Cinco inventos modernos que facilitan la vida a los usuarios del cambio manual (y retrasan su desaparición)

Nos hemos cansado de repetirlo, mal que nos pese .


Nos hemos cansado de repetirlo, mal que nos pese. Los cambios manuales tienen los días contados, y no solo por la espectacular mejora de los cambios automáticos a lo largo de esta última década. Muchos conductores comienzan a optar por su comodidad y eficacia, y el advenimiento de la electrificación pone una sombra aún más negra sobre su existencia. Con todo, los tres pedales se resisten a morir, y lo hacen reinventándose, cargándose de tecnología que facilita su uso, retrasando lo aparentemente inevitable. Estos cinco “inventos” siguen permitiendo que sean alternativas de mercado muy válidas.

1) Ayudas al arranque: se acabó dar gas

Una de las ayudas presentes hoy por hoy en los vehículos equipados con cambio manual es este “asistente de arranque”. El motor aumenta ligeramente el ralentí – a unas 1.000 o 1.100 rpm – mientras vamos soltando el embrague. Es una asistencia común en muchos vehículos actuales, el Volkswagen Golf 2.0 TDI que probé hace unos meses me viene a la mente. Evita que tengamos que acelerar manualmente, evitando calar el motor. Todo lo que tenemos que hacer es soltar progresivamente el embrague, y dar gas cuando ya hayamos adquirido una cierta inercia. Es especialmente útil en motores de gasolina, más propensos al calado que los motores diésel.

Una de las grandes ventajas de los cambios manuales son su simplicidad, su ligereza y su reducido coste de fabricación.

2) Punta-tacón automático

Aunque los puristas defiendan que un punta-tacón perfectamente ejecutado es alcanzar el nirvana del pilotaje – entre los que me incluyo – la realidad es que los sistemas de punta-tacón automático son absolutamente eficaces, mucho más que un piloto humano. Nissan fue la primera marca en estrenar este sistema, bautizado como Synchro Rev Control, al lanzar el 370Z. Desde entonces otras marcas lo han equipado. Por ejemplo, el Porsche 911 R equipa un sistema similar para su cambio manual, así como los MINI Cooper S. Es posible desactivar este sistema en caso de que queramos hacer “un Juan Palomo”.

Por mucho que alabemos los cambios automáticos, nunca darán la misma sensación de implicación en la conducción que un cambio manual.

3) Ayuda al arranque en pendiente

Una de mis favoritas. Y una de las favoritas de los conductores nóveles. Aunque en mi coche de diario – que carece de este sistema – tengo controlado el punto de fricción del embrague y apenas se desliza unos centímetros hacia atrás cuando arranco en pendiente, me rindo ante la practicidad de los “Hill Start Assist”, o “ayudas al arranque en pendiente”. Aplican los frenos del coche durante un par de segundos, suficientes para que aceleremos, y venzamos la resistencia de la gravedad. Otro beneficio adicional de este sistema es que minimizamos el desgaste de nuestro embrague. De nuevo, es un sistema desconectable.

Estos sistemas son prácticos, pero desde un punto de vista purista, automatizan una de las últimas experiencias analógicas a bordo de un coche.

4) Asistente anti-calado

Cuando Ford lanzó el Focus RS hace un par de años, presumía de que su caja de cambios tenía un “asistente anti-calado”. No es un sistema exclusivo al Ford Focus RS, pero su funcionamiento es indudablemente práctico. Si calamos el coche por el motivo que sea, con sólo pisar el embrague, su sistema Stop & Start arrancará el motor en un periquete, sin que tengamos que volver a accionar el contacto – un gesto que muchos tenemos ya interiorizado. Evitamos una pérdida de tiempo importante, y nos ponemos en movimiento más rápido, apartándonos de situaciones potencialmente peligrosas.

5) Asistente de cambio óptimo de marcha

Hace años, para saber qué marcha meter teníamos en cuenta la velocidad, el régimen de giro del motor o nuestra necesidad de aceleración. Era algo completamente natural, un acto reflejo absolutamente intuitivo. El enorme aislamiento de los coches actuales ha provocado que el cambiar “de oído” no sea siempre efectivo. Además, los motores nos piden que circulemos en marchas largas para ahorrar combustible. En nuestro panel de instrumentos se nos recomienda en todo momento qué marcha meter para optimizar nuestros consumos – aunque en muchos casos, los sistemas pequen de ser excesivamente “flanders”.

