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El Å koda Kodiaq serÃ¡ el invitado de honor en la Ãºltima etapa del Tour 2016

Skoda Kodiaq

EÂ nuevo Skoda Kodiaq tomÃ³ en el dÃa de ayer las calles de ParÃs durante la Ãºltima etapa del Tour de Francia 2016.

Con inicio en Chantilly y final en ParÃs, la Ãºltima etapa del Tour de Francia 2016 ha supuesto un recorrido 113 kilÃ³metros durante los que el Skoda Kodiaq se ha mostrado por primera vez en vivo. Ha asumido el papel del Â«Coche RojoÂ», el SUV de Skoda ha asumido el papel de centro de control mÃ³vil y en su interior viajaban, entre otros, el director de carrera, Christian Prudhomme.

El encargado de conducir el Skoda Kodiaq durante la Ãºltima etapa del Tour de Francia 2016 ha sido Stephen Roche. Un ciclista que en su dÃa se proclamÃ³ vencedor de tal prestigiosa competiciÃ³n. Lamentablemente y a nivel estÃ©tico, la verdad es que no se nos ha mostrado nada nuevo. Y es que este Skoda Kodiaq que se ha dejado ver en vivo estaba ataviado con un completo Â«trajeÂ» exterior a modo de vinilo de camuflajeen colores rojo, gris y negro respectivamente. Por lo tanto, no hemos podido ver nada â€œnuevoâ€ en este aspecto.

Skoda Kodiaq

El Skoda Kodiaq ha desempeÃ±ado el papel de coche rojo en la Ãºltima etapa de Tour de Francia 2016.

Por otra parte y dejando a un lado esta apariciÃ³n fugaz en la mencionada competiciÃ³n de ciclismo, el Skoda Kodiaq ha generado tanto interÃ©s desde que fuera anunciando por algunas de sus principales caracterÃsticas. Un modelo que compartirÃ¡ numerosos componentes y plataforma con el nuevo SEAT Ateca y que medirÃ¡ 4,70 metros de largo. Un SUV con verdaderas capacidades off-road y que en su interior ofrecerÃ¡ la posibilidad de viajar hasta siete pasajeros.

Si bien la tercera fila de asientos serÃ¡ ofertada de manera opcional, el hecho de tener un habitÃ¡culo muy espacioso para siete pasajeros adultos o un maletero que cubicarÃ¡ una gran capacidad de carga, harÃ¡n de este un modelo muy interesante para las familias numerosas a las que un monovolumen clÃ¡sico no les encaja en sus planes.

A nivel mecÃ¡nico y a modo de recordatorio, es interesante seÃ±alar que en el momento de su llegada al mercado, el nuevo Kodiaq estarÃ¡ disponible junto a una gama de cinco motores compuestos por dos bloques TDI y tres TSI. Dependiendo del motor elegido podremos optar entre una caja de cambios manual o una automÃ¡tica DSG. Y lo mismo ocurrirÃ¡ con la tracciÃ³n. De serie serÃ¡ un modelo de tracciÃ³n delantera aunque opcionalmente podremos optar por la tracciÃ³n total.

Ligera actualizaciÃ³n de la gama C5 de CitroÃ«n

CitroÃ«n ha realizado una reestructuraciÃ³n en los niveles de equipamiento de la

El C5 sigue aguantando el tirÃ³n gracias a las estrategias comerciales de CitroÃ«n. Con la Ãºltima, la berlina gala reestructura su gama aÃ±adiendo una nueva versiÃ³n intermedia denominada Feel Edition y aumentando ligeramente el equipamiento de la versiÃ³n de acceso.

Hace unas semanas os trajimos la prueba del CitroÃ«n C5, un vehÃculo al que catalogamos como todo un luchador capaz de aguantar las embestidas de unos rivales que no hacen mÃ¡s que renovarse. Pues bien, parece como si la marca francesa nos hubiera escuchado (o leÃdo) pues acaba de presentar una serie de mejoras hasta que el aÃ±o que viene llegue la esperada nueva generaciÃ³n, que se desarrollarÃ¡ en colaboraciÃ³n con Opel.

