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Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fráncfort

JESÚS DOMÍNGUEZ Destacan modelos como el Audi Aicon concept, el smart Vision EQ fortwo, el Renault SYMBIOZ o el BMW concept X7 iPerformance.

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Destacan modelos como el Audi Aicon concept, el smart Vision EQ fortwo, el Renault SYMBIOZ o el BMW concept X7 iPerformance.
  • FOTOGALERÍA: Los coches del Salón de Fráncfort en imágenes.
  • Listado completo de las novedades del 67º Salón de Fráncfort en km77.com.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos del mercado.

Renault SYMBIOZ

La conducción autónoma, la movilidad eléctrica, los coches conectados y los servicios de coche compartido son algunas de las ideas clave que se van a tratar este año en el Salón de Fráncfort que se celebra en la ciudad alemana del 14 al 24 de septiembre.

Unos días antes de que empiece el Salón ya se conocen novedades importantes que adelantan cómo será el devenir de la automoción.

Audi ha presentado su idea de coche del futuro, un prototipo denominado Aicon concept (imagen abajo). Este coche no tiene ni volante ni pedales, tiene cuatro motores eléctricos, ubicados junto a cada rueda del coche, que entregan una potencia total de 354 CV. Su interior tiene una capacidad para cuatro pasajeros, que podrán ver una película, realizar una videoconferencia o navegar por Internet en un salpicadero que estará formado por pantallas.

Imagen del Aicon concept

Smart, por su parte, también presenta el primer modelo del grupo Daimler que tampoco tiene volante ni pedales y que está orientado al servicio de coche compartido, una especie de Car2go autónomo del futuro. Su nombre es Vision EQ fortwo. La idea de este prototipo eléctrico es que recoja a los pasajeros directamente en el lugar indicado, tras haber solicitado el trayecto a través de una aplicación. Entre otras acciones, este modelo se dirigirá de forma autónoma a una estación de carga cuando no esté ocupado y recargará sus baterías.

Renault ha dado a conocer el SYMBIOZ (imagen que ilustra la noticia), un prototipo preparado para la conducción autónoma de nivel 4 (el conductor se puede desentender completamente de los mandos y de la carretera). Su interior, según la marca francesa, está inspirado en “la sala de estar de una casa”. De hecho, los cuatro asientos se pueden girar para enfrentar a los pasajeros mientras que está ej modo de conducción autónoma activado. Está diseñado para que se conecte a la red eléctrica de una vivienda y se pueda controlar mendiante domótica. Es posible aprovechar la energía almacenada en las baterías del coche para cuando la vivienda necesite más energía. Renault pretende sacar en 2030 un coche de producción basado en este prototipo.

Lo último en coches eléctricos e híbridos

Los tres modelos anteriormente citados destacan por su visión del futuro de los coches autónomos y compartidos. Además de estos conceptos, en el Salón de Fráncfort los fabricantes también han mostrado otros prototipos que muestran cuál es la tendencia del mercado: los motores eléctricos.

BMW ha presentado el i Vision Dynamics (imagen abajo), un prototipo que podría llegar a ser un futuro modelo eléctrico que se ubicaría entre el i3 y el i8. Su autonomía es de 600 km con el motor eléctrico. De esta forma, BMW da un paso más en su estrategia: en 2025 pretende tener 25 vehículos con algún sistema de electrificación, de los cuales 12 serán totalmente eléctricos.

BMW i Vision Dynamics

Si hablamos de coches eléctricos, tenemos que mencionar al Nissan LEAF, un modelo que se comercializará a partir de enero de 2018 en Europa y que se presentó recientemente con una nueva batería de 40 kWh con el que el coche puede recorrer hasta 380 km según el ciclo NEDC. En este modelo de Nissan incluye el e-pedal, similar al ‘One Pedal Feeling‘ del BMW i3. Permite dosificar la aceleración y deceleración, incluso en pendiente, con un solo pedal que se usará la mayoría del tiempo. No obstante, sigue existiendo un pedal de freno para un caso de detención de emergencia.

