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Sufren un accidente por ignorar los avisos del piloto automático de su Tesla

20MINUTOS.ES La pareja, que conducía un Model S por una autopista de EE UU, resultó ilesa. Las aseguradoras advierten: los Tesla con piloto automático no son totalmente independientes .

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  • La pareja, que conducía un Model S por una autopista de EE UU, resultó ilesa.
  • Las aseguradoras advierten: los Tesla con piloto automático no son totalmente independientes.
  • El informe del accidente en el que murieron dos jóvenes concluye que el Tesla iba a más de 180 km/h.

Accidente de un coche Tesla

Una pareja que conducía un coche autónomo Tesla Model S por una autopista de Estados Unidos sufrió un aparatoso accidente al ignorar los avisos del sistema Autopilot (piloto automático) del vehículo, según puede verse en un vídeo subido a YouTube, del que informó este lunes el portal estadounidense Carscoops, especializado en el mundo del motor,

El accidente se produjo cuando la pareja circulaba a unos 70 kilómetros por hora y el vehículo en el que viajaban chocó de frente contra la parte trasera de otro coche, pese a que el sistema Autopilot les había advertido de la presencia de un objeto en el camino. El coche contra el que colisionaron, un monovolumen Nissan, estaba detenido en un tramo en el que había una importante presencia policial. La pareja, un matrimonio, resultó ilesa.

Según recoge Carscoops, tras el incidente, el marido reconoció que “no estábamos atentos”. “Nos estábamos fijando en el caos que había a nuestro alrededor y ni siquiera oímos a nuestro coche avisándonos del obstáculo que teníamos justo delante”, explicó.

“Como puede verse [en el vídeo] nos topamos de lleno a unos 70 kilómetros por hora con el coche que estaba parado. No he escuchado palabras como esas saliendo de la boca de mi mujer en los cerca de 20 años que llevamos casados”, concluyó.

Tesla recuerda que, actualmente, su sistema de conducción autónoma no es un sustituto total del conductor, cuya atención sigue siendo esencial.

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Honda NeuV: un prototipo que comprueba tu estado de ánimo

20MINUTOS.ES Precios y fichas técnicas de todos los vehículos de Honda . Imágenes de este prototipo en km77.com . El Honda NeuV es un prototipo de coche eléctrico que tiene un sistema de inteligencia artificial llamado Honda Automated Netword Assistant .

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  • Precios y fichas técnicas de todos los vehículos de Honda.
  • Imágenes de este prototipo en km77.com.

Honda NeuV (prototipo)

El Honda NeuV es un prototipo de coche eléctrico que tiene un sistema de inteligencia artificial llamado Honda Automated Netword Assistant. Según la marca japonesa le da capacidad para “comprobar el estado emocional del conductor en sus expresiones facionales o tono de voz, y así darle soporte para una conducción más segura”.

El sistema recopila “información sobre el estilo de vida y las preferencias del conductor” y crea un vínculo entre el coche y quien lo maneja.

Este asistente también le da una autonomía en la conducción aunque Honda no dice qué nivel de autonomía tiene (información sobre los seis niveles de autonomía que existen).

El fabricante dice que es un prototipo “basado en el hecho de que los vehículos para uso privado están inactivos el 96% del tiempo”. Esperamos que lo expliquen en un futuro ya que ahora no está claro lo que quieren decir con esta frase.

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El Hyundai Kona llegará a España en septiembre

20MINUTOS.ES Tendrá dos motores de gasolina de 120 CV y 177 CV y dos diésel de 115 CV y 136 CV. Precios y fichas técnicas de todos los modelos de Hyundai

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  • Tendrá dos motores de gasolina de 120 CV y 177 CV y dos diésel de 115 CV y 136 CV.
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Hyundai Kona

Con una longitud parecida al Audi Q2, al Citroën C3 Aircross, al Nissan Juke, al Renault Captur o al Peugeot 2008, el Hyundai Kona, que mide 4,17 metros de longitud, llegará al mercado español en septiembre u octubre de 2017. Este coche, que mide 1,8 metros de anchura y 1,55 metros de altura tiene menor tamaño que el Tucson.

Al inicio de su comercialización saldrá con dos motores de gasolina. El primero un 1.0 T-GDI de 120 CV con tracción delantera y cambio de marchas manual y el segundo un 1,6 litros T-GDI que da 177 CV y que tiene tracción en las cuatro ruedas y cambio de marchas automático de doble embrague y 7 velocidades.