Nueva estructuraciÃ³n de gama

MÃ¡s allÃ¡ de recibir nuevos elementos estÃ©ticos, esta actualizaciÃ³n se centra, principalmente, en reestructurar la gama comercial ofreciendo un equipamiento mÃ¡s completo desde la versiÃ³n mÃ¡s baja: Feel. AsÃ, el conductor que acceda a ella se estarÃ¡ llevando un vehÃculo que ofrece, de serie, regulador y limitador de velocidad, faros delanteros adaptativos y con funciÃ³n cornering, sensor de presiÃ³n de neumÃ¡ticos, sensores de luces y lluvia, retrovisores exteriores abatibles elÃ©ctricamente o control de tracciÃ³n inteligente, entre otros.

Por encima, se crea el acabado Feel Edition, al que se suman el climatizador automÃ¡tico bizona, el sistema multimedia Connecting Box con pantalla tÃ¡ctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB, conexiÃ³n auxiliar, navegador, llantas de aleaciÃ³n de 17 pulgadas y sensores de aparcamiento delantero y trasero. Por Ãºltimo, se mantiene el acabado Shine como el mÃ¡s completo, con llantas de 18 pulgadas, faros de xenÃ³nâ€¦

En cuanto a los motores, el C5 sigue apostando Ãºnicamente por el 2.0 BlueHDi, disponible con dos niveles de potencia: 150 y 180 CV, asÃ como con cambio manual y automÃ¡tico EAT6, respectivamente. Con todo, CitroÃ«n cree que la versiÃ³n que mÃ¡s ventas reportarÃ¡ en este final de vida serÃ¡ la BlueHDi de 150 CV asociado al acabado Feel Edition. Una combinaciÃ³n muy atractiva que tendrÃ¡ un precio de partida de 22.250 euros.

El BMW Serie 1 SedÃ¡n, no lo veremos en Europa

BMW ha presentado el Serie 1 SedÃ¡n, un turismo de cuatro puertas que no se venderÃ¡ ni en nuestro mercado ni tampoco en Europa. El nuevo modelo se comercializarÃ¡ Ãºnicamente en el mercado chino. Hasta ahora, el turismo mÃ¡s pequeÃ±o de BMW sÃ³lo ha estado disponible con carrocerÃas de 3 o 5 puertas (

Este modelo, que podrÃa llegar al mercado en el aÃ±o 2017, fue anticipado con el prototipo BMW Compact Sedan Concept, que debutÃ³ en China a finales del pasado aÃ±o. Es la respuesta deÂ BMWÂ a losÂ Audi A3 SedÃ¡nÂ yÂ Mercedes CLA, las dos berlinas de sus principales rivales que estÃ¡n basadas en sus respectivos modelos del segmento de los compactos premium.

La gran novedad de este nuevo BMW Â Serie 1 SedÃ¡n es que serÃ¡ el segundo modelo con tracciÃ³n delantera de la marca, despuÃ©s delÂ BMW Serie 2 Active Tourer y de su variante de siete plazas, elSerie 1 Gran Tourer. Aparentemente, contarÃ¡ con motores diÃ©sel y gasolina de tres y cuatro cilindros, y las opciones mÃ¡s potentes se ofrecerÃ¡n con sistema xDrive. En cuanto a la transmisiÃ³n, veremos un cambio manual de seis velocidades y uno opcional, el Steptronic, de ocho velocidades.

Finalmente se presenta el BMW Serie 1 SedÃ¡n, el primer sedÃ¡n compacto de la marca. Esta alternativa de la casa alemana ha sido creada en exclusiva para mercado chino, siendo el paÃs en donde se venderÃ¡ Ãºnicamente. En esta regiÃ³n este tipo de vehÃculos son muy populares, y la compaÃ±Ãa de la aspas no ha querido perder la oportunidad de lanzar una opciÃ³n de estas caracterÃsticas.

Si bien, el BMW Serie 1 SedÃ¡n se inspira en el concepto presentado por la marca el pasado aÃ±o en el Guangzhou Motor Show, evento donde adelantaba la llegada de esta versiÃ³n. Aunque eso sÃ, el BMW Concept Compact SedÃ¡n, el prototipo presentado entonces, era mucho mÃ¡s atractivo que el modelo que vemos ilustrando estas lÃneas. Una versiÃ³n que realmente nos ha dejado algo frÃos.

