HÃbridos, GLP y el futuro energético. Regreso a Motorpasión Futuro
Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos traÃdo unos cuantos contenidos especiales de producción propia. J. Costas decidió realizar una interesante y esclarecedora comparativa de precios, costes y consumo entre un hÃbrido y tres diésel, todos compactos (Toyota Auris HSD, Renault Megane dCi, Ford Focus TDCi y Citroën C4 HDi). A propósito de hÃbridos, esta semana estuvimos también en el CESVIMAP, en Ãvila, y vimos cómo accidentaban un Toyota Yaris HSD para comprobar que el hecho de que sea hÃbrido no eleva de precio de la repación con respecto a un Yaris convencional.
También os hemos contado qué dió de sà la charla que mantuvimos con el director general de la AOGLP, la Asociación de Operadores de Gases Licuados del Petróleo, Don José Luis Blanco Garrido. Estuvimos hablando del autogás, de cómo está en España, de qué objetivos de crecimiento se han marcado y de qué medidas ayudarÃan a que crezca aún más. Blanco Garrido defiende el GLP como la alternativa para ya mismo. No dejéis de leerlo.
Costas esta semana también ha estado reflexionando acerca del futuro energético del planeta, y de porqué es tan necesario que pensemos en consumir menos energÃa, y buscar movernos no solo con petróleo, de ahà que en Motorpasión Futuro hablemos tanto de movilidad alternativa, de otras energÃas más allá de los combustibles fósiles, de eficiencia, etcétera.
En un ámbito más tecnológico solemos hablaros con frecuencia de las novedades, proyectos y prototipos de conducción autónoma (coches que se conducen solos o casi solos). Pero, ¿y si esto no estuviera tan lejos? Os hemos contado que la conducción semiautónoma está ya ahÃ, casi sin darnos cuenta. La palabra clave es ACC con Stop&Go. Si queréis más detalles, ya sabéis.
Sin dejar de hablar de tecnologÃa, hace unos dÃas nos acercamos a ParÃs a conocer una nueva aplicación para smartphone que puede ayudarnos a conducir de manera más segura, se llama AXA Drive, y además de explicaros en qué consiste, os contamos qué nos ha parecido después de probarla.
Para terminar esta semana quiero cerrar con nuestro artÃculo en el que reflexionamos sobre la descatalogación en España de dos modelos hÃbridos de Honda que echaremos de menos. El Honda Insight era un hÃbrido sencillo que tuve la ocasión de probar, y que me resultó agradable y encima no consumÃa mucho (alrededor de 5,5 l/100 de media).
El otro, el Honda CR-Z, coupé compacto, de dos puertas, con diseño muy especial, actualizado hace nada, algo más potente, y además hÃbrido con cambio manual, lo echaremos de menos todavÃa más si cabe. Tenemos la sensación de que no se hicieron esfuerzos suficientes de marketing para vender más estos dos coches (y no solo publicidad, también campañas y promociones con precios más atractivos). Sinceramente, un CR-Z es un coche que no está nada nada mal.
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