Mercedes-Benz ha presentado un prototipo muy especial denominado AMG Project ONE (imagen abajo). Emplea tecnología que proviene de la Fórmula 1. Tiene un sistema de propulsión híbrido enchufable (dos motores eléctricos y uno de combustión) que produce más de 1.000 CV de potencia y que le permite alcanzar una velocidad máxima superior a los 350 km/h. No va a ser un modelo de producción, pero está diseñado para pasar las pruebas de homologación que le permitirían circular por la calle.

Mercedes-Benz AMG Project ONE

Mercedes-Benz también ha anunciado en la ciudad alemana el Concept EQA, su segundo modelo 100% eléctrico tras el Generation EQ, que tendrá más de 400 km de autonomía. Lo destacable de este coche es que sus baterías estarán fabricadas por módulos por lo que se podrán adaptar a las necesidades del usuario en función de los kilómetros que recorre. De esta forma, cuantas menos baterías tenga el coche, menos pesará, más ágil será durante la marcha y menos electricidad consumirá.

Otros coches eléctricos que destacan son el Audi Elaine concept, un coche eléctrico de 435 CV y autonomía de 500 km que está preparado para el nivel 4 de conducción autónoma; el MINI electric concept, que muestra los detalles del primer MINI puramente eléctrico que llegará en 2019 y el Škoda Vision E, un modelo que se presentó en el Salón de Shangái, pero que también está muy presente en Fráncfort ya que es el primer prototipo de la marca 100% eléctrico.

Los modelos de calle

Aunque en los salones se presentan muchos prototipos, también hay una parte importante que se dedica a anunciar los modelos que se van a vender las marcas durante los próximos años. Los SUV (Sport Utility Vehicle) tienen bastante importancia este año. En el Salón de Fráncfort destacan el KIA Stonic, la tercera generación del Porsche Cayenne, el Volkswagen T-Roc, el Škoda Karoq o el SEAT Arona. También hay que destacar el BMW concept X7 iPerformance, un prototipo que anticipa un nuevo modelo de producción, el X7, que la marca alemana presentará en 2018. Tendrá un sistema de propulsión híbrida enchufable. Será más grande que el X5. Según BMW, el aspecto frontal de este prototipo anticipa cómo será el diseño de los futuros modelos de la marca (imagen abajo).

BMW concept X7 iPerformance

Además de los todoterreno, los fabricantes también presentan otros coches como el Audi A8, el Ford Mustang, el nuevo Volkswagen Polo, el SEAT León Cupra R, la renovación del Dacia Duster o el Ferrari Portofino. En total, hay más de 100 modelos expuestos en el Salón de Fráncfort. Los puedes ver todos en este listado elaborado por km77.com.

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A subasta el único Lamborghini Concept S de la historia

20MINUTOS.ES RM Sotheby’s lo subastará el próximo 19 de agosto. Solo tiene 180 km en el cuentakilómetros y está homologado para circular por la calle. Lamborghini pensó crear 100 de estos modelos pero se detuvo su producción con el primer coche debido a su alto coste y el tiempo de fabricación que suponía

20MINUTOS.ES

  • RM Sotheby’s lo subastará el próximo 19 de agosto.
  • Solo tiene 180 km en el cuentakilómetros y está homologado para circular por la calle.
  • Lamborghini pensó crear 100 de estos modelos pero se detuvo su producción con el primer coche debido a su alto coste y el tiempo de fabricación que suponía.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos que hay actualmente en el mercado español.

Lamborghini Concept S

El único modelo que se ha creado en la historia del Lamborghini Concept S se subastará el próximo 19 de agosto en Monterrey en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

De este modelo, Lamborghini intentó sacar 100 unidades al mercado a partir del prototipo que presentó en el Salón de Ginebra de 2005 (galería de modelos que se presentaron en ese salón). Sin embargo, debido a su alto coste y el tiempo que implicaba su producción, finalmente la empresa decidió no fabricar más que un solo modelo, el que se va a subastar.

Lamborghini Concept S

Este coche, que tiene un motor de 525 CV, se caracteriza, entre otros elementos, por los asientos separados en dos cabinas distintas dentro del habitáculo. Este modelo utilizó parte del diseño del Lamborghini Gallardo (consulta toda la información sobre este coche en km77.com).

