Raikkonen y la motivación que le dio a Bottas ante su fichaje por Alfa Romeo

Kimi Raikkonen decidió dejar el equipo Alfa Romeo Orlen para dar por finalizada su carrera deportiva en la Fórmula 1 tras muchos años formando parte de la parrilla. Eso hizo que quedar un hueco dentro del equipo para un piloto experimentado y la estructura italiana-suiza decidió hacerse con los servicios de Valtteri Bottas, quien quedaba libre tras no conseguir la renovación con el equipo Mercedes para la temporada 2022. El finlandés ya se encuentra trabajando a destajo con el equipo Alfa Romeo y habla sobre sus primeros compases con el equipo

Kimi Raikkonen decidió dejar el equipo Alfa Romeo Orlen para dar por finalizada su carrera deportiva en la Fórmula 1 tras muchos años formando parte de la parrilla. Eso hizo que quedar un hueco dentro del equipo para un piloto experimentado y la estructura italiana-suiza decidió hacerse con los servicios de Valtteri Bottas, quien quedaba libre tras no conseguir la renovación con el equipo Mercedes para la temporada 2022.

El finlandés ya se encuentra trabajando a destajo con el equipo Alfa Romeo y habla sobre sus primeros compases con el equipo. En ellos, coincidió con un Kimi Raikkonen que todavía no se había marchado de la estructura y desvela en unas recientes declaraciones los consejos y motivaciones que le dio el campeón del mundo de la temporada 2007 para su nueva etapa en Alfa Romeo.

“Kimi me contó cosas sobre el trabajo dentro de este equipo, y habló muy bien de Alfa Romeo, de su potencial, diciéndome que me divertiría. Pero como todo el mundo sabe, tampoco es que Kimi sea un hombre de muchas palabras… Conducir para esta icónica marca italiana es un honor. Siento la responsabilidad de llevar la marca de vuelta a la cima, pero no lo considero una presión. De hecho, creo que es una gran motivación. Comparado con el pasado, para mí es un paso adelante. Estoy orgulloso de vestir estos colores: habrá mucho trabajo por hacer y tendremos la oportunidad de divertirnos”, comenta Valtteri Bottas en declaraciones para La Gazzetta delo Sport.

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Bottas acaba con la racha de Hamilton y se hace con la pole en Nürburgring

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring.

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring. El piloto finés ha superado por más de dos décimas el tiempo de su compañero, que casi pierde la segunda posición con un Verstappen a tono. Leclerc ha logrado meter a su Ferrari en la cuarta posición, mientras que Vettel se quedaba fuera de la Q3. Sainz saldrá noveno.

La clasificación del Gran Premio de Eifel ha comenzado con una noticia de última hora que se veía venir durante la última sesión de entrenamientos libres: Nico Hülkenberg sustituiría a Lance Stroll en la clasificación y en la carrera de mañana al encontrarse indispuesto para subirse al RP20. Una situación muy difícil para el piloto alemán que tendría que afrontar la ‘qualy’ sin haber rodado antes en el trazado de Nürburgring y sin haber pilotado un coche de Fórmula 1 desde mediados de agosto.

Tras unos libres 3 marcados por las prisas de todos los pilotos para poder rodar después de que en la jornada del viernes se cancelasen las sesiones por las condiciones meteorológicas, la clasificación se vaticinaba muy complicada y con muy pocos datos sobre la evolución del trazado.

Sesión de clasificación Q1

Nico Hülkenberg era el primero, junto a los Haas, en salir a pista con el neumático blando. El alemán tenía una desventaja de una hora de rodaje con respecto a los demás pilotos y se notaba en las primeras vueltas, que las dedicaba a habituarse al trazado y a las características del monoplaza.

Verstappen, Hamilton y Leclerc se ponían al frente, con unos tiempos en el 1:26, mientras que la pista se engomaba con el paso de las vueltas y todos los pilotos, desde el quinto clasificado, tenían que salir a mejorar sus cronos.

Hulkenberg se quedaba en 1:28.4, a unas cuatro décimas del acceso a Q2. Un papelón muy difícil el que tenía el piloto alemán con tan solo 10 vueltas en su casillero. Mañana saldrá último. Raikkonen, Latifi, Russell y Grosjean eran los otros cuatro eliminados.

Sesión e clasificación Q2

Los Mercedes y los Ferrari montaban gomas medias para intentar hacer un buen tiempo y poder salir con esos neumáticos en carrera. El único que podía atenerse a esa estrategia sería Hamilton, que conseguía un 1.26″183 y se colocaba segundo. Max, con gomas blandas, bajaba por primera vez al 1:25.720.

