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Jorge Lorenzo cae en la tentación de las cuatro ruedas… del Lamborghini Urus

Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia. Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S.

Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia.

Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S. Se trata del modelo más exitoso de la marca italiana, no en vano acumula más de la mitad de las ventas en todo el mundo, y está valorado en más de 265.000 euros si hablamos de la versión básica.

El Urus es un SUV de más de 5,1 metros de largo que, en su versión “S”, ofrece 666 caballos que emanan de un motor de ocho cilindros en V y cuatro litros de cubicaje. Con esta mecánica, y a pesar de sus casi 2,3 toneladas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanzar 305 km/h, un auténtico prodigio de la técnica.

La potencia del Urus S se transmite al suelo mediante un sistema de tracción a las cuatro ruedas que incorpora un diferencial central activo y un diferencial trasero. El sistema de escape se ha reajustado para que emita un sonido todavía más nítido, mientras que la respuesta y el carácter se regula con los seis modos de conducción disponibles. Estos actúan sobre el motor, la caja de cambios, el diferencial trasero, la suspensión, la dirección y el sistema antibalanceo.

“Representa el deportivo más extremo que se puede tener. Quería un auténtico deportivo, pero también algo discreto, y creo que el Urus S lo tiene todo. El motor es extremadamente potente y las prestaciones son increíbles”, ha declarado Lorenzo al recoger el coche, algo que pudo hacer directamente en la fábrica gracias al programa La Prima que tiene Lamborghini para sus clientes VIP y que incluye una visita a las instalaciones.

La unidad elegida por Jorge Lorenzo, que por cierto ya era propietario de un Lamborghini Aventador, es de color negro “Helene”, mientras que para el interior ha elegido el tono “Ade” oscuro, pero con costuras en contraste amarillas. “Creo que es una especificación muy elegante, de muy buen gusto”, opina el mallorquín.

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Es oficial, Lamborghini usará un V12 atmosférico en el sucesor del Aventador

En 2021-2022 conoceremos al sucesor del Lamborghini Aventador , un nuevo superdeportivo que debería dar relevo a la actual receta con un despliegue de novedades por todo lo alto. Sin embargo todas las mejoras y cambios se producirán sin alterar su corazón, y es que Lamborghini acaba de confirmar que un V12 atmosférico seguirá latiendo bajo la piel del reemplazo del Aventador .

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En 2021-2022 conoceremos al sucesor del Lamborghini Aventador, un nuevo superdeportivo que debería dar relevo a la actual receta con un despliegue de novedades por todo lo alto. Sin embargo todas las mejoras y cambios se producirán sin alterar su corazón, y es que Lamborghini acaba de confirmar que un V12 atmosférico seguirá latiendo bajo la piel del reemplazo del Aventador. De esta forma la firma italiana no solo da un sonoro puñetazo sobre la mesa, sino que abre la veda sobre especulaciones en tanto a cómo Lamborghini conseguirá mantener con vida su doce cilindros en plena fiebre de la electrificación.

Lamborghini mantendrá su V12 atmosférico, pero de un modo u otro añadirá algún grado de hibridación

La pugna por ver quién es el último fabricante en vender motores de doce cilindros está al rojo vivo. Esta “guerra” se desarrolla a múltiples bandas entre Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce y Aston Martin. Sin embargo Lamborghini y Ferrari son las que pretenden convertir el pique en leyenda, ya que ambas firmas italianas son las únicas que se han comprometido en mantener con vida la arquitectura V12 en su configuración atmosférica, una fórmula mucho más purista, pero también más compleja a la hora de hablar de reducción de emisiones.

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Tras nuestra prueba del Ferrari 812 Superfast con visita a la fábrica de Maranello incluída, ya te pudimos confirmar que las intenciones de Ferrari hablan de años de vida para su último V12 atmosférico, descubriendo hoy que Lamborghini igualará la apuesta con una nueva evolución de su V12 en idéntica configuración atmosférica. Sin ofrecer demasiados detalles sobre el cómo pretenden ofrecer un nuevo ciclo de vida completo para este motor (8-10 años), la clave parece estar en el último gran lanzamiento de la marca conocido como Lamborghini Sián FKP 37.

