¡Filtrados! Así son los nuevos Ford Bronco y Bronco Sport, ¿pero son verdaderos todoterrenos?

Como bien decían nuestros compañeros de Jalopnik, alguien debería llamar al fontanero de internet, porque ha sido un día repleto de filtraciones. Ayer mismo, mientras a este lado del charco estábamos durmiendo, se filtraron a internet los Ford Bronco y Ford Bronco Sport , en versiones aparentemente listas para llegar a los concesionarios.

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Como bien decían nuestros compañeros de Jalopnik, alguien debería llamar al fontanero de internet, porque ha sido un día repleto de filtraciones. Ayer mismo, mientras a este lado del charco estábamos durmiendo, se filtraron a internet los Ford Bronco y Ford Bronco Sport, en versiones aparentemente listas para llegar a los concesionarios. Todo apunta a que su presentación oficial será inminente. Estos dos esperados vehículos suponen la vuelta de Ford a un segmento que está teniendo un resurgir en estos últimos años: el de los todoterrenos de verdad. Veámoslos más en detalle.

El plato fuerte, sin duda, es el Ford Bronco. Un coche construido sobre un chasis de largueros y travesaños – según se rumorea, una adaptación del chasis de la Ford Ranger – con auténticas habilidades todoterreno. Tendrá una caja de cambios con reductora, carecería de diferencial central, un diferencial trasero con bloqueos y posiblemente tendrá un control de tracción diseñado para la práctica del todoterreno extremo. Sus ángulos parecen excelentes, especialmente los de ataque y salida, con una enorme altura libre al suelo y neumáticos todoterreno.

Llantas pequeñas y neumáticos todoterreno de al menos 32 pulgadas. Es un todoterreno con todas las de la ley.

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Es un coche diseñado para rivalizar directamente con el Jeep Wrangler a nivel de capacidades y rendimiento off-road. Por lo que hemos podido ver en las fotos filtradas, se venderá con carrocerías de tres y cinco puertas, con posibilidad de tener un techo practicable en la parte trasera. Su diseño será absolutamente retro y anguloso, claramente inspirado en los Ford Bronco de los años sesenta, iconos del diseño todoterreno. Su frontal tendrá el nombre “Bronco” enmarcado en grandes letras, faros LED de aspecto redondo y muchas aristas.

Su portón trasero será de apertura lateral y desconocemos su gama de motores, pero vemos como candidatos ideales a motores 2.7 V6 EcoBoost y motores 2.0 EcoBlue biturbo de 213 CV, asociados a un cambio automático de 10 relaciones. Por el momento, no queda claro si el Ford Bronco se venderá a este lado del charco, pero nos apenaría enormemente si solo se vendiera en Estados Unidos. A falta de saber más detalles, apunta a que podría convertirse en un verdadero icono. En Ford Bronco “full-size”, o “Bronco a secas” estará acompañado de un Ford Bronco Sport.

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El Ford Bronco tendrá amplísimas posibilidades de personalización.

El Bronco Sport es un todocamino construido sobre la plataforma del Ford Kuga, con un rendimiento off-road superior a la media, pero realmente orientado a un uso en carretera. Pensad en un Land Rover Discovery y un Land Rover Discovery Sport para entender el concepto. El Bronco Sport también se ha filtrado, y su diseño incorpora muchos de los rasgos angulosos de su hermano mayor, así como su mismo frontal. Se venderá con una carrocería de cinco puertas y su gama de motores será mucho más sencilla, con mecánicas EcoBoost de cuatro cilindros como espina dorsal.

El Bronco Sport tiene muchas más posibilidades de venderse a este lado del charco, y se le podrían adaptar las mecánicas híbridas y diésel que tiene el Kuga a este lado del charco. A nivel de diseño y a nivel de posicionamiento, el Bronco no haría daño alguno a la gama de productos de Ford. En apenas unos días deberíamos conocer todos los datos oficiales de estos nuevos todoterrenos de Ford.

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Fuente: Jalopnik
En Diariomotor:

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Subastan por 1,8 millones de euros un Ferrari exclusivo abandonado durante 40 años

JESÚS DOMÍNGUEZ Se trata de un Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Alloy de 1969. Es el único modelo Daytona fabricado en aluminio preparado para las carreras y homologado para circular en la calle. RM Sotheby’s lo subastó por 1.807.000 euros durante la celebración del 70º aniversario de Ferrari que se organizó en la fábrica de Maranello.

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Se trata de un Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Alloy de 1969.
  • Es el único modelo Daytona fabricado en aluminio preparado para las carreras y homologado para circular en la calle.
  • RM Sotheby’s lo subastó por 1.807.000 euros durante la celebración del 70º aniversario de Ferrari que se organizó en la fábrica de Maranello.
  • Este deportivo pasó de mano en mano entre varios propietarios hasta que el japonés Makoto Takai lo guardó durante 40 años en su garaje.
  • Galería relacionada: Ferrari cumple 70 años de historia.

