¿Cómo afecta la temperatura a la autonomía de los coches eléctricos e híbridos?

En los motores de combustión interna el rendimiento viene afectado por la temperatura exterior, por su impacto en el sistema de refrigeración y el aire que va a la admisión. En los coches eléctricos también ocurre, pero por el impacto en las baterías y en su rendimiento electroquímico. Veámoslo con datos

Temperatura y autonomía eléctrica

En los motores de combustión interna el rendimiento viene afectado por la temperatura exterior, por su impacto en el sistema de refrigeración y el aire que va a la admisión. En los coches eléctricos también ocurre, pero por el impacto en las baterías y en su rendimiento electroquímico. Veámoslo con datos.

Veremos el caso del Nissan Leaf, eléctrico puro con baterías refrigeradas por aire, y el Chevrolet Volt, eléctrico de autonomía extendida con baterías refrigeradas por líquido. Los datos son bastante representativos, con 7.375 trayectos para Leaf y 4.043 trayectos para Volt, medidos con un software de gestión de flotas.

Continue reading “¿Cómo afecta la temperatura a la autonomía de los coches eléctricos e híbridos?”

El precio de los coches eléctricos se ha reducido un 15% el último año en EEUU

Según la publicación The Wall Street Journal , el precio de los modelos eléctricos (eléctricos puros, híbridos y de autonomía extendida incluidos) a la venta en Estados Unidos se ha reducido en un 15% con respecto al año pasado , mientras que el resto del mercado de vehículos ha experimentado un crecimiento del 1,1% . Es necesario ser precavidos a la hora de analizar este dato.

Según la publicación The Wall Street Journal, el precio de los modelos eléctricos (eléctricos puros, híbridos y de autonomía extendida incluidos) a la venta en Estados Unidos se ha reducido en un 15% con respecto al año pasado, mientras que el resto del mercado de vehículos ha experimentado un crecimiento del 1,1%.

Es necesario ser precavidos a la hora de analizar este dato. Sin duda, el elevado precio del coche eléctrico comparado con los modelos convencionales con motores térmicos ha sido y es una de las principales desventajas, ya que diezma su competitividad. Si la tendencia va hacia una caída momentánea de los precios, eso se traduciría, en teoría, en mayores ventas.

Ya os contábamos hace unos meses cómo la caída en los precio podría causar el desabastecimiento de eléctricos con ejemplos en puntos como California. Esta confirmación que llega ahora de bajadas de precios podría entenderse que se debe a una demanda escasa. No obstante, juzgando lo que hemos podido aprender de este mercado durante 2013, parece más bien que la causas estriban en una mejora en la productividad y en un aumento de la competencia.

La conocida fórmula del leasing (por el que se venden el 93% de los coches eléctricos en EEUU) tiene parte de culpa de ese descenso. De esa misma tendencia en el precio se entienden mejoras tecnológicas que hacen más eficiente de la producción, y más en un área cuyo potencial máximo está en proceso de ser explotado. Valgan como ejemplos el descenso del precio de las baterías, o la utilización de otros materiales como el aluminio.

La publicación no muestra los datos concretos de los modelos eléctricos, pero sí podemos cerciorar que en 2013 hemos conocido descensos para el Nissan LEAF (España incluida), en el Chevrolet Volt, y más recientemente, en el Mitsubishi i-MiEV de hasta un 20%.

Continue reading “El precio de los coches eléctricos se ha reducido un 15% el último año en EEUU”

Motores-turbina, coches giroscópicos y Bertone. Regreso a Motorpasión Futuro

En el Regreso a Motorpasión Futuro de la semana pasada comencé hablandoos de los cuatro primeros artículos de nuestro especial Así iba a ser el coche del futuro , un repaso a las visiones de la industria y de los diseñadores hace unos 50 o 60 años. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial. Así os hablamos del Chrysler TurboFlite , que además de su peculiar diseño, utilizaba un motor turbina, también os hablamos del Ford Gyron , un coche muy aerodinámico de dos ruedas con autoestabilización giroscópica, quizás el ejemplar más extraño de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero , del año 1970, diseñado por Bertone.

Ford Gyron

En el Regreso a Motorpasión Futuro de la semana pasada comencé hablandoos de los cuatro primeros artículos de nuestro especial Así iba a ser el coche del futuro, un repaso a las visiones de la industria y de los diseñadores hace unos 50 o 60 años. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial.

Así os hablamos del Chrysler TurboFlite, que además de su peculiar diseño, utilizaba un motor turbina, también os hablamos del Ford Gyron, un coche muy aerodinámico de dos ruedas con autoestabilización giroscópica, quizás el ejemplar más extraño de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero, del año 1970, diseñado por Bertone.

Continue reading “Motores-turbina, coches giroscópicos y Bertone. Regreso a Motorpasión Futuro”

El BMW i3 consigue cuatro estrellas Euro NCAP

El BMW i3 ha pasado recientemente por el organismo de seguridad EuroNCAP. Después de someter el eléctrico a las exigentes pruebas de choque ya tenemos los resultados: El BMW i3 ha conseguido cuatro estrellas Euro NCAP sobre un total de cinco posibles. El desglose por categorías es el siguiente: 86% en protección de adultos, 81% en seguridad para niños, 57% en protección para peatones y 55% en sistemas de asistencia a la seguridad.

El BMW i3 ha pasado recientemente por el organismo de seguridad EuroNCAP. Después de someter el eléctrico a las exigentes pruebas de choque ya tenemos los resultados: El BMW i3 ha conseguido cuatro estrellas Euro NCAP sobre un total de cinco posibles.

El desglose por categorías es el siguiente: 86% en protección de adultos, 81% en seguridad para niños, 57% en protección para peatones y 55% en sistemas de asistencia a la seguridad. Cuatro estrellas no es mal resultado, sobre todo desde que endurecieron las pruebas y las calificaciones obtenidas en 2009. Ofrece una buena seguridad para sus ocupantes, pero la nota más baja en peatones y asistencia a la seguridad le hace no conseguir las cinco estrellas.

Sin embargo, otros modelos eléctricos de la competencia como el Nissan Leaf, el Chevrolet Volt o el Renault Zoe, sí han conseguido la máxima puntuación, y eso siendo marcas generalistas. BMW al considerarse un fabricante premium debería de aspirar a sacar mejores calificaciones que estas.

Si analizamos los resultados por categorías vemos que el BMW i3 ha sacado una buena nota en protección para adultos con 31 puntos sobre 36 posibles (86%). Correcto en el choque frontal aunque con algunas deficiencias en la protección de las piernas del conductor. También se comporta bien en el choque lateral contra un vehículo.

Donde no sale tan bien parado es en la prueba del latigazo cervical (cuando te alcanza un coche por detrás) con una nota intermedia de las cinco calificaciones posibles. En la prueba de impacto lateral contra un poste (la mas severa) la protección del tórax de los ocupantes también resulta insuficiente, con presión elevada sobre las costillas, aunque en su defensa podemos alegar que casi todos los coches presentan deficiencias en este apartado.

A nivel de protección infantil el BMW i3 también aprueba con notable al obtener 40 puntos de 48 posibles (81%). Aprovecho para expresar mi sorpresa por el hecho de que la protección infantil sea la categoría con más peso en la nota a la hora de valorar la seguridad de un determinado modelo. Continue reading “El BMW i3 consigue cuatro estrellas Euro NCAP”