bertadas – Fans del Motor

TrÃ¡fico avisarÃ¡ de los radares

Para una vez que a trÃ¡fico se le ocurre una buena idea y que a los catalanes nos den por elâ€¦ Parece ser, segÃºn informan fuentes, que la SeÃ±ora MarÃa SeguÃ, directora general de TrÃ¡fico, ha declarado que se dotarÃ¡ a la web de la DGT de un listado con los 1.200 tramos de carretera en los que se colocarÃ¡n radares, fijos o mÃ³viles.

Para una vez que a trÃ¡fico se le ocurre una buena idea y que a los catalanes nos den por elâ€¦

radar-trafico Parece ser, segÃºn informan fuentes, que la SeÃ±ora MarÃa SeguÃ, directora general de TrÃ¡fico, ha declarado que se dotarÃ¡ a la web de la DGT de un listado con los 1.200 tramos de carretera en los que se colocarÃ¡n radares, fijos o mÃ³viles.

Â¿Avisarnos de que hay radar?

Â¿Podremos concentrarnos en la conducciÃ³n y dejar de conducir mirando el cuentakilÃ³metros, a los laterales, cada coche parado, los paneles luminosos, intersecciones, seÃ±ales, cambios de velocidad cada 20 metrosâ€¦? Â¿Solo pendientes de la conducciÃ³n y de las distintas seÃ±ales que marcan las vÃas?

Â¿Se han vuelto locos?

QuizÃ¡s se hayan dado cuenta que la psicosis de no saber si vas bien o que vas algo mÃ¡s rÃ¡pido porque la velocidad de la vÃa es absurdamente baja genera, mÃ¡s distracciÃ³n y peligro, que el ir mÃ¡s rÃ¡pido de la cuenta. Por otro lado, como las velocidades de las vÃas cambian repentinamente y sin motivo alguno, siempre hay que ir mirando, por si acasoâ€¦

radar-trafico-mosso-desquadra Pero para los catalanes parece ser que esto no va a ser viable. La competencia de trÃ¡fico se transfiriÃ³ a la Generalitat de CataluÃ±a en 1997 y aquÃ, hasta la fecha, no se ha indicado que esta medida tan bien aceptada entre la sociedad vaya a ponerse en prÃ¡ctica.

La calidad de la conducciÃ³n mejorarÃ¡ en todo el territorio espaÃ±ol y esperemos que en breve las autoridades catalanas competentes tomen nota y nos avisen a nosotros tambiÃ©n.

AsÃ podrÃamos centrarnos en conducir y dejar de volvernos locos esperando a que nos salte un mosso detrÃ¡s de cada seto con el boletÃn de recetas en la mano.

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ProtecciÃ³n y alarma ante un accidente en moto

Generalmente, cuando has tenido un accidente en moto relativamente grave o grave te das cuenta de la importancia de no salir solo en moto.

Generalmente, cuando has tenido un accidente en moto relativamente grave o grave te das cuenta de la importancia de no salir solo en moto. Sin embargo, muchas veces es imposible no salir solo, sobre todo cuando la moto es tu medio de transporte habitual.

RecuerdoÂ un compaÃ±ero que saliÃ³ de casa de madrugada para ir a trabajar y tuvo una caÃda que le enviÃ³ a la cuneta, con tan mala suerte que quedÃ³ detrÃ¡s del guardarraÃl. Nadie se percatÃ³ del accidente hasta horas despuÃ©s. Ya era demasiado tarde…

Hace unos dÃas os hablÃ© del sistema Detector OnBike como el mejor sistema antirrobo de motos que hay actualmente en el sector. Pero ademÃ¡s, Detector tiene una funcionalidad muy interesante para todos aquellos que por placer o por obligaciÃ³n vamos solos en moto.

