Si el seguro no está a mi nombre, ¿puedo conducir el coche?

20MINUTOS.ES Se puede, pero las aseguradoras no garantizan la cobertura en caso de siniestro.  ¿Crees que pagas mucho por tu coche? Esto es lo que cuesta mantener un vehículo al año .  Contratar un seguro de coche es uno de los primeros trámites que hay que hacer nada más adquirir un vehículo nuevo. Del mismo modo que hay que decir qué tipo de seguro es el que más nos conviene y las coberturas que se quieren incluir en la póliza, hay que tener claro las distintas figuras jurídicas que aparecen en el contrato y las condiciones con las que cuenta cada una de ellas: el tomador del seguro, el propietario del vehículo y los conductores, tanto principales como ocasionales

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  • Se puede, pero las aseguradoras no garantizan la cobertura en caso de siniestro. 
  • ¿Crees que pagas mucho por tu coche? Esto es lo que cuesta mantener un vehículo al año. 

Si el seguro no está a mi nombre, ¿puedo conducir el coche?

Contratar un seguro de coche es uno de los primeros trámites que hay que hacer nada más adquirir un vehículo nuevo. Del mismo modo que hay que decir qué tipo de seguro es el que más nos conviene y las coberturas que se quieren incluir en la póliza, hay que tener claro las distintas figuras jurídicas que aparecen en el contrato y las condiciones con las que cuenta cada una de ellas: el tomador del seguro, el propietario del vehículo y los conductores, tanto principales como ocasionales. Aunque la mayoría de aseguradoras permiten que estas figuras recaigan en diferentes personas, también hay algunas que exigen que sean el mismo usuario.

Es recomendable que, aquellas personas que van a conducir de forma habitual en el vehículo aparezcan en la figura de conductores de la póliza, puesto que así se asegura la cobertura ante cualquier tipo de siniestro. Sin embargo, los conductores que no estén incluidos en el seguro de un vehículo en concreto también pueden conducirlo. En este caso, será la aseguradora quien fije unas condiciones específicas (edad y años de tenencia del carnet) para cubrir los daños, aunque también existe la posibilidad de que en caso siniestro, la compañía decida no afrontar los gastos.   

Sí que será necesario incluir de forma obligatoria al conductor si, por ejemplo, solo cuenta con dos años de experiencia. Es decir, los nóveles, que además tienen restricciones a la hora de conducir, deberán aparecer en el seguro.  Este es uno de los casos que influyen en el precio de la póliza, ya que las aseguradoras sobreentienden que la inexperiencia al volante puede propiciar un mayor número de partes.

¿Qué pasa con los hijos?

Este es uno de los casos que más dudas genera: cuando los hijos se sacan el carne de conducir es habitual que conduzcan los vehículos familias. Además de ser el colectivo más propenso a recibir determinadas multas también son las figuras en las que menos confían las aseguradoras. Para que las compañías cubran cualquier percance, estos conductores deben estar declarados en la póliza, bien como principales o como ocasionales. Esto, sin duda, aumenta el precio de la prima. Aunque hay aseguradoras que pueden negarse a cubrir a los conductores jóvenes y nóveles por considerarlos un colectivo de riesgo elevado, el Consorcio de Compensación de Seguros regula pólizas para este tipo de casos.

¿Y en caso de un coche de alquiler?

Normalmente, cuando se alquila un coche, se adquiere un seguro básico para estar protegido al que se le pueden añadir coberturas adicionales que lleguen a cubrir todos los posibles daños. En esta ocasión, el conductor del vehículo tendrá que ser el que aparezca en el contrato de alquiler para que la aseguradora haga frente. Si el coche va a ser conducido por más personas, habrá que notificarlo y pagar un extra para que aparezcan en la prima del alquiler.

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Biaggi sufre rotura de varias costillas, pero en un mes podrá volver a la competición

Max Biaggi sufre fractura de varias costillas tras el accidente que sufrió ayer en el circuito Sagitario de Latina, cuando preparaba la carrera de Supermotard Internacional que se disputa mañana. A pesar de que el piloto italiano continúa ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos y su pronóstico sigue siendo grave, los médicos que le atienden en el hospital de San Camilo calculan que en un plazo de 30 días podrá volver a la competición si la evolución sigue en esta misma línea.

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Max Biaggi sufre fractura de varias costillas tras el accidente que sufrió ayer en el circuito Sagitario de Latina, cuando preparaba la carrera de Supermotard Internacional que se disputa mañana.

A pesar de que el piloto italiano continúa ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos y su pronóstico sigue siendo grave, los médicos que le atienden en el hospital de San Camilo calculan que en un plazo de 30 días podrá volver a la competición si la evolución sigue en esta misma línea.

Biaggi, que llegó al hospital consciente y orientado, se encuentra acompañado de su familia y de su novia, la cantante Bianca Atzei, permanecerá ingresado de momento, mientras que desde el hospital se ha descartado también cualquier tipo de lesión abdominal.


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20 nuevos modelos eléctricos de VW para China en los próximos cuatro años

La marca alemana quiere liderar y se ve en la posición de convertirse en líder del sector de los eléctricos en China . Volkswagen cree que ha llegado el momento

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La marca alemana quiere liderar y se ve en la posición de convertirse en líder del sector de los eléctricos en China. Volkswagen cree que ha llegado el momento.

Los planes de la multinacional pasan por sacar al mercado en China 20 nuevos modelos de coches eléctricos o híbridos. Desde la matriz de Volkswagen en China enfatizan el rasante desarrollo del mercado eléctrico del país asiático. La electromovilidad en China es potenciada por subenciones financieras y políticas mientras que motivos medioambientales como la prohibicíón de circulación de coches normales en grandes urbes es cada vez más habitual.

Volkswagen apuesta claramente por el mercado chino en su estrategia de electromovilidad. Primero vehículos híbridos y después vehículos puramente eléctricos son los primeros pasos que van a seguir. Para 2016 se quiere fabricar en fábricas chinas el Audi A6 E-Tron y un poco más tarde una berlina de gama media. Los clásicos E-Golf, Golf GTE y Audi A3 E-Tron así como el Up se continuarán importando al país asiático.

En un principio y debido a la flexibilidad que ofrece la construcción transversal modular MQB del fabricante, se podría equipar cualquier modelo de la casa con cualquier tipo de motor. Por tanto, aún no esta definido los tipos de vehículos que se ofrecerán.

Volkswagen arrasa en China. Han contabilizado en los primeros nueve meses del año un sobrevalor del 15,2 por ciento hasta un total de 2,7 millones de unidades vendidas. En China se vende cada tercera unidad del grupo. Para el año 2020 se espera entregar en cientos de miles de unidades vehículos híbridos y eléctricos.

El desarrollo de las baterías para vehículos eléctricos también es un sector que esta en rasante cambio lo cuál beneficia a los fabricantes. Se espera que en cinco años se puedan ofrecer vehículos eléctricos a mejor precio gracias a las economías de masa. Volkwagen enfatiza en el atractivo del mercado asiático pues cada vez son más las ciudades chinas que aplican prohibiciones de circulación a coches con motor de explosión. Actualmente son seis las ciudades que aplican éstas prohibiciones pero las estimaciones para 2020 son de 50 ciudades.