Continental presenta su sistema de carga inalámbrica para vehÃculos eléctricos
LUCÃA CARMONA CASTRO
- La energÃa de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de carga ubicada en tierra hasta otro elemento ubicado en la parte inferior del vehÃculo.
- La tecnologÃa de carga avisa al conductor cuando el vehÃculo alcanza la posición de estacionamiento correcto.
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La compañÃa Continental presentará su tecnologÃa de carga inductiva inalámbrica para vehÃculos eléctricos en el Continental Tech Show del mes de junio y también lo mostrará en el IAA Frankfurt Motor Show de septiembre.
La energÃa de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de tierra a una superficie receptora en la parte inferior del vehÃculo. De esta manera, el conductor tan solo tiene que aparcar sobre la superficie de carga para poder recargar su vehÃculo.
Gracias a la comunicación entre el vehÃculo y la estación de carga, el conductor es avisado cuando el vehÃculo alcanza la posición de estacionamiento correcta y también cuando la carga ha comenzado.
“En la actualidad, puede haber una serie de razones por las que los conductores de vehÃculos eléctricos son reacios a aprovechar todas las oportunidades disponibles para recargar su vehÃculo”, señala el responsable del sistema de carga inductiva de Continental Thomas Röhrl, “si hace frÃo afuera o está lloviendo, es posible que los conductores no tengan ganas de salir a recargar el vehÃculo, sobre todo cuando tienen la intención de hacer una parada corta”.
La solución de Continental permite recargar vehÃculos y bicicletas eléctricas con una capacidad de carga de hasta 11 kW, lo que supone que “cada minuto de tiempo de recarga proporcione aproximadamente un kilómetro de alcance de conducción”, según el comunicado oficial de la compañÃa.
Otra caracterÃstica de este sistema es su seguridad. Si el sistema detecta la intrusión de un objeto extraño debajo del vehÃculo y/o entre la almohadilla de tierra y la almohadilla del vehÃculo, la transmisión de potencia se interrumpe inmediatamente.
BMW y Renault ‘a la carga’
Continental no es la única empresa con este servicio. Hace unos dÃas, BMW presentaba su servicio de carga inalámbrica BMW, disponible para 2018, y con el que podremos decir adiós a los cables.
El sistema, presentado por BMW como prototipo (imagen abajo), está formado por una bobina primaria integrada, que puede instalarse en un garaje o en el exterior, y de una bobina secundaria y abierta integrada en los bajos del vehÃculo.
Se genera un campo magnético alterno entre las dos bobinas, a través del cual se transmite la electricidad sin cables ni contactos con una capacidad de carga de hasta 3,2 kW. Según BMW, esta forma de alimentación de la baterÃa de alto voltaje es “muy cómoda para los clientes y ofrece un tiempo de carga de unas tres horas y media“.
Asimismo, como ya anunciamos la semana pasada, la compañÃa francesa Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom para diseñar un sistema de transferencia de energÃa a los vehÃculos eléctricos mientras están en circulación.
Otros sistemas de recarga inalámbrica
Los sistemas de recarga inalámbrica para vehÃculos eléctricos llevan desarrollándose desde hace tiempo. BMW, Renault o Continental no son los únicos que trabajan con esta tecnologÃa. Qualcomm también desarrolla este tipo de carga, incluso su propuesta es hacerlo cuando el vehÃculo esté en marcha de forma que los vehÃculos no tengan que llevar muchas baterÃas, lo que influye tanto en el peso del vehÃculo, como en el consumo de energÃa y en el precio final ya que el usuario no tendrá que comprar baterÃas con tanta capacidad para tener mayor autonomÃa y poder cubrir mayores distancias.
Bosch también creó otro sistema de recarga inalámbrica de baterÃas con la colaboración de Evatran. Por su parte, la compañÃa norteamericana HEVO Power ha diseñado un sistema de recarga inalámbrico mediante resonancia electromagnética o inducción cuyo diseño se parece a las tapas de alcantarilla. Este proyecto ha contado con la colaboración de la Universidad de Nueva York y según sus creadores, consigue un nivel de eficiencia equiparable al cable.
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