Yamaha considera a Zarco el candidato idóneo para reemplazar a Rossi cuando se retire

Yamaha parece tenerlo claro. Zarco es el máximo candidato para reemplazar a Valentino Rossi una vez que éste decida retirarse. Y es que el galo, en su primer año en MotoGP, ha conseguido el título de ‘rookie’ en la categoría y ha logrado subir al podio en tres ocasiones y hacer dos poles con la Tech3, la moto satélite de la escudería de los diapasones.

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Yamaha parece tenerlo claro. Zarco es el máximo candidato para reemplazar a Valentino Rossi una vez que éste decida retirarse.

Y es que el galo, en su primer año en MotoGP, ha conseguido el título de ‘rookie’ en la categoría y ha logrado subir al podio en tres ocasiones y hacer dos poles con la Tech3, la moto satélite de la escudería de los diapasones.

Bien es cierto que el francés ha protagonizado algunas acciones polémicas que le han conllevado una ‘reprimenda’ tanto por parte de Rossi como de Lorenzo o el propio Márquez.

Zarco tiene contrato con el Tech3 hasta finales de 2018. Valentino Rossi, por su parte, termina su fichaje con Yamaha en esa misma fecha, aunque ya anunció hace algunas semanas que tiene pensado estar en competición al menos hasta 2020.

El 9 veces campeón del mundo ha señalado que esta decisión le asusta, tal y como comentó en Daily Star, pero que es consciente que un día será difícil encontrar algo más.

Por otra parte, la Yamaha R1 de Rossi ha sido vendida en una subasta por 32.000 euros, y los beneficios irán destinados a la asociación Insuperabili, dedicada al cuidado de niños con discapacidad.


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¿Quién es Franco Morbidelli? Los números más importantes en la vida del piloto de Moto2 

Franco Morbidelli está a un paso de coronarse campeón del mundo de Moto2. El italiano aventaja en 29 a su máximo rival, Thomas Luthi, quien además sufrió una fuerte caída en el clasificatorio que le hizo pasar por el centro médico y aún es duda para la carrera de Sepang

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Franco Morbidelli está a un paso de coronarse campeón del mundo de Moto2. El italiano aventaja en 29 a su máximo rival, Thomas Luthi, quien además sufrió una fuerte caída en el clasificatorio que le hizo pasar por el centro médico y aún es duda para la carrera de Sepang.

Sin embargo, el corredor, que forma parte del selecto grupo de pilotos de la academia de Valentino Rossi, es un tipo reservado, hermético, que no expresa en exceso sus emociones.

CON VALENTINO

Te vamos a contar algunas curiosidades sobre la vida del deportista italo-brasileño que puede coronarse campeón del mundo de la categoría intermedia en 2017.

  • Franco Morbidelli nació en Roma el 4 de diciembre de 1994. Tiene 22 años-
  • Es hijo de Livio Morbidelli, también piloto, del que heredó su amor por las motos desde que era pequeño.
  • Debutó oficialmente en competición en 2011, cuando tenía 16 años, y lo hizo en el campeonato de Europa de Superstock 600. Esa temporada sólo disputa 4 carreras. En 2012 termina en una discreta sexta posición y un año más tarde logra el título, que le da alas para saltar al mundial de motociclismo.

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  • Su llegada a MotoGP se produce en 2013, concretamente en el GP de San Marino, donde pilota la Suter MMX2 del Gresini Racing. También participa en las pruebas de Japón y Valencia.
  • En 2014 consigue que Italtrans ponga sus ojos en él y le permita correr todo el Mundial. Como compañero de box tuvo a Julián Simón y pilotó una Kalex con la que logró un total de 75 puntos y la undécima posición en el campeonato.

ITALTRANS

  • En 2015, también en el equipo italiano, sufre la fractura más grave de su trayectoria profesional. Se lesiona la tibia y el peroné y se pierde los grandes premios de Gran Bretaña, San Marino, Aragón y Japón. En esa edición, en la que Mika Kallio es su compañero de equipo, suma 90 puntos y gana una posición en la clasificación general.