Este nuevo modelo del fabricante alemÃ¡n ha sido desarrollado por BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA). En su fase de desarrollo, este sedÃ¡n ha tenido especial cuidado por responder a los gustos de los clientes chinos, completando su periodo de prueba casi en exclusiva en China. Una limitaciÃ³n que en cualquier otro caso serÃa imposible de llevar a cabo.

La marca aÃºn no ha facilitado todos los datos, ni si quiera tenemos fotos oficiales suficientes para dar un dictamen concluyente. Lo que si tenemos claro es que el BMW Serie 1 SedÃ¡n carece de personalidad, siendo una mezcla de Serie 1 y Serie 3, con un frontal de lÃneas suaves donde tiene mÃ¡s influencia el compacto de la casa y un cuerpo de Serie 3 en miniatura.

Como decimos su objetivo es China, y solo China, al menos de momento. Y es que si llegara a Europa tendrÃa que ponerse mucho las pilas para poder sacar tajada en su segmento. Tenemos demasiadas dudas de que en nuestro paÃs, con productos tan elaborados como el Mercedes CLA y el Audi A3 SedÃ¡n tuviera una oportunidad. Aunque vosotros, Â¿quÃ© pensÃ¡is? Â¿CreÃ©is que tendrÃa futuro?

Volvo S90 D3, el acceso a la gama.

El Volvo S90 es la nueva berlina de representaciÃ³n de la marca sueca (

Tanto por dentro como por fuera del nuevo S90 puedes sentir el cuidado y la consideraciÃ³n. Desde las maderas raras de los bosques nÃ³rdicos hasta las lÃneas sutiles de los contornos del capÃ³. Cada detalle es una expresiÃ³n premium de la verdadera artesanÃa escandinava.

DiseÃ±ado para conductores

Un vehÃculo para un autÃ©ntico conductor. Los detalles son evidentes incluso antes de encender el motor, con una consola central y un salpicadero que estÃ¡n orientados hacia ti. Incluso despuÃ©s de realizar un viaje de dos o tres horas, sentirÃ¡s al salir del coche una sensaciÃ³n tan relajante y descansada como al salir de viaje. DiseÃ±o y conducciÃ³n conviven en una total armonÃa.

CÃ¡mara 360Âº

La cÃ¡mara 360Âº hace que el aparcamiento y las maniobras a baja velocidad sea una operaciÃ³n fÃ¡cil. La consola central muestra una vista de pÃ¡jaro de todo lo que rodea al vehÃculo.

Modos de conducciÃ³n

Cada modo de conducciÃ³n es un lujo de experiencia, desde una suave conducciÃ³n a un puro silencio o una mÃ¡xima aceleraciÃ³n.

Pilot Assit

El Pilot Assist mantiene automÃ¡ticamente una velocidad adecuada y una distancia de seguridad con el vehÃculo que le precede y alineado dentro del carril.

Innovando teniendo a las personas siempre en mente

La seguridad de primera clase es el resultado lÃ³gico de la creatividad y la inventiva de los ingenieros de Volvo Cars.

Seguridad activa

Hay en ocasiones en las que contar con una ayuda en el momento de conducir hace que la vida sea mÃ¡s relajada y segura. Pilot Assist mantiene automÃ¡ticamente una velocidad y distancia establecida con el vehÃculo delantero, al igual que proporciona suaves movimientos de volante para mantenerlo correctamente alineado dentro de las lÃneas del carril.

City Safety

El nuevo S90 es capaz de detectar peatones, ciclistas y, como primicia mundial, tambiÃ©n a grandes animales en la carretera. Tu vehÃculo te advierte y si fuera necesario frena si tÃº no intervienes, incluso en la oscuridad de la noche. TambiÃ©n puede detectar si hay riesgo de colisiÃ³n al acercarse a vehÃculos estacionados o que se mueven a bajas velocidades.

La primera seguridad del mundo

Como primicia mundial, Volvo y su tecnologÃa de asistencia en carretera operan a altas velocidades, ayudando a detectar si el conductor se desvÃa mÃ¡s allÃ¡ de las marca del carril de la orilla de la carretera. El Sistema asiste al volante y lo corrige de vuelta a una direcciÃ³n segura.