No siempre debemos rodar en marchas largas. No es bueno para el motor que aceleremos a fondo en quinta, a poco más de 1.000 rpm.

Otra derivada de estos sistemas de recomendación de marcha, es que muchos coches, en todo momento la instrumentación nos dice qué marcha llevamos engranada.

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El ‘Black Friday’ de los coches: las promociones de las marcas

JESÚS DOMÍNGUEZ Los Black Days de Opel, las 48 horas de Peugeot, el Blue Friday de Ford… son varios los fabricantes que sacan ofertas durante el mes de noviembre. Es importante leerse la letra pequeña en este tipo de ofertas ya que las promociones suelen ser para modelos muy concretos y durante un breve periodo.

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Los Black Days de Opel, las 48 horas de Peugeot, el Blue Friday de Ford… son varios los fabricantes que sacan ofertas durante el mes de noviembre.
  • Es importante leerse la letra pequeña en este tipo de ofertas ya que las promociones suelen ser para modelos muy concretos y durante un breve periodo.
  • Galería: Los coches más vendidos de octubre en España.
  • Así fue el Black Friday de coches en 2016.
  • Consulta todos los precios y fichas técnicas de los coches que se venden actualmente en el mercado español.

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El próximo 24 de noviembre se celebra un día en el que las marcas ofrecen promociones y descuentos en sus productos. A este día se le conoce como Black Friday y las marcas de coches, al igual que no lo hicieron en 2016, no van a perder la oportunidad de poder vender más coches en 2017. A continuación mostramos algunas promociones que ofrecen los fabricantes en España.

SEAT ofrece en noviembre ofertas exclusivas con el lema “Cada día es Black Friday” y remite a su web de concesionarios para que consultes sus promociones . Por ejemplo, en Castellana Motor de Madrid ofrecen un SEAT Ibiza Full Connect por 9.990 euros. Más ofertas de SEAT. Consulta todos los precios y fichas técnicas de los modelos de SEAT que se venden en el mercado español.

En Opel tienen los Black Days de Opel en los que ofrecen hasta 5.000 euros de ahorro en toda la gama Opel, pero solo hasta el 15 de noviembre. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Opel que se venden en el mercado español.

En Peugeot ofrecen del 16 al 18 de noviembre “ofertas exclusivas y limitadas”. Las denominan las 48 horas Peugeot. Ofrecen hasta 7.000 euros para 1.000 vehículos nuevos, 500 seminuevos con hasta 2000 euros adicionales de descuento sobre el precio al contado al financiar tu compra con PSA Financial Services Spain y en los servicios de posventa tienen una promoción de un descuento del 50% por neumático condicionado a la compra mínima de dos unidades. Más información sobre las ofertas de Peugeot. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Peugeot que se venden en el mercado español.

Ford juega un poco con el nombre de Black Friday y modifica su nombre por el del Blue Friday. Del 1 al 30 de noviembre tienen descuentos equivalentes al importe del IVA: hasta 21% de descuento en la compra de vehículos nuevos excepto los siguientes modelos: Ka+, Focus ST, Focus RS, Mustang, Galaxy, Edge y Gama Tourneo. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Ford que se venden en el mercado español.

Citroën tiene los Black Free Days: son ofertas de unidades limitadas que duran hasta el 30 de noviembre. Entre las ofertas de Citroën están un C4 Cactus Pure Tech 82 Feel desde 11.900 euros, un C4 Blue HDi 100 TONIC desde 13.900 euros, un C4 Picasso Puretech 110 Start and Stop 6V LIVE desde 16.100 euros, un C-Elysée Puretech 82 Feel desde 9.900 euros, un Berlingo Puretech 110 S&S 20 aniversario desde 13.900 euros. Además, también ofrecen un 2×1 en neumáticos. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Citroën que se venden en el mercado español.

Renault ofrece hasta el 30 de noviembre un Renault Kangoo Furgón Profesional Compact dCi 55 kW (75 CV) Euro 6 desde 7.900 euros con aire acondicionado y Radio con Bluetooth y USB financiando un mínimo de 6.000 euros con RCI Banque siempre y cuando entregues un vehículo de cualquier marca. También ofrecen un Renault ZOE Life 40 Flexi de 400 km de autonomía (según ciclo NEDC) desde 21.000 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre y según la marca, el punto de carga e instalación lo ofrecen de regalo. No incluye el alquiler de la batería. La oferta no es compatible ni acumulable con cualquier ayuda pública Más información de las ofertas hasta el 30 de noviembre de Renault. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Renault que se venden en el mercado español.

