Sentencia pionera: Volkswagen tendrá que devolver el importe íntegro que pagó un cliente por su coche

EFE VW también tendrá que devolverle los gastos derivados de su uso. El modelo contaba con un motor diesel equipado con el software que manipulaba las emisiones de CO2. Volkswagen, condenada a pagar 47 millones a sus accionistas por tardar en informarles del dieselgate.

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  • VW también tendrá que devolverle los gastos derivados de su uso.
  • El modelo contaba con un motor diesel equipado con el software que manipulaba las emisiones de CO2.
  • Volkswagen, condenada a pagar 47 millones a sus accionistas por tardar en informarles del dieselgate.

Volkswagen

La Audiencia de Augsburgo (sur de Alemania) ha condenado a Volkswagen a restituir a un ciudadano alemán el importe completo de lo que pagó en 2012 por un vehículo modelo Golf con motor diésel equipado con el software que manipulaba las emisiones reales de CO2.

En su sentencia, dictada el 14 de noviembre y difundida por el diario local Augsburger Allgemeine, entre otros medios, el tribunal dictamina que VW deberá restituir al querellante el monto total de lo pagado entonces -29.907,66 euros-, más intereses.

El dueño del automóvil, a su vez, deberá devolver al fabricante su Golf, del tipo Plus Trendline y con motor diésel EA 189, según consta en la sentencia.

En la argumentación de la sentencia se constata que el automóvil no cumple con las condiciones establecidas por la normativa Euro-5, lo que motivó al demandante a presentar su querella por considerarse “defraudado” por Volkswagen.

El tribunal alemán considera, además, que el dueño del automóvil no debe acarrear con los denominados “gastos de uso” del vehículo en estos años, desde su adquisición hasta el momento.

VW pagará el precio total del automóvil

Se trata de la primera vez que un tribunal alemán condena a VW a pagar el precio total del automóvil, sin descontar siquiera gastos derivados de su uso, lo que según el abogado del querellante es un precedente judicial.

Hasta ahora, las demandas presentadas en Alemania por particulares contra VW, sustentadas en el escándalo de la manipulación de las emisiones en determinados modelos diésel, se han visto desestimadas o están aún pendientes de resolución.

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Maverick Viñales también domina la segunda jornada de test en Cheste

Maverick Viñales fue el más rápido también en la segunda jornada de los test de MotoGPque se desarrollaron en Valencia. El de Roses parece haber encontrado el ‘feeling’ que le faltaba con la M1 y se impuso a Dovizioso y Márquez

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Maverick Viñales fue el más rápido también en la segunda jornada de los test de MotoGPque se desarrollaron en Valencia. El de Roses parece haber encontrado el ‘feeling’ que le faltaba con la M1 y se impuso a Dovizioso y Márquez.

El ‘top ten’ lo completaron Jack Miller, Danilo Petrucci, Franco Morbidelli, Álex Rins, Nakagami, Valentino Rossi y Aleix Espargaró.

En cuanto al resto de españoles, Jorge Lorenzo fue duodécimo, por delante de Pol Espargaró, Joan Mir y Tito Rabat.

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Fabio Quartararo terminó en el puesto 16, Iannone en el 17, y en las siguientes posiciones Jonas Folger, Michelle Pirro, Johann Zarco, Karel Abraham, Suahrin, Bradley Smith y Miguel Oliveira, mientras que Bradl no marcó tiempo.

Ahora habrá que esperar dos meses para que las motos vuelvan a rugir en los primeros test oficiales de MotoGP del año.

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Volkswagen y Ford desarrollarán vehículos comerciales de forma conjunta

Corren rumores de fusión entre empresas tan grandes como Ford y Volkswagen , pero esos rumores han sido de momento apagados por la propia Volkswagen. No obstante, han aprovechado su junta anual de accionistas para anunciar un ambicioso acuerdo de colaboración entre los dos gigantes de la industria automovilística. El propio Herbert Diess ha sido el que ha confirmado a la prensa que Volkswagen y Ford desarrollarán vehículos comerciales ligeros de forma conjunta

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Corren rumores de fusión entre empresas tan grandes como Ford y Volkswagen, pero esos rumores han sido de momento apagados por la propia Volkswagen. No obstante, han aprovechado su junta anual de accionistas para anunciar un ambicioso acuerdo de colaboración entre los dos gigantes de la industria automovilística. El propio Herbert Diess ha sido el que ha confirmado a la prensa que Volkswagen y Ford desarrollarán vehículos comerciales ligeros de forma conjunta. No obstante, ambas empresas seguirán siendo competidoras fuera del alcance de este acuerdo de cooperación.

