El 27 de abril de 1984 salÃa de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertirÃa en el más exitoso —se han vendido cerca de 5 millones de unidades— de la historia de la marca automovilÃstica. Para festejar este hito, SEAT anuncia que a finales de junio pondrá a la venta una versión especial «30 aniversario». A continuación, realizamos un breve repaso por la historia del modelo.
Primera generación (1984-1993)
El primer automóvil de SEAT como empresa independiente fue presentado en el Salón del Automóvil de ParÃs. En la primera generación del Ibiza, SEAT contó con la colaboración de Italdesign —la empresa del diseñador italiano Giorgio Giugiaro—, además de Karmann para el desarrollo de la carrocerÃa. La plataforma utilizada era la del Ronda —un modelo más grande—, por lo que el Ibiza gozaba de un habitáculo amplio, si se comparaba con los turismos de tamaño pequeño de la época.
Este modelo es conocido comúnmente como «Ibiza System Porsche» debido a que SEAT contó con la ayuda de Porsche para desarrollar los motores. Estos eran de gasolina y tenÃan una potencia de entre 63 y 90 CV. También habÃa una versión Diesel de 55 CV. El Ibiza (modelo 021A) tenÃa un precio aproximado de venta —en el año 1984— de 825 000 pesetas —es decir, 4 950 €— que hoy equivaldrÃa a 15 620 €. En el Blog de Celedonio y Cogolludo, Enrique Calle muestra algunas imágenes tomadas en 2013 de una versión especial del Ibiza 1.5 GLX (ver entrada).
En el año 1988, SEAT realizó una pequeña actualización del modelo —pequeños cambios en el frontal— y amplió la gama ofreciendo la versión de 5 puertas. Además introdujeron el motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada y 100 CV de potencia que correspondÃa con el nivel de equipamiento SXI.
En el Salón del Automóvil de Barcelona del año 1991 fue presentado una nueva actualización del modelo, en este caso, los cambios eran tan evidentes que SEAT denominó a este modelo como Ibiza New Style. Con la actualización, la marca española presentó el nivel de equipamiento deportivo —Sport line— que estaba equipado con un motor de gasolina más grande —1,7 litros— y con más potencia —105 CV—.
El Ibiza fue el coche oficial de los Juegos OlÃmpicos de Barcelona en el año 1992, SEAT aprovechó este acontecimiento para poner a la venta las ediciones «OlÃmpico», unidades especiales pintadas en blanco con adhesivos de las olimpiadas.
Segunda generación (1993-2002)
El modelo presentado en el año 1993, también diseñado por Giugiaro, reflejaba el salto de calidad que SEAT experimentó al entrar a formar parte del Grupo VAG. Utilizaba la plataforma del Volkswagen Polo asà como parte del habitáculo. TenÃa motores de gasolina con un rango de potencia que iba desde los 45 CV hasta los 115 CV. También habÃa motores Diesel de 68 y 75 CV.
En el año 1996, SEAT realizó una pequeña actualización del Ibiza. Nuevos paragolpes, rejilla frontal, diseño de los faros (ahora podÃan tener doble óptica) y nuevos motores. El Ibiza fue el primer modelo de su segmento en incorporar un motor Diesel de inyección directa sobrealimentado mediante un turbocompresor. Este motor tenÃa 1,9 litros de cilindrada y daba una potencia de 90 CV. Más tarde hubo una versión con 110 CV —denominada GT TDI—.
En el año 1997, SEAT presentó la versión más deportiva de la gama, el CUPRA —que hasta entonces eran las GTI con motor 2.0 8v y 115 CV—. El Ibiza CUPRA tenÃa un motor de 2,0 litros, 16 válvulas y una potencia de 150 CV. Hubo una segunda edición —CUPRA 2— con el mismo motor pero con elementos diferenciadores.
SEAT realizó en el año 1999 una profunda renovación del modelo. Se ha llegado a considerar como una nueva generación, aunque no de manera oficial por parte de SEAT. Este nuevo Ibiza tenÃa un diseño completamente diferente, con un interior renovado, separándose asà de su hermano el Polo (más información e imágenes).
Un año más tarde, SEAT vuelve a comercializar la versión CUPRA (más información e imágenes). TenÃa un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler, que daba 156 CV. Se distinguÃa del Ibiza 1.8 20v Sport por tener una suspensión rebajada, unos frenos más grandes, unos paragolpes de nuevo diseño y un interior mejorado. El Ibiza CUPRA tenÃa un precio de 2 925 000 pesetas (17 580 €).
A finales del año 2000, apareció la versión CUPRA R (más información e imágenes) limitada a 200 unidades —costaban 3 750 000 pesetas (22 540 €), 80 000 pesetas (480 €) más que un León 4—. TenÃa un motor turbo de 180 CV, alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h y era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El nuevo SEAT Ibiza Cupra R pasó a ser el modelo más rápido y potente entre los pequeños deportivos de tracción delantera.
Tercera generación (2002-2008)
El actual director de diseño del Grupo Volkswagen, el italiano Walter de’Silva, perfiló las lÃneas de la tercera generación del Ibiza que fue presentada en el año 2002 (información con todas las novedades de esta generación). Comparte plataforma con el Volkswagen Polo y el Skoda Fabia. En esta nueva generación estaba presente el motor Diesel de 130 CV de potencia con cambio manual de seis velocidades, fue el primer modelo de su categorÃa en equiparlo (ver prueba).
