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Las 10 claves de los nuevos Seat Arona e Ibiza que ya puedes comprar

Si el Seat Ibiza es un éxito entre los utilitarios desde que vio la luz a mediados de los años 80 del siglo pasado, prácticamente se puede decir lo mismo del Arona, en su caso en el segmento de los SUV de pequeño tamaño, pero desde hace tan solo cuatro años. Ambos tienen mucho en común, y como se han renovado a la vez, repasamos aquí los principales cambios acometidos para seguir siendo referencias en sus respectivos segmentos. Seat ha decidido que los faros cien por cien LED sean de serie en los dos modelos

Si el Seat Ibiza es un éxito entre los utilitarios desde que vio la luz a mediados de los años 80 del siglo pasado, prácticamente se puede decir lo mismo del Arona, en su caso en el segmento de los SUV de pequeño tamaño, pero desde hace tan solo cuatro años.

Ambos tienen mucho en común, y como se han renovado a la vez, repasamos aquí los principales cambios acometidos para seguir siendo referencias en sus respectivos segmentos.

Seat ha decidido que los faros cien por cien LED sean de serie en los dos modelos. Esto es una clara ventaja, puesto que además de ofrecer una mejor iluminación, consumen menos recursos. Por su parte, el catálogo de llantas (de 15 a 18”) se ha ampliado con nuevos y más originales diseños.

Tras lanzarlo con éxito en el Ateca, el Arona recibe también el acabado X-Perience, que se caracteriza por detalles que incrementan su estética off road, como los protectores en color aluminio delante y detrás, aunque estamos ante un modelo de uso claramente urbano.

Arona e Ibiza cambian a una tipografía “manual” a la hora de exhibir su nombre en el portón trasero, un pequeño detalle que los dota de mayor estilo, al igual que el nuevo logotipo de Seat en mate y brillo.

El habitáculo de ambos modelos cambia totalmente con respecto a sus predecesores: nuevos materiales y volante multifunción, pantalla flotante para el sistema multimedia (en lugar de estar encastrada en el salpicadero), aireadores centrales reubicados y laterales rediseñados en formato redondo y mejora de materiales e iluminación crean un ambiente mucho más moderno y atractivo.

Las pantallas del sistema de infoentretenimiento crecen y, además de la básica de 6,2”, pueden ser de 8,25 o 9,2 pulgadas. Dicho sistema permite ahora conexión inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto y también se puede gestionar mediante voz (la función se activa diciendo “Hola, hola”). Por su parte, la tarjeta eSIM integrada permite llamadas de emergencia y servicios de conectividad con control remoto vía aplicación móvil (Seat Connect).

La oferta mecánica está compuesta por motores de gasolina y Gas Natural Comprimido con potencias que van de los 80 a 150 caballos y con cambios manuales o DSG de doble embrague y 7 velocidades. Las versiones GNC cuentan con etiqueta “Eco” de la DGT, con las ventajas fiscales y de movilidad que corresponden.

La gama se estructura en torno a los acabados Reference, Style, Xcellence (solo en el Ibiza), X-Perience (solo en el Arona) y FR, aunque en la mayoría de los casos hay paquetes complementarios que reciben el apellido “Plus”.

Gracias a los nuevos sistemas de seguridad, conducir un Ibiza o Arona es más seguro que antes, no en vano pueden contar con recursos como los asistentes de carril y de frenada de emergencia, alerta de vehículos en ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico o el asistente de luces de carretera.

Además de todo lo dicho, estos modelos pueden estar provistos de un equipamiento digno de segmentos superiores en los acabados medios y altos: sistema de acceso y arranque sin llave, cuadro de mandos digital con pantalla de 10,2”, modos de conducción (Seat Drive Profile), control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera o asistente de aparcamiento.

Con los descuentos de la marca, el nuevo Ibiza se puede adquirir en el lanzamiento por 13.000 euros (16.200 según la tarifa oficial), mientras que el Arona está disponible desde 16.670 euros (19.870 sin descuentos). En ambos casos es una cuantía muy competitiva que va aumentando, claro está, en función de los acabados.

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SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España: Ateca u otro SUV

Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca.

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Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca. SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España, que podrían ser el SEAT Ateca o un nuevo SUV. ¿Pero qué probabilidades hay de que Martorell reciba la producción de un nuevo coche? Ver gama SEAT y sus precios.

SEAT fabricará este año un nuevo coche, el Audi A1

Martorell comenzará a fabricar este año un nuevo modelo, la próxima generación del Audi A1. La noticia de producir un nuevo Audi generó diferentes reacciones. Que la fábrica de SEAT en Martorell se encargue de fabricar un nuevo modelo, un nuevo Audi, es siempre una gran noticia. El Audi A1 es, además, un producto de volumen.

