Month: August 2014
Infiniti prepara una sorpresa para el Salón de ParÃs
¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de ParÃs , que se celebra en octubre
¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de ParÃs, que se celebra en octubre. Lo poco que sabemos es que Infiniti “compartirá una visión –su alma– en una escala nunca vista”. Además, tendrá “estilo y sustancia que irá más allá de los lÃmites preconcebidos”.
Decir eso y no decir nada no es muy diferente. Seguramente se trate de un modelo compacto. Como no parece una parrilla muy abierta a que le atraviese el aire, podrÃamos hablar de un modelo eléctrico. La tercera vÃa es que se trate de un prototipo que anticipe un nuevo modelo, dudo que anticipe un nuevo lenguaje de diseño.
A partir de 2015 se producirán en la planta británica de Sunderland dos nuevos modelos Infiniti, el compacto Q30 y el crossover QX30. Por lo tanto, lo más razonable es que este teaser anticipe uno de los dos coches. La imagen a continuación corresponde al Q30 Concept, presentado en el Salón de Frankfurt el año pasado.
Dodge Charger SRT Hellcat
 Al igual que el Challenger , el Dodge Charger también tendrá derecho a su versión Hellcat. Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fácil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su última conferencia Dodge
 
Al igual que el Challenger, el Dodge Charger también tendrá derecho a su versión Hellcat.
Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fácil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su última conferencia Dodge.
Retomando el V8 6.2 HEMI comprimido del Challenger Hellcat, el Charger epónimo reivindica igualmente 717 cv y 881 Nm de par, lo que hace del modelo la berlina más potente del mundo. Como podemos imaginar, los rendimientos no están de más, y la velocidad máxima sube a cerca de 330 km/h, mientras que el cuarto de milla se realiza en 11 segundos, es decir en un tiempo muy próximo al del Ferrari 458 Speciale (10,7 segundos de 0-400 m).
Y puesto que imaginamos que sus futuros propietarios serán reticentes con la idea de que prestar un coche asÃ, será como el Challenger, entregado con dos llaves, de las que una permite limitar la potencia a unos 500 cv.
La mayorÃas de los medios no se resistirán a las ganas de compararlo en circuito con otras berlinas de altos rendimientos, Mercedes E 63 AMG, y BMW M5 en cabeza.
Para ello, habrá que esperar al primer trimestre de 2015, perÃodo en el que comenzará la producción del Charger SRT Hellcat.
Volvo AstaZero: el circuito más seguro
La mayorÃa de los circuitos de competición están concebidos para poner a prueba la velocidad y rendimiento de los vehÃculos y la habilidad de sus pilotos. Pero el circuito de Volvo AstaZero de Goteborg (Suecia) no es uno de ellos. Este es un circuito concebido para probar y  desarrollar tecnologÃas destinadas a mejorar la seguridad vial y lograr coches cada vez más seguros y fiables
La mayorÃa de los circuitos de competición están concebidos para poner a prueba la velocidad y rendimiento de los vehÃculos y la habilidad de sus pilotos. Pero el circuito de Volvo AstaZero de Goteborg (Suecia) no es uno de ellos. Este es un circuito concebido para probar y  desarrollar tecnologÃas destinadas a mejorar la seguridad vial y lograr coches cada vez más seguros y fiables.
En Volvo se han marcado un ambicioso objetivo para el año 2020: lograr que no se registren accidentes con muertos ni heridos en los que un vehÃculo nuevo de la marca sueca aparezca implicado. Loable, pero también utópico. En todo caso, el fabricante ya trabaja duro en él junto a  la Universidad Tecnológica de Chalmers de Goteborg y el Instituto de Investigación técnica de Suecia.
El factor humano
AsÃ, con una inversión de 500 millones de coronas suecas (unos 54 millones de euros), Volvo ha inaugurado este mes el circuito AstaZero, que ya habÃa sido presentado hace dos años: la gran pista de pruebas en la que se realizarán innumerables tests de seguridad en situaciones relaciones de conducción.
El circuito, que ya ha podido ser probado por algunos pilotos de campanillas como el mismo Fernando Alonso,  reproduce con todo detalle los  posibles escenarios que se dan tanto en el entorno urbano como en carretera abierta: carreteras, autopistas de varios carriles, cruces de caminos, rotondas… En ellos, coches conducidos por robots reproducirán situaciones de riesgo para que lso técnicos puedan estudiar las formas de evitarlas o de minimizar sus consecuencias.
Según los estudios realizados por Volvo, las principales causas de accidente no son ni el estado del asfalto ni las condiciones meteorológicas, sino el factor humano. Ahà es donde hay que invertir todos los esfuerzos. Esperemos que valga la pena.
Fotos – Motor Pasion
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