Detector OnBike tiene el sistema E-call, un sistema de alerta para el caso de impacto brusco y accidente envÃa una alerta a Detector para verificar el estado. En caso de no contactar con nosotros avisa automÃ¡ticamente a Emergencias para que una ambulancia acuda al lugar.

De esta manera, si en la caÃda hemos quedado imposibilitados como para dar nosotros mismos la alerta, o no tenemos cobertura en el mÃ³vil o estamos sin baterÃa o cualquier problema que podamos tener, sabemos que hay una central que nos cuida, nos protege y se encarga de llamar al servicio de emergencias por nosotros.

Â¿CuÃ¡ntos de nosotros lo hubiÃ©semos agradecido? Â¿Por nosotros o por algÃºn ser querido que no tuvo esta suerte?

Grupo Detector actÃºa como nuestros guardas y protectores, vigilando que nosotros y nuestras motos estemos siempre a buen recaudo para que nos dediquemos a lo realmente importante, disfrutar de nuestras motos con total seguridad.

Si quieres mÃ¡s informaciÃ³n sobre Detector OnBike puedes visitar su web deterctoronbike.com o hacernos la consulta a travÃ©s del siguiente formulario.

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La instalaciÃ³n tiene un coste de 149â‚¬ y a partir del segundo mes solo 9â‚¬ al mes.

Por menos de lo que cuesta ir un dÃa al cine tenemos garantÃa de protecciÃ³n tanto de nuestra moto como de nosotros mismos.

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Hablar con el casco puesto; misiÃ³n imposible

Muchos defienden que los moteros nacen mientras otros aseguran que se hacen con el tiempo, pero sea genÃ©tica o aprendizaje, hay una cosa que no vienen innata en nosotros: aprender a hablar desde dentro del caso. Â¿Hay algo mÃ¡s difÃcil que hablar entre nosotros con el casco puesto? Conversaciones con la moto de al ladoâ€¦ Parados en un semÃ¡foro, nos levantamos la visera y alzando la voz hasta el volumen que a nosotros mismos nos parece molesto dirigimos unas palabras al compaÃ±ero/a de al lado.

Â¿Hay algo mÃ¡s difÃcil que hablar entre nosotros con el casco puesto?

Conversaciones con la moto de al ladoâ€¦

Parados en un semÃ¡foro, nos levantamos la visera y alzando la voz hasta el volumen que a nosotros mismos nos parece molesto dirigimos unas palabras al compaÃ±ero/a de al lado.

Â¿Nos oye? Si somos lo bastante gritones, articulamos bien las palabras y nuestro interlocutor es un motero/a con amplia experiencia en el asunto de hablar con el casco, posiblemente se entere de lo que le acabamos de decir.

Pero si estamos medio sordos por el sonido constante de nuestra moto y somos poco avispados en el arte de interpretar palabras y frases cuando no las oÃmos bien, posiblemente asintamos con la cabeza y mostremos una sonrisa (con los ojos claro estÃ¡) para darle a entender a nuestro compaÃ±ero unâ€¦ â€œsÃ, sÃ, jejejeâ€, o lo que vendrÃa a ser lo mismo unâ€¦ â€œÂ¿QuÃ© dices? anda cÃ¡llate que no me entero de nadaâ€.

MÃ¡s divertidas son las conversaciones en marcha, que por supuesto estÃ¡n terminantemente prohibidas, peroâ€¦ Â¿quiÃ©n no ha visto alguna vez a dos moteros/as hablando en marcha estando cada uno en un carril? En este caso, hay que aÃ±adir obligatoriamente gestos con una mano (mientras la otra sujeta el manillar). Pero aÃºn y asÃ, no se suele entender nada que no sean los signos bÃ¡sicos con los que nos indicamos unâ€¦ pasa, o paso, o vamos, o nos desviamos o acabo de entrar en reserva y vamos a la gasolinera.

