911 50º Aniversario Porsche Design: cinco décadas bien valen una serie limitada

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios. Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras , que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios.

Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras, que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado. Hoy, 50 años más tarde, Porsche conmemora tal momento con una serie limitada a 750 unidades de un 911 Targa 4 GTS y un reloj de pulsera a juego con reminiscencias del cronógrafo original.

El 911 50º Aniversario Porsche Design presenta un color negro sólido (metalizado como opción) en combinación con elementos en platino satinado en lugar de los cromados del modelo original. Esta decoración se puede ver en el arco central, en las llantas (de 20 pulgadas delante y 21 detrás) y las láminas de las puertas. Por su parte, este 911 presenta un logotipo específico “Porsche Design 50”, tiene la pinzas de freno acabadas en negro brillante y el logotipo trasero también es de color negro.

El interior dispone de tapicería Sport-Tex en cuero negro con costuras gris pizarra, tonos claros que también adornan el volante y los asientos deportivos Sport Plus. En el centro del salpicadero no falta el reloj analógico incorporado con el paquete Sport Chrono, y también hay una placa plateada con la inscripción “911” y el número de la serie limitada, mientras que la firma “F. A. Porsche” está grabada en la tapa del compartimento de la consola central.

La mecánica es la misma que impulsa al 911 Targa 4 GTS, esto es, un motor bóxer turboalimentado de tres litros y seis cilindros que proporciona 480 CV y un par máximo de 570 Nm. Puede estar acompañado de una caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) de ocho velocidades o una manual de siete velocidades provista de una pequeña palanca de recorridos muy cortos.

El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) es un componente del 911 Targa 4 GTS y sus frenos de alto rendimiento son los mismos que en el 911 Turbo. El sistema de escape deportivo de serie garantiza una experiencia sonora emocionante gracias a la puesta a punto especial del GTS y a la omisión de parte del aislamiento interior.

En cuanto Chronograph 1 – 911 Edición 50º Aniversario Porsche Design que se vende en paralelo al coche, se basa en el reloj original de 1972 pero comparte los colores negro y platino del 911 edición limitada, además de incorporar el nuevo logotipo de Porsche Design y contar con una correa de titanio.

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El nuevo Toyota Avensis, listo para presentarse en Ginebra

En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que se celebrará del 3 al 15 de marzo, Toyota presentará el nuevo Avensis, en versión berlina y familiar. En un breve comunicado de prensa, Toyota informa que la nueva gama Avensis tendrá mejoras en materia de seguridad, nuevos elementos de equipamiento y una renovada gama de motores —con mayores prestaciones y más eficientes—. Aunque no ha dado ningún detalle más al respecto.

En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que se celebrará del 3 al 15 de marzo, Toyota presentará el nuevo Avensis, en versión berlina y familiar.

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En un breve comunicado de prensa, Toyota informa que la nueva gama Avensis tendrá mejoras en materia de seguridad, nuevos elementos de equipamiento y una renovada gama de motores —con mayores prestaciones y más eficientes—. Aunque no ha dado ningún detalle más al respecto.

El Avensis 2016 es un modelo desarrollado para Europa. Ha sido diseñado en el Toyota Europe Design Development (ED2), situado en Niza (Francia); desarrollado en el Centro de I+D de Toyota en Bélgica y fabricado en la planta Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK), en Burnaston, Derbyshire (Reino Unido).

La presentación oficial y todos los detalles de la nueva gama Avensis la conoceremos el próximo 3 de marzo. Toda la información estará disponible en km77.com

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La gama Avensis que actualmente está a la venta desde 20 641 € con carrocería de cuatro puertas —«Sedán»— (listado de precios) y desde 23 840 € con carrocería familiar —«Cross Sport»— (listado de precios) es una actualización del modelo que llegó a nuestro mercado en 2009 (información del Avensis modelo 2009).

Es posible elegir entre tres motores Diesel y dos de gasolina. Los Diesel son las versiones 120D de 124 CV, 150D de 150 CV y 180D de 177 CV. Los de gasolina son el Avensis 140 y 150, con 140 y 150 CV respectivamente.

La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades. Algunas versiones pueden tener una transmisión automática, que la hay de dos tipos, según el motor: de convertidor de par —«AutoDrive S»— y de variador continuo —«MultiDrive S»— (más información sobre la gama Avensis 2014).

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DS 3 y 3 Cabrio, nuevas versiones de gasolina

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio .

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio. Todos ellos cumplen con la nueva normativa de emisiones Euro 6 y según versión, incorporan un sistema de parada y arranque automático en las detenciones. El DS 3 está a la venta desde 15 630 € (listado de precios) y el 3 Cabrio desde 18 430 € (listado de precios).

THP 165 S&S

La versión más potente de la gama tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,6 litros, inyección directa y turbocompresor. La potencia es de 165 CV, 10 más que el motor precedente, y el par motor máximo es de 240 Nm entre 1750 y 4000 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y la tracción a las ruedas delanteras.

El DS 3 THP 165 S&S acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,5 segundos, una décima menos que el tiempo que necesita la versión descapotable. La velocidad máxima es de 218 km/h en la versión cerrada y 217 km/h en el descapotable (ficha técnica del DS 3 THP y del 3 Cabrio THP).

A pesar del aumento de potencia, el consumo medio de combustible es 5,6 l/100 km, un 4% inferior respecto al del antiguo motor. El motor emite 129 g/km de partículas de CO2 a la atmósfera. Una cifra que no impide que esta versión esté gravada con el Impuesto de Matriculación —4,75 %—.

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