Posteriormente, a partir del verano de 2018 también tendrá dos motores diésel. El menos potente será un 1,6 litros con 115 CV que tendrá un cambio manual y el que tendrá más potencia, el de 136 CV, llevará un cambio automático y posiblemente manual, aunque Hyundai no lo ha confirmado. Además, el de 136 CV tendrá tracción delantera y es posible que también en las cuatro ruedas.

Una de las novedades de equipamiento en este Hyundai es el Head up Display (imagen abajo), una lámina transparente pensada para que el conductor pueda tener la velocidad, la radio, los avisos de alerta por cambio involuntario de carril y el sistema de navegación en un simple vistazo.

Puesto del conductor en el Hyundai Kona

*Fuente: km77.com

También tendrá detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores exteriores, un sistema de protección previa a la colisión que tiene una cámara y radar en la parte frontal del coche, luces de largo alcance que se conectan y desconectan de forma automática y un asistente por cambio involuntario de carril.

Trae una suscripción gratuita de siete años a un servicio que da información del tráfico, los controles de velocidad o la metereología, además de permitir búsquedas de los puntos de interés, todo ello gracias a su posibilidad de acceder a Internet. También tiene una zona para cargar teléfonos móviles de forma inalámbrica. Por último, Hyundai también informa de que su sistema multimedia, con una pantalla de ocho pulgadas en el caso de la versión más cara, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Una opción más barata permite mostrar a los pasajeros el contenido de sus teléfonos en una pantalla de 7 pulgadas. Esta función se denomina Display Audio y se maneja a través de Android Auto y Apple CarPlay.

Hyundai indica que el interior es espacioso gracias a que ha optimizado el diseño de elementos como el depósito de combustible, el sistema de escape, la tracción total y la suspensión trasera. En este sentido, el volumen del maletero del Kona es intermedio con respecto a sus alternativas con sus 361 litros de capacidad. Consulta el listado del volumen de los maleteros de los todoterrenos con longitudes entre 4,15 y 4,2 metros.

Más información en km77.com, con galería de imágenes del exterior y el interior.

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Lexus LF-SA, el pequeño aventurero japonés

Sin duda es uno de los concept-cars que más se van a recordar del Salón de Ginebra 2015 : el Lexus LF-SA , la nueva propuesta de la marca de lujo japonesa que apunta a un segmento de mercado inédito, el del pequeño coche urbano premium . Este “pequeño aventurero” (así lo ha descrito la propia marca: the small adventurer) llama la atención por sus modestas dimensiones: sólo 3,40 metros de largo por 1,70 de ancho y 1,43 de alto

Lexus-LF-SA

Sin duda es uno de los concept-cars que más se van a recordar del Salón de Ginebra 2015: el Lexus LF-SA, la nueva propuesta de la marca de lujo japonesa que apunta a un segmento de mercado inédito, el del pequeño coche urbano premium.

Este “pequeño aventurero” (así lo ha descrito la propia marca: the small adventurer) llama la atención por sus modestas dimensiones: sólo 3,40 metros de largo por 1,70 de ancho y 1,43 de alto. Sin embargo es capaz de acomodar cuatro pasajeros a bordo, los dos de la parte trasera gracias a un novedoso  sistema de deslizamiento del asientos del copiloto. El del conductor en cambio es fijo (como debe ser) con los pedales y el volante ajustables.

Lexus-LF-SA
Lexus-LF-SA
Lexus-LF-SA
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Pero lo que realmente impacta del Lexus LF-SA es sin lugar a dudas su aspecto exterior, que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la marca. La carrocería, que podríamos calificar de escultórica, combina superficies cóncavas y convexas y confiere todo el protagonismo a la prominente parilla delantera, que desde luego no deja a nadie indiferente. Un diseño que roza lo extremo y que vas a odiar a adorar, sin medias tintas.

Unas pinceladas del equipamiento tecnológico del Lexus LF-SA, a falta de datos sobre el motor: destaca su sistema de información y entretenimiento con una pantalla digital estilo holograma integrada en el panel de instrumentos, además del sistema head-up display. Por otra parte, una serie de cámaras sustituye a los retrovisores en pro de la aerodinámica.

Lexus-LF-SA

Es casi seguro que el Lexus LF-SA nunca pasará de ser un prototipo pero también es muy probable que el nuevo diseño estético que abandera se refleje en los próximos modelos de producción del fabricante japonés. Lo veremos pronto.

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