Conversaciones entre conductor y pasajeroâ€¦

Del mismo modo que pasa entre dos motos, cuando uno intenta hablar con su pasajero o con el piloto piensa que solo alzando la voz harÃ¡ que le oiga y le entienda a la perfecciÃ³n Â¿Por quÃ© no? Â¡Si yo me oigo!

Pese a que ambos estÃ©n mÃ¡s juntos que cuando las conversaciones son entre moto y moto, sigue siendo algo enormemente difÃcil y ademÃ¡s, hay que aÃ±adir que los intentos de conversaciÃ³n suelen ir acompaÃ±ados de odiosos golpecitos entre los cascos por acercarse mÃ¡s a escuchar lo que nos intentan decir.

SoluciÃ³nâ€¦

No hablemos nada que no sea indicaciÃ³n de un movimiento que vayamos a hacer o de una necesidad bÃ¡sica como pararnos en la siguiente gasolinera que con un gesto lo arreglamos. Todo lo demÃ¡s es absurdo, no sirve, no nos enteramos y nos despista totalmente de la conducciÃ³n.

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Laia Sanz, el ejemplo a seguir

Muchas veces pensamos en que los pilotos tienen una vida fÃ¡cil, llena de glamour y disfrute.

Muchas veces pensamos en que los pilotos tienen una vida fÃ¡cil, llena de glamour y disfrute. Se pasan medio dÃa subidos a una moto y el otro medio haciendo deporte. Y cuando no estÃ¡n entrenando estÃ¡n rodeados de gente, haciendo entrevistas, spots, y disfrutando de todo el aparato mediÃ¡tico que les rodea.

Pero a veces, cuando los tienes delante te das cuenta que no es tan maravilloso como parece. Trabajan muchÃsimo y casi sin descanso teniendo que mantener una sonrisa constante y una palabra agradable para cualquiera que se les acerque y les pregunte.

Â¿Somos asÃ el resto? Â¿Somos siempre amables y sonrientes con todos aquellos que nos rodean aunque nos encontremos mal? Â¿Aunque estemos agotados? Generalmente no.

Hace unos dÃas en Mujeres Moteras tuvimos la gran suerte de entrevistar a Laia Sanz, despuÃ©s de su grandÃsimo resultado en este Dakar 2015, y cuya entrevista podrÃ©is leer en un par de dÃas.

El Dakar es una carrera que ya de por sÃ lleva a los pilotos al lÃmite de sus fuerzas y que, ademÃ¡s en esta ediciÃ³n, las condiciones climatolÃ³gicas fueron tan duras que hicieron que los mismos pilotos pidiesen la suspensiÃ³n de alguna etapa, cosa que no pasÃ³.

Uno se espera que estos pilotos, tras tan duro esfuerzo, vuelvan a casa, descansen, se recuperen y se empiecen a preparar para su siguiente competiciÃ³n. Sin embargo la realidad dista mucho de esto.

LAIA-SANZ-mujeres-moteras-1 MÃ¡s de 15 dÃas despuÃ©s de su regreso, Laia Sanz aÃºn no ha podido descansar y estÃ¡, dÃa tras dÃa, atendiendo a todos los medios que, como nosotras, queremos saber de ella.

Con una cara de total agotamiento y un malestar fÃsico visible nos atendiÃ³ con amabilidad y sin perder su sonrisa.

Nos hizo sentir como entre amigas.

Laia Sanz ya es de por sÃ un ejemplo a seguir como piloto y una Ãdolo para la mayorÃa de nosotras.

Con un palmarÃ©s increÃble ha logrado mÃ¡s que cualquier otra piloto en este planeta y mÃ¡s que muchos pilotos masculinos.Â Pero ademÃ¡s, es un ejemplo a seguir como persona. Un modelo de referencia del saber estar y de la profesionalidad, que usuarios y pilotos deberÃamos tener en cuenta para aquellas ocasiones en que, nuestro agotamiento o nuestras preocupaciones, nos agrian un poco nuestro humor.

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