En Mercedes no veían claro el comenzar mañana con goma media y arriesgarse a sufrir problemas por problemas de temperatura baja y Hamilton mejoraba su tiempo, 1:25.390, para ser primero. Bottas no podía con el tiempo de Verstappen con la misma goma.

La sorpresa la daba Ricciardo con su Renault, que ascendía a la cuarta posición por delante de Leclerc y Albon. Vettel, tras unos Libres 3 prometedores, se quedaba fuera de la Q3. En McLaren, Norris parecía más rápido que Carlos, que también se veía superado por Pérez. Sería una lucha por la zona media muy apretada en algo más de una décima entre el quinto y el décimo.

Los eliminados en la Q2 eran Vettel, Gasly, Kvyat, Giovinazzi y Magnussen.

Sesión de clasificación Q3

Todos los pilotos salían en un primer intento con gomas nuevas excepto Mclaren y Renault. Pérez se quedaba en boxes para realizar solo un intento con gomas nuevas hacia el final de la sesión.

Verstappen daba con al tecla y se quedaba con la pole provisional con un tiempo de 1:25:774 a 68 milésimas de Bottas y 81 de Hamilton, aunque empeoraban sus tiempos de Q2.

Pérez aprovechaba el parón y salía para hacer su vuelta, aunque solo le servía para ser noveno.

En una flagrante lucha por la pole entre los Mercedes y Verstappen, Bottas se hacía con el mejor tiempo y le arrebataba la racha a su compañero de 5 poles consecutivas. Hamilton se quedaba a más de dos décimas y Verstappen, a milésimas del británico. Leclerc volvía a salvar los muebles para Ferrari y conseguía una meritoria cuarta posición. Los Renault se afianzaban como los mejores del resto por delante de McLaren, con Norris y Sainz octavo y noveno respectivamente.

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¡Hasta luego Fernando! Alonso se despide 11º de la Fórmula 1; Hamilton se pasea en Abu Dabi

Última carrera de la temporada, última carrera de Alonso en la Fórmula 1, última carrera de Ricciardo en Red Bull, de Räikkönen en Ferrari y de Leclerc en Sauber, en definitiva, carrera de emociones, de fuegos artificiales… como siempre en Yas Marina. La salida ha sido bastante limpia, sin toques y también sin apenas cambios de posiciones.

Última carrera de la temporada, última carrera de Alonso en la Fórmula 1, última carrera de Ricciardo en Red Bull, de Räikkönen en Ferrari y de Leclerc en Sauber, en definitiva, carrera de emociones, de fuegos artificiales… como siempre en Yas Marina.

La salida ha sido bastante limpia, sin toques y también sin apenas cambios de posiciones. Hamilton salía bien, manteniendo a raya a Bottas y Vettel, que mantenían también posiciones por detrás. Solo Leclerc lograba ganar una posición en el grupo de delante, concretamente con Ricciardo, al que dejaba en la quinta plaza, por delante de Verstappen, que tras una mala salida se vio en la lucha con Pérez y Ocon por las últimas posiciones de puntos.

El mayor problema ha llegado en la segunda chicane del circuito de Yas Marina, donde Grosjean ha tocado a Hülkenberg, catapultando a éste hacia el muro con el coche boca abajo. Afortunadamente, y aunque también ha habido un pequeño conato de incendio, el piloto alemán ha podido salir sin mayores problemas tras conseguir los comisarios dar la vuelta su Renault y extinguir el fuego, aunque evidentemente, el Safety Car ha hecho acto de presencia en la pista.

Accidente muy grave de Hulkenberg.
Esperemos que el piloto este bien. #ABUmovistarF1 pic.twitter.com/9rA1ezEedi

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) 25 de noviembre de 2018

Al igual que en la salida, el relanzamiento tras el Safety Car no ha supuesto ningún cambio de posiciones, aunque el emparejamiento de los monoplazas si nos ha dejado alguna que otra lucha. Así pues, Verstappen y Ocon han vuelto a cruzarse en la pista, luchando por posición y con un Verstappen muy agresivo, aunque Ocon no se ha echado atrás. El holandés sufría sobrecalentamiento en su unidad de potencia y el francés de Force India aprovechaba este hecho para devolverle el adelantamiento, aunque finalmente ha sido Verstappen el que se ha llevado el gato al agua.

Pocas vueltas después de esta enfervorecida lucha, el Safety Car hacía de nuevo acto de presencia, aunque esta vez de manera virtual. Räikkönen se despedía de Ferrari de la peor manera posible, con un abandono por un problema eléctrico que le dejaba tirado en la misma línea de meta. Este periodo de Virtual Safety Car lo ha aprovechado el líder de la carrera, Lewis Hamilton, para parar en boxes, saliendo por detrás de Verstappen, al que se ha enfrentado en la recta de atrás.