En cualquier caso, y desde el punto de vista de la plantilla de Martorell, también se ha apuntado en numerosas ocasiones que la carga de trabajo necesaria, por coche fabricado, sería inferior en el Audi A1 que en el Audi Q3 que se producía en España hasta ahora, y que para la próxima generación será fabricado en Hungría.

En su renovación de coches a fabricar Martorell recibió la asignación de producir la nueva generación del Audi A1, un nuevo coche pequeño de plataforma MQB-A0 tras SEAT Ibiza y SEAT Arona, que suponía también dejar de fabricar el Audi Q3

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SEAT lanzará este año un tercer SUV, tras el SEAT Arona y el SEAT Ateca. El SEAT Tarraco abre las puertas a la marca española de un nuevo segmento, el de los grandes SUV. Pero ya sabemos que el SEAT Tarraco no se fabricará en Martorell, sino el Wolfsburgo, en las mismas líneas que producen el Volkswagen Tiguan.

Los nuevos coches de SEAT

Este año se confirmaba una noticia que ya habíamos conocido hace tiempo, SEAT contará con un cuarto SUV. Aunque aún no se han dado demasiados detalles al respecto, sabemos que será un SUV de dimensiones compactas que bien podría posicionarse como una alternativa más deportiva, con rasgos de coupé, o incluso con el homólogo del Volkswagen T-Roc.

Nos consta que las intenciones de SEAT, desde el principio, pasaban por producir este coche en Martorell. Pero la decisión definitiva aún no se ha tomado y, aunque Martorell pretende ser la fábrica que produzca este nuevo coche, hay otras muchas fábricas del Grupo Volkswagen que podrían aspirar a ello. El nuevo SUV de SEAT, que la propia marca ha definido como CUV, como crossover utility vehicle, se presentará el año que viene para llegar a los concesionarios en 2020.

SEAT ha pretendido desde el principio que su próximo SUV compacto, que llegará en 2020, se fabrique en Martorell, pero el SEAT Ateca sería otro candidato para que su producción se lleve a cabo en España

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SEAT también quiere traerse el Ateca a Martorell

Pero la noticia más importante que podría recibir Martorell llega del modelo más prometedor que podría incorporar a su lista de coches producidos. SEAT también aspira a producir el SEAT Ateca en Martorell. Y así lo habría reconocido el propio Luca de Meo en conversaciones con La Tribuna de Automoción.

Recordemos que, desde su lanzamiento, el SEAT Ateca se ha producido en Kvasiny, República Checa, en una de las fábricas de Skoda y, por extensión, del Grupo Volkswagen. Kvasiny ha asistido en los últimos años a un aumento de la producción, derivado del número de modelos fabricados, que en ocasiones ha provocado incluso que las listas de espera se alargasen más allá de lo prudente. Skoda ha tenido, incluso, que derivar parte de la producción de modelos como el Skoda Karoq a otras fábricas, como la de Mladá Boleslav.

Con lo cual, la demanda que este tipo de coches está teniendo en Europa, y la saturación que puedan sufrir fábricas como las de Kvasiny o Wolfsburgo, son sin duda un gran punto a favor de Martorell, que aumentaría sus opciones a producir nuevos modelos de volumen tal y como desea SEAT.

Más imágenes del SEAT Ateca:

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La marca rusa Avtoros presenta el Shaman, el SUV más grande del mundo

20MINUTOS.ES / VÍDEO: Avtoros Se trata de un todoterreno 8×8 de más de 6 metros de longitud.

20MINUTOS.ES / VÍDEO: Avtoros

  • Se trata de un todoterreno 8×8 de más de 6 metros de longitud.
  • Tiene capacidad para 12 personas y un motor diésel de 176 caballos.
  • Ferrari presenta el SP38, un coche fabricado para un solo cliente.

AVTOROS SHAMAN

El fabricante ruso Avtoros está comercializando el SUV más grande del mundo, el Avtoros Shaman, un extraordinario vehículo 8×8 con un motor diésel de ocho cilindros.

Las dimensiones de este todoterreno ruso son realmente impresionantes, con una longitud de 6,3 metros, una anchura de 2,5 m y una altura de 2,7 m. Para hacerse una idea de su tamaño se puede comparar con las dimensiones de, por ejemplo, el Seat Ateca, un SUV de la marca española que no es precisamente un coche pequeño: 4,3 x 1,8 x 1,6 metros.