En una primera toma de contacto, estas fueron las reacciones en km77.com: “no hay una mejora radical de estabilidad (ya era buena); gana en algunas cotas interiores, pierde en otras y en ningún caso la diferencia es grande; tiene una presentación y ajuste buenosâ€.
Más tarde aparecieron las versiones deportivas FR. Se podÃan elegir con un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, 20 válvulas y 150 CV de potencia (ver prueba) o con uno Diesel, de 1,9 litros y 130 CV de potencia (ver prueba). Por encima de las versiones FR se situaban las CUPRA. Por primera vez, SEAT puso a la venta esta versión con motor Diesel —1.9 TDI de 160 CV— (ver prueba). También estaba disponible con un motor de gasolina, de 1,8 litros, 20 válvulas y 180 CV de potencia (ver prueba).
En el año 2006, SEAT modifica ligeramente el aspecto de la carrocerÃa del Ibiza, interior y exteriormente. Respecto a la gama de motores, SEAT no realizó cambios aunque sà amplió las versiones existentes, por ejemplo, con la llegada de los ECOMOTIVE, que eran versiones con ciertos cambios que permitÃan un ahorro en el consumo de combustible (ver prueba).
Cuarta generación (2008 hasta la fecha)
La cuarta generación es obra del director de diseño de SEAT, Luc Donckerwolke. El mismo que años antes diseño el Ibiza Vaillante, un prototipo creado para un cómic que tenÃa un motor de 240 CV y cuya carrocerÃa estaba pintada en azul mate. El Ibiza 6J, estaba basado en el prototipo SportCoupé Bocanegra, presentado en marzo de 2008 (más información e imágenes). Como en generaciones anteriores, comparte plataforma (aunque en este caso, fue el modelo que la estrenó) con el Volkswagen Polo, el Skoda Fabia y también, con el Audi A1.
El nuevo modelo, está a la venta con carrocerÃa de 5 puertas, 3 puertas —denominada SportCoupé o SC— y por primera vez, con carrocerÃa familiar —denominada SportTourer o ST— (año 2010), este último basado en el prototipo Ibiza Concept IBZ (más información e imágenes).
En el año 2009 aparece la versión CUPRA. Tiene un motor de gasolina, de 1,4 litros de cilindrada, turboalimentado que desarrolla 180 CV de potencia. El cambio es automático de doble embrague y siete velocidades (ver prueba). Poco tiempo después, entran en escena las versiones FR disponibles con motor de gasolina —1.4 TSI 150 CV— asociado a un cambio automático —DSG7— o con motor Diesel —2.0 TDI 143 CV— y transmisión manual de seis velocidades (más información).
En el año 2010, SEAT pone a la venta un paquete de aditamentos —que dieron lugar a los Ibiza BocaNegra— que se podÃan pedir combinado con las versiones FR de tres puertas (SC) y CUPRA. La producción de este kit de elementos estaba limitada a 1000 unidades al año durante 4 años (más información e imágenes).
A finales de 2012, SEAT realizó una pequeña renovación de la gama. Hubo algunos cambios estéticos (opcionales o especÃficos según el nivel de equipamiento, como faros con luz diurna de ledes) e introduce algunas novedades en el equipamiento. La más importante es que se puede adquirir el navegador extraÃble «SEAT Portable System». Estos cambios afectan a las versiones deportivas FR (más información) que además están disponibles con un motor de gasolina (1.4 TSI ACT de 140 CV) que cuenta con tecnologÃa de desconexión de cilindros (más información).
En el año 2013, SEAT pone a la venta la nueva versión CUPRA (más información). No hay cambios en el motor pero sà en el exterior, en el interior (en el que destacamos los nuevos asientos delanteros) y en la suspensión (puesta a punto general que afecta a los amortiguadores, muelles y a los casquillos).
En junio de 2014 SEAT presentará la edición 30 aniversario. De momento os dejamos con las imágenes del modelo. Ampliaremos la información después de su presentación oficial.
La fábrica de Martorel, clave en la historia del Ibiza
Hasta 1993, la actividad de la marca se habÃa concentrado en la Zona Franca de Barcelona pero la entrada en el Grupo VAG y la buena acogida de los nuevos modelos obligaron a SEAT ha construir un nuevo complejo industrial. La segunda generación del Ibiza se convertÃa en el primer vehÃculo producido en la nueva fábrica de SEAT en Martorell. En la actualidad, la LÃnea 1 de la fábrica de Martorell produce cerca de 700 Ibiza y emplea directamente a alrededor de 1600 personas.
El Ibiza de primera generación acumuló unas ventas de 1 308 461 unidades. Ya en la fábrica de Martorell, se produjeron del Ibiza de segunda generación 1 522 607 unidades. La tercera generación estuvo menos tiempo a la venta que las dos anteriores, en total SEAT vendió 1 221 200 unidades. La cuarta generación, continúa hoy estando a la venta y desde 2008 en Martorell han producido un total de 924 183 unidades.
gas: engendromecanico