Frenos ABS: Evita sustos en la carretera

Si tenemos pensado adquirir una motocicleta, debemos prestar mucha atención al sistema de frenos con el que cuenta. Gracias a los avances en la tecnología, los frenos ABS son considerados en la actualidad como la opción más segura .

Si tenemos pensado adquirir una motocicleta, debemos prestar mucha atención al sistema de frenos con el que cuenta. Gracias a los avances en la tecnología, los frenos ABS son considerados en la actualidad como la opción más segura. ¿Conoces su funcionamiento?

Qué
son los frenos ABS

Las siglas ABS que tan acostumbrados estamos a ver en los coches significan Anti-lock Braking System. Traducido, sería un sistema antibloqueo de los frenos. Cuando este detecta que alguna de las ruedas se está bloqueando por algún motivo, lo que hace es disminuir la fuerza de la frenada para evitar el bloqueo completo y que pueda derrapar.

En estas situaciones en las que una rueda se bloquea por una frenada brusca o de emergencia, los frenos ABS cobran gran importancia. ¿Por qué? Pues porque al dejar de girar una rueda, se produce un derrape por el asfalto que puede causar un accidente.

La adherencia al suelo disminuye, así como la capacidad para frenar, y por más que utilicemos el freno, lo único que lograremos es empeorar la situación al evitar que obtenga tracción nuevamente.

Por estos motivos, los frenos ABS son cada vez más frecuentes en los nuevos modelos de motocicletas. Además, hoy en día es posible incluso disponer de un sistema de este tipo que permite frenar en las curvas, como complemento del sistema de control de tracción.

Para
que entiendas mejor su funcionamiento, a continuación te explicamos
tanto este como todos los elementos que lo componen. Recuerda que tu
seguridad mientras conduces es siempre la prioridad.

Elementos del sistema de frenos ABS

Los frenos ABS están compuestos por un conjunto de elementos que trabajan de manera integrada para lograr entre todos el mismo fin. Estos elementos son el control de velocidad en cada una de las ruedas, el módulo de control encargado de tomar las decisiones y las electroválvulas que liberan la presión de los frenos.

En la práctica, cuando vamos circulando con la moto, hay unos sensores que van controlando la velocidad que lleva cada rueda. Se encuentran ubicados en una corona que va ligada a los discos de los frenos.

En circunstancias normales, la velocidad es siempre la misma en todas las ruedas. Sin embargo, cuando se produce una frenada de emergencia, esta se ve modificada bruscamente al actuar sobre los frenos. Esto hace que pueda llegar a bloquearse.

Pero es en este instante cuando los frenos ABS actúan. El sensor detecta que la rueda va a bloquearse y envía una señal al módulo de control para que comience a funcionar. Gracias a las electroválvulas que hemos mencionado, se libera presión y se impide que el freno siga bloqueando la rueda, de manera que pueda volver a girar y recupere su adherencia.

Llegados
a este punto, los electroválvulas devuelven la presión y el freno
muerde de nuevo los discos. Todo este proceso puede llegar a
realizarse hasta 20 veces en un segundo, hasta que la moto logre
detenerse en la menor distancia que sea posible.

Debido
a su eficacia, los frenos ABS son unos grandes aliados cuando vamos
circulando con nuestra motocicleta. Asegúrate de elegir una moto con
este sistema y olvídate de correr riesgos en la carretera.

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Kymco incorpora el ABS en su nuevo Kymco K-XCT 125i/300i

Una de las cosas que apuntásteis cuando probamos para vosotros a principios de año el Kymco K- XCT en sus dos versiones, 125 cc y 300 cc, era que se pusiese a la venta sin contar todavía con el sistema ABS como opción. Ya os adelantamos con las novedades de Salón de Milán 2013 de la marca que a mediados del año que viene llegarían estas versiones al mercado aunque ahora sabemos algo más sobre ambas versiones. Para empezar, se diferenciarán de sus hermanas en que cuentan con un adhesivo en la horquilla que indica que el modelo dispone de ABS , la rueda fónica con el sensor de velocidad en el tren posterior (la rueda delantera ya lo llevaba para medir la velocidad) y el testigo de correcto funcionamiento del sistema en el cuadro de instrumentos.

Una de las cosas que apuntásteis cuando probamos para vosotros a principios de año el Kymco K-XCT en sus dos versiones, 125 cc y 300 cc, era que se pusiese a la venta sin contar todavía con el sistema ABS como opción. Ya os adelantamos con las novedades de Salón de Milán 2013 de la marca que a mediados del año que viene llegarían estas versiones al mercado aunque ahora sabemos algo más sobre ambas versiones.

Para empezar, se diferenciarán de sus hermanas en que cuentan con un adhesivo en la horquilla que indica que el modelo dispone de ABS, la rueda fónica con el sensor de velocidad en el tren posterior (la rueda delantera ya lo llevaba para medir la velocidad) y el testigo de correcto funcionamiento del sistema en el cuadro de instrumentos.

ABS Bosch 9 de última generación

Los Kymco K-XCT 125i/300i incorporan el sistema de ABS del fabricante Bosch de última generación, es decir, la versión 9.1 MB. Es el más compacto en cuanto a peso y tamaño, algo muy importante cuando hablamos de scoter para no aumentar en demasía el peso total del conjunto.

Esta versión 9.1 del ABS de Bosch incorpora el sistema que evita que la rueda trasera se levante en fuertes frenadas. En un scooter es casi imposible hacer un invertido pero sí que se aligere suficientemente el tren trasero hasta tal punto que el uso del freno posterior sea casi testimonial. Cuando la centralita detecta este aligeramiento con el cambio de geometrías, reduce presión de frenada en la rueda delantera equilibrando toda la moto.

Ahondando un poco más en el sistema (para los freaks como yo), vemos que al solamente tener que controlar dos ruedas, la carcasa de la bomba es muy pequeña. Además, la placa del circuito impreso del módulo de control va montada directamente sobre el sistema hidráulico, evitando fallos por vibraciones.

Por último, como los latiguillos de los frenos son más cortos, los pistones también lo son y por ello la bomba de retorno puede ser más compacta, con lo que ha sido diseñada específicamente para este sistema. La maneta de freno vibra menos con una mayor adaptación de la presión óptima en función del agarre del asfalto que se encuentre bajo las ruedas. Continue reading “Kymco incorpora el ABS en su nuevo Kymco K-XCT 125i/300i”