Nuevo Mazda3 – Prueba / Test / Review

Tras las buenas sensaciones que nos dejaron los dos primeros Mazda creados bajo el concepto de tecnología Skyactiv, el exitoso SUV Mazda CX-5 y sobre todo la berlina media Mazda 6, estábamos impacientes por probar estas nuevas tecnologías de aligeramiento en la construcción y de eficiencia en los motores y transmisiones en el compacto nuevo Mazda 3. El resultado es un coche compacto con un peso muy ligero, motores de buena cilindrada, pero de consumo muy ajustado, calidad y confort en el interior y una imagen llamativa. ¿Defectos? Más bien pequeñas pegas, y no muchas que contar.

Así es por fuera

El nuevo concepto de diseño de Mazda, que han denominado Kodo (alma en movimiento en japonés) deja al Mazda 3 muy cerca del dinámico diseño del Mazda 6, con un frontal alargado y una cabina que da la sensación de estar retrasada como en un BMW Serie 1 de propulsión trasera. Pero el Mazda 3 es un delantera convencional en su disposición, aunque no en su construcción ligera. La vista trasera es la de un coche dinámico y poderoso. Gracias a nuevos aceros en la carrocería el coche es muy ligero, un poco más incluso que el nuevo Volkswagen Golf, con pesos que comienzan en 1.190 kg en gasolina y 1.310 kg en diésel. Esto beneficia el comportamiento, las prestaciones y los consumos.

Comparado con el anterior Mazda 3, la nueva generación es igual de larga, pero más ancha y más baja, lo que se aprecia en la estética y en el comportamiento. Mide en carrocería de cinco puertas 4,46 m y en la SportSedan de cuatro puertas 4,58 m. La anchura sin espejos es de 1,79 m y la altura sin antena 1,45 m. La mayor anchura exterior le permite ser líder entre los compactos en espacio interior a lo ancho; la menor altura le ayuda a ser más aerodinámico, ligero y bonito; mientras que el aumento de la distancia entre ejes hasta los 2,7 metros mejora la amplitud interior y -de nuevo- el comportamiento.

Precios: