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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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Seguridad pasiva: los elementos que la componen

RACE Los elementos de seguridad pasiva pueden evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras un accidente. El airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas o la carrocería son algunos de estos elementos.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa? Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

Airbag

El airbag o sistema SRS – Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

El reposacabezas

Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50, pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del reposacabezas.

El parabrisas

El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el techo se aplaste en caso de vuelco.

El chasis y carrocería

En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.

Mercedes-Benz cambia la denominación de sus modelos

Mercedes-Benz ha comunicado que a partir del próximo mes de enero de 2015 cambiará la nomenclatura de todas las versiones y también la de algunos modelos. Este cambio en la denominación se realiza según Mercedes-Benz para que sus modelos se identifiquen de una manera más sencilla y transparente. Un cambio pensando en el futuro, ya que la marca alemana contará —según sus estimaciones— con más de treinta modelos en el año 2020, de los cuales once serán completamente nuevos

Mercedes-Benz ha comunicado que a partir del próximo mes de enero de 2015 cambiará la nomenclatura de todas las versiones y también la de algunos modelos.

Este cambio en la denominación se realiza según Mercedes-Benz para que sus modelos se identifiquen de una manera más sencilla y transparente. Un cambio pensando en el futuro, ya que la marca alemana contará —según sus estimaciones— con más de treinta modelos en el año 2020, de los cuales once serán completamente nuevos.

New nomenclature Mercedes-Benz model series

Según explica Mercedes-Benz, la base de su gama está dada por cinco modelos principales: Clase A, Clase B, Clase C, Clase E y Clase S. Todos los modelos de la marca tendrán en su denominación una de las cinco letras que hacen referencia a los mencionados modelos.

En la gama de vehículos con carrocería de todoterreno es donde más cambios de denominación habrá. Todos ellos, excepto el veterano Clase G, serán identificados por la denominación GL —abreviatura de Geländewagen, término alemán que identifica a los modelos con carrocería todoterreno enfocados para un uso en carretera, denominados también como SUV (Sport Urban Vehicles)— y se combinarán con los modelos principales, dando como resultado: GLA —permanece sin variar—, GLC —denominación del actual GLK—, GLE —denominación del actual ML— y GLS —actual Clase GL—.

En el año 2016 las variantes descapotables igualmente verán como su denominación varía, también en base a los cinco modelos principales de la gama. Este cambio no afectará a la denominación del actual Clase SL, aunque sí lo hace en el deportivo SLK que recibirá la denominación SLC.

New nomenclature Mercedes-Benz drive systems

También la denominación de la propulsión se verá simplificada, acompañando un distintivo en función de la propulsión junto a las nuevas nomenclaturas: «c» identificará a las versiones de gas natural antes denominadas «Natural Gas Drive». Los Diesel que actualmente pueden identificarse como «CDI» o «BlueTEC» pasarán a ser «d». Los modelos eléctricos o híbridos enchufables serán reconocibles por la letra «e», actualmente llamados «Electric Drive» y «PLUG-IN HYBRID», respectivamente; los híbridos, actualmente «HYBRID» o «BlueTEC HYBRID» serán simplemente «h», mientras que la letra «f» identificará a las versiones de pila de combustible de hidrógeno, ahora conocidas como «fuel cell».

Una de las terminaciones que no sufre ningún tipo de variación es «4MATIC», que seguirá siendo válida para las unidades equipadas con tracción total permanente.

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BMW X3. Ya a la venta desde 39 100 €

El renovado BMW X3 ya se puede adquirir en los concesionarios españoles. La versión Diesel más económica está a la venta desde 39 100 € —sDrive18d—

El renovado BMW X3 ya se puede adquirir en los concesionarios españoles. La versión Diesel más económica está a la venta desde 39 100 € —sDrive18d—. La versión con motor de gasolina más asequible cuesta 42 200 € —xDrive20i; —. Respecto al modelo que salió al mercado en 2010 , tiene ligeros cambios estéticos, nuevos elementos de equipamiento y nuevos motores.

En el exterior, los cambios son muy pequeños y la mayor parte de ellos se centran en el frontal. En el interior, BMW ha cambiado las tonalidades de las tapicerías, algunos embellecedores y ha añadido unos nuevos reposavasos en la consola central. Además, ahora es de serie la radio Professional con «Central Information Display» y el mando «iDrive» entre los asientos delanteros.

La gama de motores está compuesta por tres de gasolina y cuatro Diesel (fichas técnicas). Los de gasolina son los que corresponden a las versiones 20i (184 CV), 28i (245 CV) y 35i (306 CV); los Diesel corresponden a las versiones 18d (ahora 150 CV en lugar de 143 CV), 20d (ahora 190 CV en lugar del 184 CV), 30d (258 CV) y 35d (313 CV). Además, todas las versiones tienen un consumo homologado menor. Continue reading “BMW X3. Ya a la venta desde 39 100 €”