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Conducir a bajas revoluciones: los inconvenientes de una moda que destroza coches, motores y tu bolsillo

Reducir el consumo de combustible de nuestros coches es hoy en día una de las metas más perseguidas por los conductores. El precio de la gasolina y el diésel sube y la diferencia entre consumo real y homologado cada vez es mayor para nuestro perjuicio. Por ello una de las modas que más se ha extendido es el uso de la marcha más larga en pos de conducir a bajas revoluciones nuestros coches , una estrategia que efectivamente tiene sus beneficios, pero que si no se usa correctamente puede llevar al límite a nuestro motor, pero también a nuestro bolsillo .

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La gran diferencia entre rodar con neumáticos de invierno y de verano

JESÚS DOMÍNGUEZ Los neumáticos de invierno se distinguen por un marcaje “M+S” y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve, llamado “3PMSF”. En temperaturas inferiores a los 7 ºC el neumático de invierno agarra mucho más que los de verano tanto en seco, en terrenos mojados y también en la nieve. Las ventajas de usar los neumáticos de invierno para la nieve .

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Las ventajas de usar neumáticos de invierno para la nieve

RACE Son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados. Con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor. Cinco consejos para usar las cadenas de nieve.

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Toyota llama a revisión a 49.000 vehículos por defectos en sus airbag

EFE El problema afecta en EE UU a los modelos Prius 2016, Lexus RX 2016 y Lexus NX 2015-2016.

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¿Qué cosas no debes hacer en una gasolinera por tu seguridad?

RACE La gasolina y el gasoil sí pueden arder – la temperatura de una colilla no es suficiente- pero es casi improbable que ocasionen una explosión. Antes de coger la manguera toca alguna parte metálica del coche para evitar la electricidad estática. Está prohibido utilizar el móvil en las estaciones.

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