A continuación mostramos una entrevista al responsable de diseño de Lamborghini en 1987 del diseñador de este modelo, Luc Donckerwolke:

“Intentamos ver hasta dónde podíamos llegar con el Gallardo. El hecho de que el pasajero esté separado del conductor lo planteamos a partir de un concepto emocional. No es necesario ver qué hace el conductor para sentir el coche. Quise un color puro y simple para el coche. Por eso elegí el blanco”, aseguró en el vídeo Donckerwolke.

Aún no se conoce el precio de salida de este vehículo. Para saber más información sobre la subasta del Lamborghini Concept S en Sotheby’s consulta este enlace.

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Tesla, de no existir a ser la compañía de coches más valiosa en menos de 15 años

GUILLE LLOPIS Las acciones de la compañía, que valían 40 dólares en 2013, han alcanzado esta semana un valor superior a los 312 dólares. Su valor (51.500 millones) supera a General Motors, pese a que el número de coches vendidos de Tesla es muy inferior

GUILLE LLOPIS

  • Las acciones de la compañía, que valían 40 dólares en 2013, han alcanzado esta semana un valor superior a los 312 dólares.
  • Su valor (51.500 millones) supera a General Motors, pese a que el número de coches vendidos de Tesla es muy inferior.
  • A finales de 2017 empezará a distribuirse el Model 3, primer modelo de gama media de la empresa, cuyo desarrollo ha sido clave en el impulso.
  • Todas las noticias sobre Tesla en la minuteca de 20minutos.es.

Tesla Model 3

El auge bursátil de Tesla ha creado un nuevo escenario en el panorama financiero de las compañías automovilísticas. En menos de 15 años (Elon Musk y el resto de fundadores crearon Tesla en 2003), la compañía de coches eléctricos ha pasado de ser una idea en la cabeza de sus ideólogos a convertirse en la empresa de coches más valiosa en Estados Unidos. Pese a que todavía está por llegar el momento en el que Tesla empiece a generar beneficios por sí misma, la compañía que dirige el gurú sudafricano ha superado a General Motors, un holding con 10.000 millones de dólares ingresados gracias a los casi 10 millones de vehículos vendidos.

La subida de la cotización de las acciones de Tesla han provocado un aumento del valor bursátil de la compañía, hasta los 51.500 millones de dólares. Es decir, más de 1.000 millones por encima de los 50.200 millones de General Motors, pese a que la compañía de coches eléctricos tan solo produjo 84.000 vehículos el año pasado, con precios a partir de los 68.000 dólares.

Este despegue se produce cuando, tras años de actividad, se avecina la llegada a los hogares de los consumidores de su primer vehículo de gama media: el Model 3. Tras arrancar su actividad con los Model S y Model X, dos coches de lujo con un precio inaccesible para muchos usuarios, el anuncio de la fabricación de un modelo más asequible inició una serie de transformaciones en la compañía: desde la construcción de su gigafactoría hasta su expansión internacional.

Una cadena de cambios constantes que, sin embargo, no consiguieron liberar a Tesla de su lastre financiero. Hace menos de un mes, la compañía pedía a sus inversores una inyección de alrededor de 1.000 millones de dólares para asumir los posibles sobrecostes que surgieran durante el desarrollo del Model 3, que empezará a distribuirse entre finales de 2017 y principios de 2018.

Expertos en finanzas e inversión preguntados por 20minutos.es aseguran a este diario que, pese a que la compañía actualmente tiene un volumen de distribución y empleados muy lejano a la competencia, su valor bursátil se dispara por una cuestión especulativa. El precio aumenta por la mayor demanda, y la confianza de los mercados en la compañía se ve más como un proyecto de futuro debido a las tecnologías que manejan que como un valor meramente de presente.

La burbuja creada en torno a la compañía se ve con escepticismo desde la acera de enfrente. En unas declaraciones de Bob Lutz, antiguo vicepresidente de General Motors, recogidas por el Denver Post, asegura que “la burbuja está condenada a estallar”, ya que a pesar de que los coches de Tesla “están bien”, su modelo de negocio no lo es tanto. Al respecto, el exdirectivo de la compañía automovilística señala a sus altos costes de producción como el principal problema, y sostiene que el tiempo juega en contra de Tesla: en pocos años, las marcas generalistas tendrán modelos eléctricos con los que hacer frente a la empresa dirigida por Elon Musk.

