Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus: máxima elegancia

El lujoso buque insignia de Mercedes-Benz ahora en la versión híbrida y con un tuning espectacular: Así es el   Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus. Hasta hace relativamente poco tiempo los conceptos de “coche de lujo” y “enchufable” no casaban.

El lujoso buque insignia de Mercedes-Benz ahora en la versión híbrida y con un tuning espectacular: Así es el  Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus.

Hasta hace relativamente poco tiempo los conceptos de “coche de lujo” y “enchufable” no casaban. Pero las grandes marcas ya han despertado a la realidad y no tienen ningún reparo en lanzar al mercado nuevas versiones ecológicas de sus principales modelos, que tampoco quedan excluidas de las propuestas estéticas de las grandes firmas de diseño automovilístico, como es el caso que nos ocupa.

De este modo, el Mercedes S500 Plug-in Hybrid que ha pasado por las expertas manos de Brabus incorpora el kit PowerXtra B50 que proporciona energía extra para el motor de gasolina de 3.0 litros V6 lo que supone un salto de potencia de 333 CV hasta 385 CV.

El rendimiento anunciado para el modelo en esta versión presenta cifras propias de un deportivo de competición:  acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Pero es que además de eso el Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus consume apenas 2,8 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de 65 g/km.

Sofisticada belleza

Además de las mejoras mecánicas, Brabus también se ha atrevido a retocar ligeramente la estética del nuevo híbrido de la Clase S de Mercedes con cuatro tubos de escape de acero inoxidable que salen de debajo de la cola del coche, varios diseños para las llantas de aleación, un elegante acabado en fibra de carbono para la carrocería y luces LED adicionales para los faros traseros.

En el interior las opciones disponibles se basan en materiales nobles como la seda, la madera y la fibra de carbono, mientras que los fanáticos de la conectividad y la tecnología tienen a su disposición un sofisticado sistema multimedia, el iBusiness.

Solo habrá 30 unidades de este diseño en concreto que se comercializarán bajo pedido a partir de 90.000 €.

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Primeras imágenes del Ford S-MAX 2015

Desveladas las primeras imágenes de la segunda generación del S-MAX. Un monovolumen que Ford presentará en el próximo Salón del Automóvil de París y que estará a la venta en el próximo año. Una vez más, antes de la presentación oficial de un modelo, se han filtrado a la red una serie de imágenes que desvelan el diseño exterior e interior del monovolumen

Desveladas las primeras imágenes de la segunda generación del S-MAX. Un monovolumen que Ford presentará en el próximo Salón del Automóvil de París y que estará a la venta en el próximo año.

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Una vez más, antes de la presentación oficial de un modelo, se han filtrado a la red una serie de imágenes que desvelan el diseño exterior e interior del monovolumen. Un vehículo que estará basado en el prototipo S-MAX Concept que fue presentado en el Salón de Fráncfort del año 2013 (más información).

Estéticamente la nueva generación tiene una parrilla frontal similar a la que actualmente Ford emplea en modelos como el Fiesta, el Focus o en la próxima generación del Mondeo —un vehículo que también estará presente como novedad en París—. También destacamos los faros que tienen ledes para todas las funciones. En la parte posterior, los pilotos también emplean esta tecnología.

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En el interior podemos observar que las versiones más equipadas tendrán dos pantallas de gran tamaño. Una situada delante del volante que hará las funciones de cuadro de instrumentos y otra en la parte central del salpicadero que integrará los nuevos sistemas Ford SYNC.

El medio AutoExpress, confirma que la nueva generación podrá elegirse con motores Diesel que desarrollarán 120, 150 y 180 CV de potencia. Todos ellos con una cilindrada de 2,0 litros. También se podrá optar por  los nuevos motores de gasolina de la familia Ecoobost de 1,5 litros —con 150 CV— y de  2,0 litros —dará 240 CV de potencia—.

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También indica este medio que el nuevo S-MAX tendrá unas cotas similares al actual y un equipamiento mejorado con posibilidad de tener un sistema de apertura y cierre automático del portón —estrenado en el Kuga—, asientos de la segunda fila con ajuste eléctrico y una columna de dirección con ajuste eléctrico. También podrá contar con las ayudas a la conducción de última generación que están disponibles en el nuevo Ford Mondeo.

El prototipo S-MAX Concept tenía tres filas de asientos que podían configurarse para ofrecer desde cuatro hasta siete plazas. Los asientos de la última fila eran más finos que el resto, para que la acción de plegarlos y desplegarlos (se ocultan en el suelo) fuese más sencilla. El asiento central de la segunda fila era más pequeño que los laterales. Este asiento también se podía plegar y dejarlo enrasado con el suelo. Tendremos que esperar hasta su presentación para saber si este sistema estará disponible en el modelo de producción.

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Fuente de las imágenes Autoblog.nl

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