Dacia ofrece hasta el 30 de noviembre un Sandero Base 1.0 54 kW (73 CV) desde 6.450 euros y un Duster Base 1.6 84 kW (114 CV) desde 10.000 euros si se financia con un mínimo de 4.000 euros con una permanencia mínima de 24 meses. Ofrecen un Seguro Auto todo riesgo gratuito durante el primer año con una franquicia de 600 euros con Mapfre. Más información sobre estas dos ofertas. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Dacia que se venden en el mercado español.

Hyundai tiene el Plan Respira hasta el 30 de noviembre. Con él “si cambias tu antiguo coche por un Hyundai nuevo más limpio (que contamine menos) te descontamos el IVA”, lo que equivale a un mínimo del 21% del precio. Entre los coches que entran en esta promoción están: el nuevo i30, desde 13.990 euros para la versión de 5 puertas 1.0 TGDI de 120 CV KLASS. La oferta es aplicable para clientes que financien este coche con un importe mínimo de 11.000 euros con un plazo mínimo de 36 meses. También está el Tucson 1.6 GDI 131 CV 4×2 BLUED ESSENCE desde 13.990 euros y el i20 5p 1.2 MPI de 85 CV FRESH desde 9.990 euros. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de Hyundai que se venden en el mercado español.

En la página web de Fiat nos encontramos con esta publicidad: “FIAT RENOVE. Solo este mes, entregando tu viejo diésel consigue hasta 7.000 euros de descuento en tu nuevo FIAT”. Sin embargo, cuando leemos la letra pequeña solo indica que es válida hasta el 31 de octubre de 2017. No obstante, la marca tiene una sección de promociones en todas sus gamas de modelos y aquí sí que se extiende la fecha hasta el 30 de noviembre, ya sea para la gama Tipo, 500X, 500L, Híbrida GLP, 500, Panda, Punto o 124 Spider. Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos de FIAT que se venden en el mercado español.

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14 claves (y sus correspondientes fotos y vídeos) para saber que hay de nuevo en el SEAT León 2017 y que nos ha parecido

En octubre de 2016 SEAT renovó al SEAT León proponiéndonos un tímido lavado de cara en el que aparecían nuevas motorizaciones, algún pequeño matiz estético y nuevos elementos de equipamiento dando así vida a un SEAT León 2017 que se ha convertido en un gran compañero de viaje en nuestro último roadtrip, una nueva aventura que te hemos relatado en el artículo “ ¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV ” y que hemos condesando, con claves sobre su dinámica, con notas sobre los cambios introducidos…. en este recopilatorio de 14 fotos y vídeos sacados directamente de nuestro Instagram, ya sabéis, @Diariomotor . ¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV Blanco, con una carrocería de cinco puertas y el nuevo motor diésel 1.6 TDI de 115 caballos


En octubre de 2016 SEAT renovó al SEAT León proponiéndonos un tímido lavado de cara en el que aparecían nuevas motorizaciones, algún pequeño matiz estético y nuevos elementos de equipamiento dando así vida a un SEAT León 2017 que se ha convertido en un gran compañero de viaje en nuestro último roadtrip, una nueva aventura que te hemos relatado en el artículo “¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV” y que hemos condesando, con claves sobre su dinámica, con notas sobre los cambios introducidos…. en este recopilatorio de 14 fotos y vídeos sacados directamente de nuestro Instagram, ya sabéis, @Diariomotor.

¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV


Blanco, con una carrocería de cinco puertas y el nuevo motor diésel 1.6 TDI de 115 caballos
. Podemos referirnos a nuestro SEAT León como un buen ejemplo del compacto que la mayoría de la gente busca, práctico, racional, con un desembolso comedido, sin acabado FR, sin excesos en su equipamiento como la tapicería de cuero o el techo solar…

El SEAT León 2017 es el nuevo inquilino del #GarajeDiariomotor. Cuenta con el motor diésel de 115 caballos y como siempre, cualquier duda sobre el modelo es bien recibida. (Por @HerraizM) #seat #seatLeon #leon #cat #cars

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Lo que no falta en su interior es el nuevo sistema multimedia, con un tamaño de 8 pulgadas y una interfaz que nos recuerda inevitablemente a los menús de un smartphone, con Apple CarPlay y Android Auto (perfecto para conectar rápidamente nuestro móvil al coche), navegador…

La principal novedad introducida en el interior del SEAT León 2017 es su nuevo sistema multimedia, apoyado en una pantalla táctil de 8 pulgadas, con una Eva interfaz y la posibilidad de conectar rápidamente nuestro móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto (por @herraizm) #seat #seatleon #leon #design #interior #car

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Tampoco falta el nuevo sistema de recarga inalámbrica para nuestro teléfono móvil (aunque no es compatible, sin accesorios, con los iPhone). Está situado en la parte inferior de la consola central y además llega de la mano de un par de tomas USB.