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Si nos sumergimos en los detalles técnicos de este superdeportivo al alcance de unos muy pocos coleccionistas, lo que nos encontramos es un 6.5 V12 derivado del empleado por la gama Aventador, pero dotado de tecnología microhíbrida de 48 voltios. Hablamos de una hibridación muy ligera, sin demasiado impacto en prestaciones (+38 CV) o emisiones, pero sí con una gran relevancia en el conjunto dado que abre la puerta a un sistema de propulsión híbrida que puede ser escalado. De hecho, el aspecto más relevante del propulsor V12 hibridado del Sián es el uso de supercondensadores en lugar de baterías, una apuesta que Lamborghini siempre ha defendido en tanto a las ventajas que ofrecen los supercondensadores en peso y velocidad de carga/descarga.

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Salvo sorpresa, el sucesor del Aventador llevará un paso más allá la receta técnica estrenada por el Sián, superando los 800 CV y convirtiéndose en el gran paso de la marca en electrificación, lo que también les permitirá seguir manteniendo con vida su V12 atmosférico.

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Así es el Lamborghini Aventador SVJ, el coche que sólo conducirán 900 personas

EFE Con un motor V12 y 770 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h. El fabricante italiano de automóviles deportivos Lamborghini tendrá una producción limitada de 900 unidades del Aventador SVJ , un modelo que montará el propulsor V12 de fabricación en serie “más potente de la marca”, ya que alcanza los 770 CV y un par de 720 Nm. El Aventador SVJ , cuyas primeras unidades serán entregadas a los clientes a comienzos de 2019 y cuyo precio de partida está sugerido para Europa a partir de los 349.116 euros (sin incluir impuestos), acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 350 km/h, ha explicado hoy el fabricante en un comunicado

EFE

Con un motor V12 y 770 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h.

Lamborghini Aventador SVJ

El fabricante italiano de automóviles deportivos Lamborghini tendrá una producción limitada de 900 unidades del Aventador SVJ, un modelo que montará el propulsor V12 de fabricación en serie “más potente de la marca”, ya que alcanza los 770 CV y un par de 720 Nm.

El Aventador SVJ, cuyas primeras unidades serán entregadas a los clientes a comienzos de 2019 y cuyo precio de partida está sugerido para Europa a partir de los 349.116 euros (sin incluir impuestos), acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 350 km/h, ha explicado hoy el fabricante en un comunicado.

El presidente y consejero delegado de Lamborghini, Stefano Domenicali, ha señalado que el Aventador SVJ es un “automóvil inspirador que representa la cumbre de nuestra gama de productos deportivos”.

En el exterior, el Aventador SVJ destaca por ser más ancho debido a un nuevo paragolpes delantero con aletas laterales integradas, que presenta una nueva toma de aire y destaca por la incorporación de las tecnologías de aerodinámica activa patentadas de Lamborghini, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA).

La suspensión del Aventador SVJ se ha rediseñado, proporcionando un mayor agarre mecánico y aerodinámico, mientras que la rigidez de la barra antivuelco se ha mejorado en un 50 % en comparación con el Aventador SV, lo que compensa el balanceo y mejora la eficiencia aerodinámica.

Tracción mejorada

El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Aventador SVJ ha mejorado el par de torsión para “maximizar la tracción y la agilidad”, con la mayor estabilidad del SVJ que permite enviar un 3 % más de torsión al eje trasero en comparación con el SV, ha detallado Lamborghini.

Interior personalizable

En el interior, el Aventador SVJ se puede configurar de manera “ilimitada” a través del programa de personalización de Ad Personam de Lamborghini.

Tres modos de conducción

Con los tres modos de conducción de Lamborghini (Strada, Sport y Corsa), así como la opción EGO, que permite al conductor personalizar más sus preferencias para la configuración del automóvil, la cabina presenta gráficos Kombi en la pantalla del tablero digital TFT y muestra el estado en vivo de las funciones ALA.

Navegación con AppleCarPlay

El sistema de navegación y el sistema de infoentretenimiento, que incluye el sistema AppleCarPlay, están incorporados de serie y permiten a los ocupantes gestionar las comunicaciones y el entretenimiento activados por voz desde dispositivos Apple.

De manera opcional se puede equipar el sistema de telemetría Lamborghini, que registra los tiempos de vuelta y el rendimiento de la pista, así como los datos de viaje.

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Lamborghini celebra sus 50 aÃ±os en JapÃ³n con un exclusivo y espectacular Aventador S Roadster

JapÃ³n tiene una cultura muy singular. El paÃs nipÃ³n concilia de manera asombrosa, como casi ninguna otra sociedad en el mundo, la tradiciÃ³n milenaria con lo Ãºltimo en tecnologÃa.