El Avtoros Shaman es capaz de circular por todo tipo de terrenos gracias a sus cuatro ejes de ruedas y está especialmente diseñado para la nieve. Tiene capacidad para 12 personas y un tanque en el que caben 260 litros de combustible. Su consumo es de 25 litros a los 100 kilómetros.

A pesar de la inmensidad de este todoterreno, su motor Iveco F1C 3,0TD no es deslumbrante. Puede generar una potencia de 176 caballos y alcanza una velocidad máxima de solo 70 km/h.

El precio del Avtoros Shaman en su versión básica es de 183 125 euros.

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El Nissan Qashqai actualiza su diseño y mejora su seguridad

20MINUTOS.ES Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel. La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques

20MINUTOS.ES

  • Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel.
  • La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques.
  • En 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril.
  • Precios y fichas técnicas del Nissan Qashqai.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de 20minutos.es.

Exterior del Nissan Qashqai

El todoterreno de tamaño medio de Nissan, el Qashqai, se actualiza: tiene un nuevo nivel de equipamiento, cambia el chasis y el aspecto de la carrocería y además incluye nuevos sistemas de ayuda a la conducción.

El cambio más destacable en su diseño es el de la parte frontal: tiene nuevos faros, nuevo capó, nueva parrilla y nuevo parachoques. En la parte trasera también cambia un poco el diseño del parachoques con dos molduras de color plata y los pilotos.

Este modelo, que sustituye al que está en venta desde 2014, es muy recomendable para hacer muchos kilómetros por carretera ya que es un vehículo cómodo y silencioso. Sin embargo, para hacer curvas no es tan bueno. Para ello son mejores el Ford Kuga o el SEAT Ateca, aunque son más incómodos. Alternativas parecidas al Qashqai son el KIA Sportage y el Hyundai Tucson.

La gama de motores no cambia: dos de gasolina (1.2 DIG-T 116 CV y 1.6 DIG-T 163 CV) y dos diésel (1.5 dCi 110 CV y 1.6 dCi 131 CV). De serie todas vienen con un cambio manual de seis marchas aunque si quieres una caja automática XTRONIC, solo la tienen las versiones 1.2 DIG-T y 1.6 dCi. Si quieres tracción en las cuatro ruedas, ten en cuenta que tendrás que desembolsar 2.500 euros y solo podrás tenerla con el motor diésel de 131 CV.

Sus precios van desde los 21.850 euros de la versión menos potente de gasolina con 116 CV 4×2 hasta los 35.950 euros que cuesta el motor diésel de 130 CV con tracción en las cuatro ruedas y acabado Tekna+. Consulta todos los precios del Nissan Qashqai.

Para este nuevo Qashqai hay cinco niveles de equipamiento: los cuatro que ya tenía antes (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna) y el nuevo y más completo de la gama, el Tekna+. Incluye asientos eléctricos con memorias y tapizados en piel Nappa, parabrisas delantero calefactable, techo solar panorámico y las barras del techo y las carcasas de los retrovisores exteriores en color gris.

Interior del Nissan Qashqai

*Según las mediciones de km77.com, no hay cambios en cuanto al espacio disponible para los pasajeros respecto al modelo de 2014.

Tecnología y seguridad

El equipamiento de seguridad mejora con esta actualización ya que el servofreno de emergencia con detección de obstáculos tiene añadida una función de detección de peatones. Además, en 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril. De esta forma, Nissan afirma que el modelo controlará el acelerador, los frenos y la dirección al circular por atascos o autopistas.

Además de estas novedades, el Nissan incluye el equipamiento que ya tenía el anterior modelo: el avisador de obstáculos en el ángulo muerto del retrovisor, la alerta por cambio involuntario de carril, un circuito de cámaras que genera una visión cenital del coche, el asistente de aparcamiento y el reconocimiento de señales de tráfico.

Ya que aún no está incluido este modelo en nuestro comparador de seguros, ya que no debe cambiar mucho el precio lo hemos calculado con el modelo anterior. Hemos utilizado un Qashqai 1.2 DIG-T de 116 CV de la gama 2014. El tomador es una mujer de 29 años, con 10 de carné, que reside en Málaga, recorre 20 000 km al año y aparca en la calle. Con estos datos, la compañía que ofrece un seguro a todo riesgo, con franquicia de 300 euros, más asequible es Mapfre (201 euros al año), con una calidad de 6,95 sobre diez y una relación calidad/precio de 8,47 sobre diez.

Más información del Nissan Qashqai en km77.com, con imágenes del exterior, el interior y técnicas.

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