El SEAT León nos ofrece un habitáculo sencillo, sin alardes en sus formas o materiales pero con ajustes correctos y una buena habitabilidad. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #interior #design

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En líneas generales nos encontramos con un buen acabado interior, con modestos materiales y un diseño sencillo pero bien resuelto, con la nueva pantalla bien integrada, bien aislado y con una grata habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

La habitabilidad del SEAT León es bastante buena, con un acceso cómodo, con una buena altura disponible e incluso con una plaza central bien aprovechable. (Por @herraizm) #seat #seatLeon #leon #interior

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¿Y su maletero? SEAT pone a nuestra disposición una capacidad de carga de 380 litros, el mismo espacio que su “primo” de Volkswagen, el Volkswagen Golf.

El maletero del SEAT León tiene una capacidad de 380 litros. Es superior al del Opel Astra, en la línea del Renault Mégane y más pequeño que el del Hyundai i30. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #details #car

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Dinámicamente el SEAT León nos ofrece un buen paso por curva en el que las suspensiones trabajan realmente bien, ofreciéndonos un tarado firme, sin apenas balanceos y al mismo tiempo un confortable rodar, tanto a buen ritmo en carretera como en ciudad al afrontar baches y badenes. Su dirección nos ofrece un buen peso, una buena conexión con el eje delantero (teniendo en cuenta, claro, que no estamos ante un modelo deportivo)…

Nuestro SEAT Leon nos ha hecho un consumo en torno a los 5l/100km en nuestro roadtrip a Asturias. Es de agradecer a la hora de hacer viajes largos. (📸 de @juanmagcam) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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Y hablando de modelos deportivos… ¿sabes que ya hemos probado también al SEAT León Cupra 2017? Puedes leer la prueba en el artículo “SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado”. Y sí, el nuevo SEAT León Cupra también viene con novedades.

El @seatesp León Cupra cuenta ahora con 300 caballos y una nueva versión de tracción total pero además incorpora mejoras estéticas y de equipamiento. Pronto os contaremos más sobre su dinámica después de probarlo a fondo en el circuito de Castellolí (@por @herraizm) #seat #seatLeon #cupra #stance #sportscar #seatbestmoments

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El SEAT León Cupra, más allá de los cambios introducidos en el SEAT León normal, como ese nuevo sistema multimedia, los nuevos matices estéticos… ha recibido un pequeño extra de potencia que lo lleva hasta los 300 caballos.

¿Demasiado discreto el @seatesp León Cupra? El compacto deportivo de SEAT apuesta por una vertiente más conservadora del segmento, como el Peugeot 308 GTI. En el lado opuesto el Ford Focus RS o el Civix Type R se pavonean con grandes alerones, splitters, pasos de rueda ensanchados… (por @herraizm) #seat #leon #cupra #stance #sportscar #seatbestmoments

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Y además ahora hay una versión de tracción total, aunque irremediablemente sólo se encuentra disponible con la variante ST, la versión familiar del SEAT León.

¿Alguien ha pedido un @seatesp León Cupra de 300 cv por aquí? Se nos están acumulando… 🙂 (por @HerraizM) #seat #leon #cupra #sportscar #seatbestmoments

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Para aquellos que quieran aún más pueden recurrir al SEAT León Cup, que nos acompañó durante la puesta de largo del SEAT León Cupra… pero claro, desgraciadamente no es matriculable. ¿Os imagináis un SEAT León Cupra con ese kit de carrocería, con ese alerón?

Buen alerón se gasta el @seatesp León Cup. Espectacular (por @herraizm) #seat #leon #cup #racecar #cupra #seatbestmoments

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Pero volvamos a nuestro SEAT León 1.6 TDI de 115 caballos, a nuestro viaje al Cantábrico…

El nuevo motor diésel de 115 caballos (también hay un nuevo motor gasolina con la misma potencia) sustituye al bien conocido 1.6 TDI de 110 caballos y se presenta como una opción equilibrada, con una entrega lineal y con el que rara vez, en circunstancias normales, echaremos en falta más potencia. En cuanto a su consumo nos encontramos con unos 5 l/100 km como una cifra recurrente durante nuestra prueba.