Por el momento, los frentes abiertos de Tesla son dos: competir con marcas como BMW, Lexus o Mercedes-Benz con sus modelos de gama alta, y tratar de superar a las marcas de gama media con su Model 3, que en los próximos meses podrá verse en salones de exposición. Y, sobre todo, la batalla contra sí misma: lograr cerrar un ejercicio con beneficios.

Confianza de los inversores

Pese a los augurios negativos que lanzan desde la competencia, es una certeza que los mercados confían en Tesla. El precio de las acciones de la compañía ha pasado de 40 dólares en 2013 a 312 esta misma semana. De hecho, los especuladores esperan que el valor alcance los 368 dólares por acción pese a que Tesla prevé seguir con pérdidas también en 2018.

Michael Farr, presidente de la compañía especializada en inversiones Farr, Miller & Washington consultado por el DP, asegura que ignorar los indicadores negativos relativos a la situación financiera de Tesla es como “ignorar las llamas que salen de un avión y pensar que el viaje irá bien”.

Pero esa confianza de los inversores no es ciega: el principal valor de Tesla es su potencial de crecimiento, basado en una red de concesionarios que va en aumento y, especialmente, en la calidad y atractivo de sus coches. Además, la percepción de la compañía como algo más que una empresa automovilística también ayuda en ese sentido: Tesla domina las baterías, la energía y las placas solares, con lo que crea una cadena de valor que apuntala la confianza inversora hacia una empresa estratégica para comprender los cambios en la movilidad del futuro.

Valores equiparados

Así, el hecho de que Tesla se pueda mirar a los ojos con General Motors pese a sus diferencias en cuanto a ventas de coches (GM tiene en Estados Unidos una cuota de mercado de más del 17%, Tesla un 0,2%) es ya una demostración de fuerza de la compañía californiana.

Aunque todavía tienen que demostrar que pueden ser rentables, y sus compradores mantienen aún el impulso fiscal del Gobierno (hasta 7.500 dólares) por la compra de un coche eléctrico, en su todavía breve historia corporativa ya han conseguido algo muy complicado: el poderoso respaldo de los inversores.

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Este Lamborghini Veneno está expuesto en un concesionario de Londres y sí, como imaginarás, es carne de especulación

En 2013 , con motivo del Salón de Ginebra , Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno , un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca . Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres… Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio… Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres , de la mano del concesionario HR Owen . Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.


En 2013, con motivo del Salón de Ginebra, Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno, un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca. Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres…

Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio…

Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos

Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres, de la mano del concesionario HR Owen.

Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.

Pedigrí desde luego no le falta a este exótico Lamborghini que se puso a la venta por 3.6 millones de libras, unos 4.2 millones de euros, precio que no parece tan disparatado si tenemos en cuenta la salvaje especulación que envuelve al mundo de los superdeportivos exclusivos, un mundo en el que fácilmente esta unidad duplicará o triplicará rápidamente su valor.

Una aspecto salvaje llevando a un nuevo nivel los afilados rasgos típicos de la marca italiana, una cuidada aerodinámica con un enorme alerón en su zaga, ese splitter frontal, las ópticas delanteras con un diseño vertical, discurriendo a lo largo de los pasos de rueda… ¿y qué pasa con su mecánica?

El Lamborghini Veneno recurría a un chasis monocasco de CFRP y una carrocería confeccionada en fibra de carbono, quedando el conjunto animado por un bloque V12 de 6.5 litros y 750 caballos, arrojando sobre la báscula 1.450 kg y dejándonos con un 0 a 100 km/h de 2.8 segundos.

Nota: debido a un error inicialmente en el artículo mencionábamos que este Lamborghini estaba a la venta cuando realmente sólo se encuentra expuesto en el mencionado concesionario hasta el próximo 6 de enero.

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Este Bugatti Veyron busca dueño: sólo se hicieron 8 iguales y tiene un precio de 2.360.000 euros

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