JapÃ³n tiene una cultura muy singular. El paÃs nipÃ³n concilia de manera asombrosa, como casi ninguna otra sociedad en el mundo, la tradiciÃ³n milenaria con lo Ãºltimo en tecnologÃa. Y si a nivel general la cultura del paÃs es cuanto menos interesante, su cultura automovilÃstica juega en otra liga. Lamborghini lo ha sabido explotar, JapÃ³n es su segundo mercado a nivel mundial, y para celebrar su 50Âº aniversario en aquel paÃs ha creado un Aventador S Roadster espectacular.

En Alemania naciÃ³ el automÃ³vil, en Francia pronto se subieron al carro (nunca mejor dicho) y en Inglaterra lo disfrutaron quizÃ¡ como nadie. Esos tres paÃses merecen menciÃ³n especial si hablamos de historia automovilÃstica, pero quizÃ¡ solamente Inglaterra pueda hacer sombra actualmente a la cultura automovilÃstica de JapÃ³n. El paÃs del sol naciente, una avanzada democracia que se rige por un emperador de milenaria dinastÃa, sencillamente juega a otro nivel. Y por eso merece un coche a otro nivel: asÃ es el espectacular Lamborghini Aventador S Roadster ’50 Japan’.

Lamborghini ha sabido sacar rendimiento de ese gusto por los coches que se da en JapÃ³n: el paÃs asiÃ¡tico es el segundo mercado de la marca italiana, por delante del Reino Unido (3Âº), Alemania (4Âº) o la propia China (7Âº) y sÃ³lo por detrÃ¡s de Estados Unidos. Lamborghini lleva presente ya medio siglo en JapÃ³n y lo va a celebrar con una ediciÃ³n especial y tremendamente exclusiva limitada a 5 unidades del Aventador S Roadster denominada ’50 Japan’. Â¿Por quÃ© sÃ³lo 5?

SÃ³lo habrÃ¡ 5 unidades de esta exclusiva ediciÃ³n, cada una representando los cinco elementos de la cultura japonesa: Tierra, Agua, Fuego, Viento y Cielo

PodrÃa pensarse que cada unidad representa una dÃ©cada, pero es algo mÃ¡s significativo: cada Lamborghini Aventador S Roadster ’50 Japan’ representarÃ¡ uno de los cinco elementos de la cultura japonesa:Â Tierra, Agua, Fuego, Viento y Cielo. El primer Aventador, que ilustra estas lÃneas, representa el Agua.

Lamborghini Aventador S Roadster: 740 CV de rabia italiana a cielo descubierto

Durante los Ãºltimos coletazos de 2016 Lamborghini nos presentÃ³ al Lamborghini Aventador S, una revisiÃ³n …

Como cada una de las otras cuatro -aÃºn por desvelar-, esta unidad del Aventador S Roadster ’50 Japan’ estÃ¡ desarrollada por elÂ departamento ‘Ad Personam’ en colaboraciÃ³n con Centro Stile, lo mÃ¡s exclusivo en cuanto a personalizaciÃ³n que existe en la marca de Sant’Agata. Esta unidad que homenajea al elemento Agua estÃ¡ pintada en un azul oscuro profundo e intenso con un efecto de sombreado tendente a negro. SegÃºn Lamborghini, la elaboraciÃ³n artesanal de la pintura ha requerido 170 horas de trabajoÂ de diez especialistas.

EstÃ¡n personalizados por ‘Ad Personam’, lo mÃ¡s exclusivo de Lamborghini. Solamente la pintura conlleva 170 horas de trabajo artesanal

En el interior, en negro y azul a juego con el resto del coche, la piel combinada con la AlcÃ¡ntara y la fibra de carbono se edulcoran con varios elementos decorativos exclusivos. Por un lado, entre ambos asientos se sitÃºa una placa hecha en fibra de carbono con la inscripciÃ³n ‘Agua’ en japonÃ©s. Por otra parte, una plaquita mÃ¡s pequeÃ±a reza en italiano ‘Opera Unica’, dando fe de que, efectivamente, se trata de un ‘Trabajo Ãºnico’.

A nivel mecÃ¡nico no hay cambios respecto al Aventador S Roadster normal: motor V12 atmosfÃ©rico de 6,5 litros y 740 CV, tracciÃ³n total con caja de cambios de 7 relaciones, eje trasero direccional, autoblocante mecÃ¡nico trasero, 3 segundos en el 0-100 km/h y 350 km/h de velocidad punta.