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  • Es en 2016 cuando el equipo más fuerte de Moto2, el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, ficha al italiano, con Álex Márquez como compañero de box, y empieza a subir al podio de manera regular, aunque sin llegar a conseguir la anhelada victoria, que se le resistió en Phillip Island, cuando Luthi cruzó meta 10 milésimas de segundo antes que él. Termina cuarto, con un total de 213 puntos.
  • 2017 empieza el año ganando en Qatar y sigue imparable en Argentina y Austin. Falla en Jerez para volver a lo más alto del cajón en Francia. Mugello y Montmeló sólo le sirven para sumar 13 y 11 puntos, respectivamente, y tendrá que esperar hasta Assen para conseguir otro triunfo, que se repite en Alemania, Austria y Aragón. En su palmarés, además del 0 del GP de España, hay que sumarle el que hizo en ‘casa’, en San Marino.


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Toyota GR HV SPORTS Concept: deportivo e híbrido

20MINUTOS.ES Tiene un sistema híbrido con una tecnología inspirada en la que usa el modelo de competición TS050 Hybrid.

20MINUTOS.ES

  • Tiene un sistema híbrido con una tecnología inspirada en la que usa el modelo de competición TS050 Hybrid.
  • Tiene una carrocería descapotable de tipo targa.
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Toyota GR HV SPORTS concept

Toyota ha adelantado dos prototipos que presentará en el Salón de Tokyo. Uno es el Toyota Tj Cruiser Concept y otro es el GR HV SPORTS concept.

Este último es un deportivo con carrocería descapotable de tipo Targa (se quita la pieza existente encima de la cabeza de los ocupantes).

Aún no se conoce qué motor tiene, solo que es un sistema de propulsión híbrido denominado Toyota Hybrid Sistem Racing (THS-R) y que su tecnología se inspira en el TS050 Hybrid, que tiene un motor V6 de 2,4 litros de cilindrada y otro eléctrico que en conjunto entregan 986 CV.

Interior del Toyota GR HV SPORTS concept

Según Toyota, aunque tiene una caja de cambios automática, también se puede manejar manualmente introduciendo las marchas con la palanca de cambios que utiliza la configuración habitual en H.

Este modelo, que tiene dos plazas y tracción en las ruedas traseras, tiene una batería que está ubicada bajo el piso en el centro del vehículo.

Su interior recuerda al del GT86. Tiene llantas de aluminio y su color es negro mate.

Mide 4,40 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,28 metros de altura. Unas dimensiones parecidas al del GT86.

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El padre de María Herrera pide ayuda económica a empresas manchegas para terminar el mundial de motociclismo

El padre de la piloto de Moto3 María Herrera no se rinde ante las adversidades y no se lo ha pensando dos veces antes de pedir a las empresas de Castilla-La Mancha para que aporten su pequeño granito de arena con el único objetivo de que la joven corredora pueda terminar el Mundial 2017.

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El padre de la piloto de Moto3 María Herrera no se rinde ante las adversidades y no se lo ha pensando dos veces antes de pedir a las empresas de Castilla-La Mancha para que aporten su pequeño granito de arena con el único objetivo de que la joven corredora pueda terminar el Mundial 2017.

Y es que la tranquilidad que ambos encontraron cuando el cocinero Karlos Arguiñano les abrió las puertas de su box, poniendo una moto en la categoría pequeña para que la toledana pudiera seguir en la competición, se terminó al finalizar el GP de Aragón, cuando saltaba la noticia de que el AGR Team ‘cerraba’ por problemas económicos.

El campeonato concluirá el próximo 12 de noviembre en Valencia. Antes, el Mundial pasará por Japón, Australia y Malasia. La propia María Herrero ha señalado que se aferrará a cualquier oportunidad que surja para volver a subirse de nuevo a una moto, en el equipo que le haga un hueco.

María Herrero ha tomado la salida en un total de 69 carreras y logró su primer y único título de motociclismo en 2011, destacando especialmente durante su paso por el Campeonato de España de Velocidad, donde brilló con luz propia y consiguió un sponsor fuerte para dar el salto al Mundial.

Ojalá que este llamamiento llegue a buen puerto y la joven piloto, de 21 años, pueda cumplir su sueño. Nuestro apoyo total a esta valiente iniciativa. ¡Suerte!


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