El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
La tercera generación de la berlina deportiva de lujo de Porsche, el Panamera, se caracteriza por una mayor presencia de elementos tecnológicos, un diseño…
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Ferrari ha terminado las primeras seis horas de carrera de las 24 horas de Le Mans liderando la carrera de manera virtual. Aunque el primer cuarto de carrera ha terminado con Toyota Gazoo Racing como líder, los italianos son los líderes sólidos de la carrera completando unos buenos stint y consiguiendo estar al frente de la carrera a pesar de ser un comienzo accidentado de carrera, mientras que Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P, Ha sido un primer cuarto de carrera realmente accidentado con el trompos del Glickenhaus de Esteban Gutiérrez, y el Cadillac de Scott Dixon, más el golpe del Porsche de Riccardo Pera y el fuerte choque del Ferrari de Lilou Wadoux, el cual ha llegado a provocar un periodo de Safety Car en el que Toyota conseguía ponerse líder de la carrera tras aprovechar el periodo para parar en boxes, pero que no quitaba a Ferrari del liderato virtual de la carrera gracias al gran potencial de su prototipo en estos primeros compases de carrera. Hartley y “Pechito” López son los líderes absolutos en su parada reciente justo al final de la sexta hora, seguidos del Porsche #75 de Tandy y los Ferrari de Alessandro Pier Guidi y Nicklas Nielsen
Ferrari ha terminado las primeras seis horas de carrera de las 24 horas de Le Mans liderando la carrera de manera virtual. Aunque el primer cuarto de carrera ha terminado con Toyota Gazoo Racing como líder, los italianos son los líderes sólidos de la carrera completando unos buenos stint y consiguiendo estar al frente de la carrera a pesar de ser un comienzo accidentado de carrera, mientras que Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P,
Ha sido un primer cuarto de carrera realmente accidentado con el trompos del Glickenhaus de Esteban Gutiérrez, y el Cadillac de Scott Dixon, más el golpe del Porsche de Riccardo Pera y el fuerte choque del Ferrari de Lilou Wadoux, el cual ha llegado a provocar un periodo de Safety Car en el que Toyota conseguía ponerse líder de la carrera tras aprovechar el periodo para parar en boxes, pero que no quitaba a Ferrari del liderato virtual de la carrera gracias al gran potencial de su prototipo en estos primeros compases de carrera.
Hartley y “Pechito” López son los líderes absolutos en su parada reciente justo al final de la sexta hora, seguidos del Porsche #75 de Tandy y los Ferrari de Alessandro Pier Guidi y Nicklas Nielsen. Duval y Alex Lynn figuran a un minuto de los líderes con el Peugeot y el Cadillac #2, con el Cadillac #3, los dos Porsche del WEC y el Peugeot #94 como doblados. Los Glickenhaus ya figuran a tres vueltas, incluyendo una reciente colisión de Nathanaël Berthon, pero más descolgados están los dos accidentados el Porsche de JOTA y el Cadillac #311 y el Vanwall afectado mecánicamente. Sin embargo, Ferrari es quien realmente está liderando la carrera ya que el liderato de Toyota es a destiempo y debido a una parada en boxes que los italianos conseguirán recuperar. En estos momentos, el agua ha llegado a Le Mans y hará presumiblemente que la noche sea complicada en el circuito de La Sarthe.
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Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia. Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S.
Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia.
Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S. Se trata del modelo más exitoso de la marca italiana, no en vano acumula más de la mitad de las ventas en todo el mundo, y está valorado en más de 265.000 euros si hablamos de la versión básica.
El Urus es un SUV de más de 5,1 metros de largo que, en su versión “S”, ofrece 666 caballos que emanan de un motor de ocho cilindros en V y cuatro litros de cubicaje. Con esta mecánica, y a pesar de sus casi 2,3 toneladas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanzar 305 km/h, un auténtico prodigio de la técnica.
La potencia del Urus S se transmite al suelo mediante un sistema de tracción a las cuatro ruedas que incorpora un diferencial central activo y un diferencial trasero. El sistema de escape se ha reajustado para que emita un sonido todavía más nítido, mientras que la respuesta y el carácter se regula con los seis modos de conducción disponibles. Estos actúan sobre el motor, la caja de cambios, el diferencial trasero, la suspensión, la dirección y el sistema antibalanceo.
“Representa el deportivo más extremo que se puede tener. Quería un auténtico deportivo, pero también algo discreto, y creo que el Urus S lo tiene todo. El motor es extremadamente potente y las prestaciones son increíbles”, ha declarado Lorenzo al recoger el coche, algo que pudo hacer directamente en la fábrica gracias al programa La Prima que tiene Lamborghini para sus clientes VIP y que incluye una visita a las instalaciones.
La unidad elegida por Jorge Lorenzo, que por cierto ya era propietario de un Lamborghini Aventador, es de color negro “Helene”, mientras que para el interior ha elegido el tono “Ade” oscuro, pero con costuras en contraste amarillas. “Creo que es una especificación muy elegante, de muy buen gusto”, opina el mallorquín.
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Quien quiera diferenciarse y pueda adquirir un Porsche 718 Cayman o Boxster (la versión descapotable) está de enhorabuena, porque la marca de Stuttgart amplía la gama de estos biplazas deportivos con una nueva línea denominada Style Edition. La distinción se basa, principalmente, en una nueva gama de colores, accesorios específicos y un nutrido equipamiento. Para la carrocería destaca sin duda el color Rubi Star Neo, una reinterpretación del que decoró, entre otros, el Porsche 911 Carrera RS de principios de los 90 del siglo pasado
Quien quiera diferenciarse y pueda adquirir un Porsche 718 Cayman o Boxster (la versión descapotable) está de enhorabuena, porque la marca de Stuttgart amplía la gama de estos biplazas deportivos con una nueva línea denominada Style Edition.
La distinción se basa, principalmente, en una nueva gama de colores, accesorios específicos y un nutrido equipamiento. Para la carrocería destaca sin duda el color Rubi Star Neo, una reinterpretación del que decoró, entre otros, el Porsche 911 Carrera RS de principios de los 90 del siglo pasado.
Otro detalle muy visual son las llantas de 20 pulgadas en blanco o negro brillante, color este último que también está presente en las salidas de escape. Por su parte, las letras de la inscripción “Porsche” en la parte trasera están realizadas en plata brillante.
Además, cada unidad se puede personalizar con dos packs de contraste en negro o blanco, una franja adhesiva en el capó y otra con el nombre “Porsche” insertado en el lateral.
El interior se distingue por la tapicería de cuero negro con costuras en color tiza y el escudo de Porsche estampado en los reposacabezas, así como por los paneles del umbral de la puerta iluminados y en acero inoxidable.
En cuanto al equipamiento, estos modelos cuentan de serie con faros bixenón con luces LED diurnas, volante de cuero calefactado, climatizador bizona, dirección asistida Plus, asistente de aparcamiento con cámara trasera y control de crucero, entre otros muchos elementos.
Los Porsche Style Edition se asocian con las mecánicas “básicas” del 718 Boxster y del 718 Cayman, esto es, las impulsadas con el motor bóxer de 2 litros y 300 caballos de potencia. La caja de cambios de serie es manual de seis marchas, pero también se puede adquirir con la transmisión automática PDK de siete velocidades.
El precio del Porsche 718 Style Edition, del que ya se pueden hacer pedidos, parte de los 77.677 euros en el caso del Cayman y de 79.985 en el del Boxster descapotable, con un sobreprecio de 3.224 euros en cada caso si se elige la variante con cambio automático PDK.
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