Por detrás, Sainz luchaba contra Ericsson en la recta de atrás, logrando superarlo en un segundo intento. Precisamente el español ha firmado un gran stint tras superar al Sauber, con ruedas usadas pero marcando muy buenos tiempos de vuelta, los cuales le han permitido mantener la sexta posición con Leclerc tras hacer su primera y única parada.

Arriba la cosa se ha ido animando gracias a la degradación de los neumáticos de Bottas, que ha empezado su sangría de posiciones con Vettel, que le superaba en la recta de atrás. Prácticamente de manera inmediata, Verstappen se abalanzaba sobre el finlandés, que se pasaba de frenada en la curva 8 y se iba largo en la chicane, aunque no le devolvía la posición al holandés, que no había terminado de fraguar el adelantamiento. Sin embargo, el holandés no ha tenido mucha más paciencia y se ha lanzado en la siguiente vuelta a por Bottas, superándole definitivamente, aunque no sin tocarse. Una vuelta más tarde, Ricciardo hacía lo propio, provocando la llamada a boxes de Mercedes a Bottas, que efectuaba su segunda parada forzosamente.

En las últimas 15 vueltas, Ocon y Gasly abandonaban prácticamente a la par, ambos por problemas en sus motores, que comenzaban a tirar aceite por toda la pista. Estos dos abandonos han permitido a Alonso subir dos posiciones, alzándose hasta la 11ª plaza, justo por detrás de Magnussen.

Fernando Alonso, rozando los puntos (11º). #ABUmovistarF1 pic.twitter.com/tewLGDLuVw

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) 25 de noviembre de 2018

Finalmente, Alonso no ha podido alcanzar a Magnussen, e incluso se ha llevado una penalización de cinco segundos tras salirse de pista y ganar ventaja. Por delante, Hamilton llegaba sin mayores complicaciones en primera posición, seguido de su principal rival esta temporada, Sebastian Vettel, y con Verstappen en tercera posición.

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Valtteri Bottas: “Lo intentamos todo pero no fue posible”

Los pilotos de Williams no terminaron muy contentos el Gran Premio de Mónaco . Ninguno de los dos consiguió puntuar, asíq eu fue un día aciago

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Los pilotos de Williams no terminaron muy contentos el Gran Premio de Mónaco. Ninguno de los dos consiguió puntuar, asíq eu fue un día aciago. Por un lado, Valtteri Bottas fue décimo cuarto: “Este ha sido un fin de semana duro que terminó con una carrera aún más difícil. Lo intentamos todo para tratar de conseguir algunos puntos pero con el ritmo que tuvimos hoy no era posible. Probamos la estrategia a dos paradas, que en realidad nunca nos funcionó con el coche de seguridad llegando en el momento equivocado. No hay muchas cosas positivas que sacar del fin de semana, pero hay mucho que podemos aprender de por qué hemos sufrido. Sabemos que todavía tenemos un buen coche y ahora nos dirigimos a las carreras de las próximas semanas, donde deberíamos ser capaces de demostrar nuestro verdadero rendimiento“.

Su compañero de equipo, Felipe Massa, fue décimo quinto: “Hoy ha sido un día muy frustrante y una carrera para olvidar para nosotros. Mi carrera se acabo en la curva 1, con otro coche empujándome fuera y dejándome con una gran cantidad de daños en mi neumático y en el alerón delantero. La parada en boxes que tenía que hacer en la vuelta 1 me puso justo en la parte trasera de la parrilla y me pasó el resto de la carrera viendo las banderas azules. El coche no ha tenido su rendimiento habitual en todo el fin de semana, pero sabemos que nos estamos dirigiendo a las pistas de Canadá y Austria, que se adaptan a nuestro coche y deberíamos estar de nuevo luchando en la parte delantera“.

El último en hablar fue Rob Smedley, jefe de ingeniería de rendimiento de la escudería británica: “Fue un fin de semana difícil y estábamos muy lejos de donde deberíamos estar. En Mónaco, si la clasificación no va bien has hecho en parte de tu cama, así que sabíamos que conseguir puntos iba a ser difícil. No ha sido una gran carrera para nosotros, pero no podemos lamentarnos demasiado ya que estamos fuera de posición. Tenemos que mirar en todas las áreas para ver qué salió mal aquí con el rendimiento del coche inherente y la puesta a punto. No podemos volver aquí en 2016 y tener de nuevo este rendimiento. Ahora tenemos que centrarnos firmemente en las próximas tres carreras. Tenemos un muy buen paquete y algunas buenas mejoras en breve, así que esperamos volver más fuerte en Canadá“.

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