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Volkswagen prueba las nuevas ruedas de fibra de carbono

Después de darle muchas vueltas, Volkswagen se ha decidido al fin a probar las ruedas de fibra de carbono , un proyecto en el que lleva colaborando junto a ThyssenKrupp Carbon Components y Maxion Wheels desde hace bastante tiempo. Eso sí todavía no sabemos en qué modelo se instalarán estas nuevas ruedas aunque lo veremos antes de que acabe este año. Este tipo de ruedas, que desde hace años ya se usan en el mundo del ciclismo, son un 40% más ligeras que las de aluminio forjado .

Después de darle muchas vueltas, Volkswagen se ha decidido al fin a probar las ruedas de fibra de carbono, un proyecto en el que lleva colaborando junto a ThyssenKrupp Carbon Components y Maxion Wheels desde hace bastante tiempo. Eso sí todavía no sabemos en qué modelo se instalarán estas nuevas ruedas aunque lo veremos antes de que acabe este año.

Este tipo de ruedas, que desde hace años ya se usan en el mundo del ciclismo, son un 40% más ligeras que las de aluminio forjado. Esa es su principal punto fuerte, ero no el único: las ruedas de fibra de carbono son muy resistentes a los daños, además en caso de rayarse -por ejemplo con las aceras al aparcar- también admiten el pulido. Es decir, su mantenimiento es más sencillo y económico.

Se adelanta a sus competidores

Quien golpea primero golpea dos veces. Eso dice el refrán, y parece ser que en Volkswagen también piensan así, por eso han dado un acelerón al proyecto a fin de adelantarse a dos de sus competidores que también están apostando fuerte por las ruedas de fibra de carbono. Nos referimos a Ford y BMW.

Los americanos -que trabajan en el tema con el Departamento de Energía de Estados Unidos- presentaron en el Salón de Detroit de este año un prototipo que calzaba este tipo de llantas: el Mustang Shelby GT350R. Sin embargo, no hay visos de implantarlas a corto plazo en un coche de producción. como reconoce el propio fabricante.

Por otra parte hace un año y medio BMW anunció a bombo y platillo que tendría listas sus llantas de fibra de carbono en menos de dos años. Falta poco para que acabe el pazo que la propia marca se puso a sí misma y de momento no hay nada concreto.

Se sabe que la idea de la marca bávara era también la de crear una rueda híbrida con radios de aleación y llanta de fibra de carbono que “solo” aligeraría el peso de la rueda en un 25%.

En todo caso, las marcas necesitan la aprobación de los reguladores de la Unión Europea para poder incorporar este tipo de avances en sus vehículos.

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Nuevo Nissan Pulsar 1.6 DIG-T de 190 CV

Ya se puede adquirir en los concesionarios de Nissan, el Pulsar con motor de gasolina de 190 CV de potencia.

Ya se puede adquirir en los concesionarios de Nissan, el Pulsar con motor de gasolina de 190 CV de potencia. Esta versión tiene además elementos estéticos que la diferencian del resto de la gama. Está a la venta desde 24 900 €, incluido un descuento comercial de 1750 euros.

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Hasta la llegada de un más que posible Pulsar NISMO (más información), la versión 1.6 DIG-T será la más potente de la gama. Tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección directa y sobrealimentado mediante turbocompresor. Tiene 1,6 litros de cilindrada y 190 CV de potencia máxima a 5600 rpm. El par motor es de 240 Nm entre 1600 y 5200 rpm. De momento, únicamente está disponible con un cambio manual de seis relaciones y tracción a las ruedas delanteras.

Con este motor, el Pulsar consigue acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h (ficha técnica). El consumo medio de carburante es de 5,9 l/100 km.

Entre sus alternativas se encuentran modelos como el Ford Focus 1.5 Ecoboost 182 CV —5,5 l/100 km—, el SEAT León 1.8 TSI 180 CV —5,9 l/100 km o 5,7 l/100 km con cambio DSG— o el Volvo V40 T4 179 CV —5,5 l/100 km—. Todos ellos tienen menos potencia y un precio similar. Por encima en precio y potencia se sitúa el DS 4 THP 200 CV —6,4 l/100 km— (listado de modelos).

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Estéticamente Nissan ha querido dotar a la versión 1.6 DIG-T de 190 CV con un aspecto más deportivo. En nuestro mercado únicamente está disponible con el nivel de equipamiento «Tekna». Entre la dotación de serie están incluidas las llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado específico, unos faros delanteros oscurecidos y una salida de escape cromada.

En el interior, los asientos, el volante y el pomo de la palanca de cambios tienen costuras en color blanco. Los pedales son de aluminio y las inserciones interiores tienen acabado «fibra Carbon Look» (listado completo de equipamiento).

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Además de esta versión, el Pulsar está a la venta desde 17 300 € con un motor de gasolina de 116 CV —versión 1.2 DIG-T 115 CV— y desde 18 700 € con uno Diesel de 110 CV —versión 1.5 dCi 110 CV— (todos los precios del Nissan Pulsar). Ambos motores tienen un sistema Stop&Start y una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente el motor de gasolina puede ir asociado a un cambio automático de tipo CVT —llamado XTRONIC—.

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