El SEAT Leon ha conseguido ser uno de los modelos más demandados en España. Y motivos no le faltan: un bonito diseño, consumos contenidos, un precio competitivo… ( por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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Estéticamente las novedades se concentran, principalmente, en sus revisadas ópticas, convertidas en un elemento fundamental de su diseño exterior, aunque también nos encontramos con nuevos modelos de llantas o un nuevo emplazamiento para las luces antiniebla.

¿Qué sería del diseño actual de los coches si no existiera el LED? La firma lumínica del SEAT León es sin duda la principal clave estética de este compacto. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #car #design #lights

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Para probarlo y tal y como mencionábamos en las primeras líneas de este recopilatorio, viajamos hasta Cantabria, hasta la comarca de Liebana coqueteando en todo momento con Asturias, a los pies de los Picos de Europa, desfilando por Barcena Mayor, por Llanes, por Potes… espectacular el desfiladero de la Hermida.

Durante nuestra reciente visita a Asturias, al volante del nuevo SEAT León, descubrimos un montón de carreteras rodeadas por espectaculares paisajes, como esta, en nuestro camino a través del Desfiladero de la Hermida. (Por @HerraizM) #roadtrip #road #nature #ontheroad #mountains

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¿Y qué decir del paisaje, de la magnitud, de Fuente Dé, de ese macizo de roca del que pende El Cable, como se ha bautizado a un teleférico que te asciende hasta lo alto de esta montaña?

Tras el cruzar el desfiladero de La Hermida con nuestro Seat León llegamos a Potes y desde allí subimos hasta Fuente Dé. No pudimos evitar quedarnos a contemplar la vasta pared de más de 700 metros que se alzaba ante nosotros. (Por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #diariomotor

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Entre el mar y las montañas, entre verdes prados donde el silencio sólo queda roto por el lejano mugir de alguna vaca, por algún cencerro, con el abrigo de sus cálidas gentes… Asturias, Cantabria, nos habéis conquistado y habéis servido de perfecta gymkhana para comprobar que al SEAT León no le faltan sólidos argumentos para ser el superventas que es…

El SEAT Leon ha conseguido ser uno de los modelos más demandados en España. Y motivos no le faltan: un bonito diseño, consumos contenidos, un precio competitivo… ( por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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¿El precio de un SEAT León como el que hemos probado, con el motor 1.6 TDI de 115 caballos? Con el acabado Reference por ejemplo lo tienes por 18.110 euros mientras que si acudes a un equipamiento más completo, como el Style Plus, el precio asciende hasta los 20.480 euros, aunque claro, estos precios son sin ningún tipo de descuento.

¡Oficial! El nuevo SEAT León 2017 ya está aquí y te contamos sus novedades en 4 claves y 16 fotos

SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado

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La prueba más dura: ¿puede un Volkswagen Golf R vencer en circuito a un Renault Mégane RS Trophy-R?

El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R , lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring


El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En la saga Deadly Rivals de evo, la publicación inglesa ha comparado sus tiempos de vuelta en el circuito de Anglesey, en Gales. Aunque el Volkswagen Golf R es sobre el papel más rápido – el Mégane tarda 5,8 segundos en hacer el 0 a 100 km/h, tiene 25 CV menos y tracción delantera – el Renault es una máquina construida con un único propósito: ser absolutamente implacable en circuito. Algunos detalles deberían darnos pistas: no tiene asientos traseros, monta semi-slicks de fábrica y posee suspensión ajustable Öhlins.

Además, sus asientos están construidos en fibra de carbono, su batería es de litio y cuenta con un autoblocante mecánico. Es el Porsche 911 GT3 RS de los compactos deportivos: su peso de 1.297 kilos en orden de marcha contrasta con los 1.476 kilos en vacío del Volkswagen Golf R. Por muy bien puesto a punto que esté el Volkswagen Golf R y por muy eficaz que sea, no es rival para el Mégane más radical de la historia. 3 segundos de diferencia en una vuelta de poco más de un minuto son los testigos empíricos del hercúleo rendimiento del francés.

En Diariomotor:

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En vídeo: Ford Focus RS contra Volkswagen Golf R, Motor Trend dicta sentencia en la batalla definitiva

Batalla de aceleración en vídeo entre los Volkswagen Golf más potentes: GTD, GTI y R

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