1969 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Alloy

Durante 40 años estuvo oculto en un garaje de Japón. La única versión homologada para circular por la calle y fabricado en aluminio del Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Alloy del año 1969 se vendió el pasado 9 de septiembre en la subasta que organizó RM Sotheby’s con motivo del 70º aniversario de Ferrari en la fábrica de Maranello. Los ferraristas pensaban que no existía ningún modelo del Daytona de competición construido para circular en la calle.

Solo se fabricaron con la firma Scaglietti seis Daytona con carrocería de aluminio. Cinco de las 1.200 unidades que se fabricaron entre 1969 y 1973 se prepararon para participar en carreras como las 24 horas de Daytona. Eran más ligeros que los modelos normales y tenían unos característicos faros delanteros cubiertos con plexiglás.

El número de su chasis es el 12.653. El color de su carrocería es el Rosso Chiaro. Tiene la carrocería número 32 de la colección de Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Utiliza un motor V12 con 352 CV de potencia y solamente tiene 36.390 km en su contador.

All eyes have been on the unique barn find alloy 365 GTB/4. It’s unrepeatable and sells for €1,807,000!

Una publicación compartida de RM Sotheby’s (@rmsothebys) el9 de Sep de 2017 a la(s) 9:02 PDT

El tedioso viaje entre Italia y Japón de este Ferrari

Enzo Ferrari regaló a su amigo Luciano Conti, editor y fundador de la revista Autosprint, este coche. La empresa de Conti vendió este Ferrari en 1970 a Guido Maran (Verona). Posteriormente, lo revendió un mes más tarde a Carlo Ferruzzi en Ravenna. En julio de 1971 el coche se importó a Japón. Tras salir en una publicación de Car Graphic en enero de 1972, en mayo de 1975 Goro Guwa compró este Ferrari y en abril lo pasó a Tateo Ito (Nagoya) en 1979. Un año después lo adquirió Makoto Takai y fue éste quien lo guardó en su garaje durante 40 años. Durante muchos años, varios ferraristas intentaron comprarlo pero Takai no quiso venderlo.

A continuación se pueden ver varias fotos del Instagram de RM Sotheby’s en el que capturaron el estado en el que encontraron este Ferrari.

Once in a lifetime discovery 🔍 The ONLY ROAD-GOING ‘ALLOY’ 365 GTB/4 DAYTONA IN EXISTENCE is coming to our @ferrari – Leggenda e Passione sale, and it’s offered without reserve! This is the only street version of just five lightweight Alloy Daytonas ever built. Recently discovered in #Japan after being hidden away for nearly 40 years, it will be offered at our #Maranello sale in remarkable, unrestored condition for the very first time. View all 41 cars from throughout Ferrari’s rich 70-year history in the complete digital sale catalogue, at the link in our bio. #RMFerrari #Ferrari70 #30daysofferrari #Ferrari #drivevintage #barnfind #original #onceinalifetime

Una publicación compartida de RM Sotheby’s (@rmsothebys) el23 de Ago de 2017 a la(s) 12:59 PDT

  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos de Ferrari que se pueden comprar en España.

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Cómo quedarte sin tu Land Rover Discovery 4 por un minuto de “fama” en Instagram

Sucedió en Nueva Jersey, en la famosa Jersey Shore , destino vacacional preferido de cientos de miles de personas con ganas de marcha, sol y playa. No es el lugar más refinado del mundo, y no se prodigan las atracciones culturales. Es la clase de lugar donde alguien querría lograr a toda costa un minuto de fama en Instagram – u otras redes sociales – aunque fuese a costa de poner en entredicho la seguridad de su coche.


Sucedió en Nueva Jersey, en la famosa Jersey Shore, destino vacacional preferido de cientos de miles de personas con ganas de marcha, sol y playa. No es el lugar más refinado del mundo, y no se prodigan las atracciones culturales. Es la clase de lugar donde alguien querría lograr a toda costa un minuto de fama en Instagram – u otras redes sociales – aunque fuese a costa de poner en entredicho la seguridad de su coche. Los problemas comenzaron cuando el dueño de este Land Rover Discovery se hundió en la arena mojada, tratando de acercarlo al mar con el objetivo de hacerle una foto para sus redes sociales.

Una foto en Instagram puede acabar con la vida de tu coche. No lo acerques al mar si no estás seguro de poder sacarlo del brete.

