir con un motor de gasolina de 220 CV de potencia —o 230 CV la versión RS230— y uno Diesel de 184 CV.

Únicamente asociado al motor Diesel —2,0 litros de cilindrada, 184 CV y 380 Nm de par máximo entre 1750 y 3250 rpm— y al cambio automático de doble embrague y seis relaciones —«DSG»— se puede elegir la tracción a las cuatro ruedas. Según Škoda, las versiones Diesel con tracción total tardan 0,8 s menos en acelerar desde parado hasta 100 km/h (7,6 s frente a 8,2 s) que sus homólogas de tracción delantera, reduciéndose la velocidad máxima de 230 a 228 km/h.

La incorporación de la tracción total hace que el consumo medio homologado de carburante ascienda hasta los 4,9 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Las versiones Diesel con tracción delantera tienen un consumo medio de 4,5 l/100 km.

De momento Škoda no ha facilitado el precio de venta al público de la versión de tracción total en nuestro mercado. La gama Octavia RS está a la venta desde 28 750 € en la variante de 5 puertas (listado de precios) y desde 29 550 € en la variante familiar (listado de precios).

Continue reading “Tracción total en el Skoda Octavia RS”