El acuerdo de cooperación incluiría el desarrollo de una nueva gama de vehículos industriales ligeros. Aunque no han especificado nada más, todo apunta a que se trataría del reemplazo de la veterana Volkswagen Caddy y la futura generación de las Ford Tourneo compactas. Las Tourneo se fabrican en España y la actual generación llegó al mercado en 2014, por lo que este acuerdo no debería dar sus frutos hasta el año 2020 como mínimo. No descartamos que el futuro de las Ford Transit y las Volkswagen Transporter se funda en una sola plataforma y gama de motorizaciones.

Volkswagen Caddy Maxi Outdoor Prueba 30

Según Herbert Diess, ambas empresas se complementan de forma muy adecuada en productos y áreas geográficas.

¿Por qué iba Volkswagen Vehículos Comerciales a recurrir a dar la mano a Ford en productos tan importantes? La respuesta podría estar en la acelerada transición de Volkswagen hacia los coches eléctricos. La marca alemana podría de esta manera centrar todos sus esfuerzos y recursos en el desarrollo de la plataforma MEB y el desarollo de vehículos comerciales 100% eléctricos. Ya que la transición hacia los coches y furgonetas eléctricos será escalonada, un socio como Ford – con una amplísima trayectoria y experiencia en el segmento – se postula como ideal para esta compleja transición.

Por no hablar de las importantes economías de escala, que propician acuerdos similares en este segmento – las Nissan NV300, Renault Trafic y Opel Vivaro son la misma furgoneta, sin ir más lejos. De nuevo, ningún detalle del acuerdo ha sido especificado y especulamos con estos motivos. Creemos que la plataforma MEB no será parte de este acuerdo entre Volkswagen y Ford. Ford no tiene el know-how de Volkswagen en propulsión eléctrica y los de Wolfsburgo no cederían a la marca americana el desarrollo más costoso y crucial de su historia reciente.

Durante los próximos cinco años, Volkswagen invertirá 44.000 millones de euros en propulsión eléctrica y conducción autónoma.

Fuente: Autocar
En Diariomotor:

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Nissan le ofrece un cheque en blanco a Fernando Alonso para ficharlo para la Fórmula E

Nissan parece que está a punto de perder Alexander Albon, piloto que tiene firmado un contrato con el equipo para las próximas dos temporadas de la Fórmula E. Esto provocaría que Sébastien Buemi se quedaría sin piloto a pocas semanas del inicio del campeonato y supondría un paso atrás en la planificación de la temporada, en la cual debutan como marca aprovechando la estructura que creó Renault junto a e.Dams

Nissan parece que está a punto de perder Alexander Albon, piloto que tiene firmado un contrato con el equipo para las próximas dos temporadas de la Fórmula E. Esto provocaría que Sébastien Buemi se quedaría sin piloto a pocas semanas del inicio del campeonato y supondría un paso atrás en la planificación de la temporada, en la cual debutan como marca aprovechando la estructura que creó Renault junto a e.Dams.

Por ello, según asegura el medio alemán, Auto Motor und Sport, Nissan estaría buscando un piloto con mucha experiencia para intentar disminuir los daños producidos por la marcha abrupta de Alexander Albon, quien presumiblemente será anunciado piloto de Toro Rosso para la temporada 2019.

El jefe de la Fórmula E, Alejandro Agag, quiere que el asturiano esté presente en la categoría eléctrica, porque la presencia de Fernando Alonso mejoraría la imagen del campeonato, más que con la presencia de ex-pilotos de Fórmula 1, como Felipe Massa.

Por ello, Nissan le ha ofrecido un cheque en blanco, sin un salario definido, a Fernando Alonso, para que se decida a fichar por el equipo japonés para la temporada 2018/2019 de la Fórmula E. ¿Qué decidirá el asturiano? Recordemos que nunca ha descartado la opción de competir en la categoría eléctrica, aunque para la temporada que comienza en unas semanas es algo precipitado.

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