Los hechos acaecieron en Island Beach State Park, al sur de la localidad de Toms River. El Land Rover Discovery tenía un permiso en regla para circular por la playa, donde muchos pescadores suelen ir a pasar el día. Quiso aparcar su coche demasiado cerca de las olas para hacerle una buena foto, y el resultado fue un hundimiento en toda regla del todoterreno. La arena mojada, constantemente batida por el mar, no es una superficie sólida: si se hunden nuestras piernas con caminar por encima, ¿qué esperaba que ocurriese con un todoterreno – el Discovery es realmente pesado – de casi tres toneladas de peso?

El coche quedó irremediablemente atascado, mientras las olas batían constantemente el lado del coche expuesto al mar. Varios testigos afirman que el propietario del Land Rover no apagó el motor, afirmando “que no volvería a arrancar si lo detenía”. Mientras tanto, trataba frenéticamente de liberar las ruedas de su coche. Tuvo suerte de que la marea estaba baja en aquellos momentos, y tuvo suerte de que una grúa pudo rescatar su coche rápidamente. Si la marea hubiese estado subiendo, habría perdido su coche de forma irremediable bajo las olas. Pero su coche no ha salido indemne del incidente.

El lateral expuesto al mar está abollado por los impactos de las olas, y aunque el coche abandonó la playa rodando por sus propios medios, varios testigos aseguran que tanto el motor con el tren de rodaje hacían ruidos extraños. En el vídeo que incluimos sobre estas líneas se puede apreciar con claridad. Otro efecto secundario de una inmersión en agua salada son los problemas eléctricos. Se puede comprobar como las luces delanteras parpadean de forma anómala. Definitivamente este Land Rover tiene problemas, y estoy seguro de que desarrollará gremlins eléctricos graves en un futuro – si no los tiene ya tras el chapuzón.

Ni hablemos de los problemas de óxidación.

Fuente: Truck Yeah

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Cómo quedarte sin tu Land Rover Discovery 4 por un minuto de “fama” en Instagram

Sucedió en Nueva Jersey, en la famosa Jersey Shore , destino vacacional preferido de cientos de miles de personas con ganas de marcha, sol y playa.


Sucedió en Nueva Jersey, en la famosa Jersey Shore, destino vacacional preferido de cientos de miles de personas con ganas de marcha, sol y playa. No es el lugar más refinado del mundo, y no se prodigan las atracciones culturales. Es la clase de lugar donde alguien querría lograr a toda costa un minuto de fama en Instagram – u otras redes sociales – aunque fuese a costa de poner en entredicho la seguridad de su coche. Los problemas comenzaron cuando el dueño de este Land Rover Discovery se hundió en la arena mojada, tratando de acercarlo al mar con el objetivo de hacerle una foto para sus redes sociales.

Una foto en Instagram puede acabar con la vida de tu coche. No lo acerques al mar si no estás seguro de poder sacarlo del brete.

Los hechos acaecieron en Island Beach State Park, al sur de la localidad de Toms River. El Land Rover Discovery tenía un permiso en regla para circular por la playa, donde muchos pescadores suelen ir a pasar el día. Quiso aparcar su coche demasiado cerca de las olas para hacerle una buena foto, y el resultado fue un hundimiento en toda regla del todoterreno. La arena mojada, constantemente batida por el mar, no es una superficie sólida: si se hunden nuestras piernas con caminar por encima, ¿qué esperaba que ocurriese con un todoterreno – el Discovery es realmente pesado – de casi tres toneladas de peso?

El coche quedó irremediablemente atascado, mientras las olas batían constantemente el lado del coche expuesto al mar. Varios testigos afirman que el propietario del Land Rover no apagó el motor, afirmando “que no volvería a arrancar si lo detenía”. Mientras tanto, trataba frenéticamente de liberar las ruedas de su coche. Tuvo suerte de que la marea estaba baja en aquellos momentos, y tuvo suerte de que una grúa pudo rescatar su coche rápidamente. Si la marea hubiese estado subiendo, habría perdido su coche de forma irremediable bajo las olas. Pero su coche no ha salido indemne del incidente.

El lateral expuesto al mar está abollado por los impactos de las olas, y aunque el coche abandonó la playa rodando por sus propios medios, varios testigos aseguran que tanto el motor con el tren de rodaje hacían ruidos extraños. En el vídeo que incluimos sobre estas líneas se puede apreciar con claridad. Otro efecto secundario de una inmersión en agua salada son los problemas eléctricos. Se puede comprobar como las luces delanteras parpadean de forma anómala. Definitivamente este Land Rover tiene problemas, y estoy seguro de que desarrollará gremlins eléctricos graves en un futuro – si no los tiene ya tras el chapuzón.

Ni hablemos de los problemas de óxidación.

Fuente: Truck Yeah

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